Российский авторынок живет по особым законам, которые не совсем рыночные и не совсем логичные. Более того, законы эти постоянно меняются и ориентироваться в них получается (и то не всегда) только у тех, кто плотно (профессионально) работает с продажей и частным импортом автомобилей. За четыре года с того момента, как в 2022-м прекратился официальный импорт европейских, корейских и японских брендов, в Россию ввезли почти полтора миллиона подержанных иномарок — преимущественно из Японии, Южной Кореи и ОАЭ, в последние пару лет популярен также стал Китай. В 2025-м темп немного просел, но рынок частного ввоза остался вполне живым.
Десять лет назад каршеринг воспринимался как новый тип мобильности: быстро, дешево и удобно. Сегодня в Москве — самый большой парк каршеринга в мире: около 40 тысяч машин и десятки миллионов поездок в год. Но вместе с масштабом трансформировалось и многое другое, и не всегда в лучшую сторону. Куда же идет каршеринг сейчас? И как он изменился за прошедшие десять лет? Давайте разбираться!
Найти мошеннические автосалоны очень просто: набираем в поисковике «Купить Ладу недорого» — типичный запрос потенциального покупателя, который наивно верит в чудо. То есть в то, что новый автомобиль можно купить по цене значительно ниже рынка. Поисковик выдает множество ссылок, в которых проскакивают баннеры с крайне привлекательными ценами. Вот Lada Granta всего за 538 тысяч рублей, что раза в полтора дешевле, чем у дилера. А вот Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором за 732 тысячи рублей, что уже вдвое ниже реального прайса.
Не успел я отойти от первого в жизни похода в автосалон и удивления от того, насколько плоха Лада Искра, как в голову пришла бредовая идея. А что, если быть «как люди»? Живем же один раз и все такое (если что — у меня очень потрепанная «десятка», да и та сейчас «не на ходу»). А не глянуть ли мне что-нибудь поинтересней? Вот, например, есть любопытные машины марки Тенет, которые вроде как и «китайцы», но собираются в России.
Вслед за автомобильным, сегмент рынка новых шин в 2025 году по-своему тоже «сдулся», а цены, наоборот, подкачались, хотя в предыдущий период все выглядело весьма оптимистично. И это в то время, когда российский шинный рынок в целом завершил реорганизацию, определились основные внутренние игроки и сложился актуальный ассортимент. Кроме того, приняты свои меры против неудержимого импорта из Китая.
Компактные кроссоверы в Японии — довольно интересный класс, в том числе и в плане заказа покупателями из России. Совместим интересное с занимательным — выясним, что собой представляют современные скромные «паркетники» с внутреннего рынка Японии и сколько они стоят у себя на родине.
Так ее и называли раньше — «машина для свиданий» («date car»). Это отмечают даже создатели новинки. Вы задумывались, что в названии Prelude содержится намек на «ту самую» прелюдию перед…? Предыдущее купе покинуло конвейер 25 лет назад. И вот перед нами шестое поколение, которое призвано если не разжигать бурную страсть, то по крайней мере зарождать влюбленность.
Несмотря на оптимистичные доклады статистиков о неуклонно растущей средней зарплате, достигшей в декабре 2025 года почти 140 000 рублей, нынешние дилерские цены на новые автомобили почему-то все равно продолжают шокировать большинство покупателей, даже если речь идет о бюджетной Ладе. Однако опытные авторемонтники знают надежный способ приобрести желанную машину за полцены, да еще и в рассрочку. Звучит заманчиво? Еще как! Но есть нюанс…
Словосочетание «Один миллион рублей» давно и, похоже, безвозвратно потеряло былой магический ореол. В том числе и в стоимости автомобиля. Можно, конечно, за эти деньги замахнуться на базовую Lada Granta, но если нужно что покрупнее — добро пожаловать на «вторичку». Что выбрать, если нужен «японец» гольф-класса? Пожалуйста — Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda3, Mitsubishi Lancer X, Subaru Impreza, ну и на китайский JAC J7 взглянем чисто ради интереса.
Исторически так сложилось, что при слове «тракторист» представляется нетрезвый мужик в промасленном ватнике и с гаечным ключом в руке. Его рабочий «конь» — что-то типа старого МТЗ-80, который больше тарахтит, чем приносит пользу. Однако это уже давно не так! В наши дни все чаще трактор — это дорогая и надежная машина, которой требуется профессиональный водитель. Сегодня поговорим о том, как стать трактористом, где потом работать и сколько денег прибавится в кошельке от такой деятельности.