Разное

На фоне проблем с бензином в России имеет ли смысл покупать подержанную Omoda C5? Кроссовер обещает современную технику, богатое оснащение, неприхотливость к качеству топлива и умеренный расход. Разбираемся на реальных примерах, что из этого правда, а что — всего лишь хитрости маркетинга.

Ситуация с качеством топлива в России продолжает ухудшаться. Еще осенью прошлого года некоторым НПЗ разрешили выпускать бензин класса Евро-3 вместо принятого сейчас Евро-5, этим летом практику расширили, а в августе и вовсе вернули бензин устаревшего класса Евро-2. Его постепенно вывели из оборота еще в 2008–2013 годах, и с тех пор он был запрещен. Нынешние послабления будут действовать до июля 2027 года.

Тяга человека к преодолению земного притяжения порой обретала странные и пугающие, а иногда очень вдохновляющие формы. Как оказалось, подниматься в небо можно не только на ракете, самолете или вертолете, но и на автомобиле. Попытки создать транспортное средство на стыке двух миров ведутся давно и упорно, а история разработок знает как перспективные проекты, так и ужасающие катастрофы. Вкратце вспомним, как все начиналось и к чему в итоге пришло. Заодно расскажем, как нынче обстоят дела в сфере eVTOL (electric vertical take-off and landing) — электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой.

Одна из любимых баек отечественных скептиков китайского автопрома звучит примерно так: «Да они сами свои “помойки” не покупают — гонят нам всякое барахло, а ездят на нормальных “японцах” и “немцах”». Миф этот уже много раз развеивали, но в основном это касается больших и богатых южных городов, где размещены производства крупных китайских брендов, и вкусы местных автолюбителей действительно меняются в пользу отечественного автопрома. Мы решили проверить тезис про «все худшее — нам» на примере более приземленного и похожего на российский города и отправились туда, где Россия и Китай разделены всего парой сотен километров — в приграничный Суйфэньхэ провинции Хэйлунцзян. Это, пожалуй, самый «русский» город в Китае: вывески на кириллице, русскоязычный персонал в ресторанах, матрешки в витринах, и — что для нас принципиально важно — огромное количество автомобилей самого разного происхождения на улицах. Лучшей выборки для наблюдения за простыми китайскими автопредпочтениями, пожалуй, не найти.

Меня зовут Алексей, и вот уже 16 лет я работаю на нефтеперерабатывающем заводе. Рассказываю, как это — трудиться на градообразующем предприятии, куда многие хотят попасть, сами не зная, с чем там столкнутся.

Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan — признанные авторитеты в своем классе. Выбирать между ними — нормально, но сознательно отказаться от них ради «китайца»? Оказывается, и такое возможно. Рассказываем от лица владельца историю Haval F7 с пробегом в 110 000 км.

Острый дефицит бензина преследует страну все лето. С разбивкой по регионам ситуация выглядит по-разному, да и постоянно (едва ли не ежедневно) меняется. Дром решил разобраться, что вообще происходит с доступностью бензина (дефицита дизеля и газа нет) и есть ли предпосылки, что все вернется к прежней топливной стабильности.

Четыре электромобиля, о которых пойдет речь, — самые востребованные в параллельном импорте из Китая прямо сейчас. Все четыре «заходят» в Россию по льготному утильсбору для электромобилей, который делает их существенно дешевле сопоставимых машин с ДВС в аналогичном возрасте и классе. Кроме потребительских качеств этих моделей, мы изучили их реальную энерговооруженность на тест-драйве.

Проблемы с топливом продолжаются: где-то ситуация стала лучше, где-то только хуже. Рассказываем — как это, передвигаться по стране, когда на многих АЗС бензина нет? А если есть, то к этим заправкам стоят километровые очереди. Слово — герою нашей публикации.

Германия против Швеции. Производитель самолетных двигателей против производителя самолетов. Пропеллер против турбины. Задний привод против переднего. Продольная атмосферная «шестерка» против поперечной турбированной «четверки». Культовый статус против неформальности. 525 против 9000. Исход очевиден?