Разное

Есть у меня клиенты, которые тратят несуразно много денег на ремонты, хотя автомобили у них самые заурядные. У некоторых ненужные расходы связаны с недостатком опыта, у других — с особенностями эксплуатации и стилем езды, а кто-то просто легко расстается с деньгами в ситуациях, когда вполне можно было бы сэкономить. Как не стать вот таким «золотым» клиентом? Давайте разберемся!

Подержанная иномарка вместо ВАЗа — размышлениями над этой дилеммой мы мучаемся еще с 90-х. Однозначного ответа тут нет, есть варианты и элемент везения. Какие альтернативы предлагает рынок вместо новой Lada Iskra? Мы нашли шесть альтернатив, причем не все из них «китайцы».

Давайте будем честны: Nissan Leaf технически и эмоционально воспринимается уже как низшая ступень эволюции «электричек». Посмотрите, что делают китайцы! Тем не менее модель до сих пор актуальна. Потому что это самый доступный вариант прочувствовать, что такое тотальная топливная экономия. Владельцы этих двух Лифов — серого и синего — попробовали и остались довольны. Несмотря на отличающийся пробег, разницу в постигших их проблемах и на то, что один из хэтчбеков продан.

Несколько месяцев назад мы уже пытались найти идеальный подержанный Chery Arrizo 8 и выяснили, что главная беда этого вполне адекватного седана — в не самых аккуратных владельцах. А как чувствует себя «китаец» в руках заботливого хозяина? Проверяем на примере Arrizo 8 2023 года выпуска с пробегом без малого 100 000 км. Далее — рассказ владельца от первого лица.

Такая операция, как замена двигателя на «контрактный» на каком-нибудь «японце», давно не вызывает страха. Да, имеет подводные камни, однако обывателем зачастую представляется более простой, быстрой и дающей гарантированный результат, чем капитальный ремонт агрегата. А что делать владельцу «китайца»? Особенно такого нераспространенного, как Foton Sauvana. Когда в любом сервисе едва ли не крестятся, не желая принимать в ремонт мотор с немецкими корнями в китайском исполнении. Рассказываем историю замены двигателя и вообще все перипетии эксплуатации настоящего внедорожника из КНР.

Самая доступная машина на российском рынке — четырехдверная Lada Granta, ее рекомендованная цена — от 850 000 до 1 290 000 рублей на момент подготовки материала. Наиболее приятный с точки зрения ценообразования отечественный внедорожник Lada Niva Legend — от 1 099 000 до 1 258 000 рублей. Итак, запоминаем эти цифры как референсные и начинаем мировое турне под названием «В гостях у сказки». Выясним, сколько стоят одни из самых бюджетных машин в разных странах и регионах и что получает потребитель за скромную сумму. Могут ли подобные транспортные средства вообще считаться автомобилями, или выражение «сплошное недоразумение» в данном случае уместнее?

Польша. Живу здесь несколько лет и хотел бы поделиться наблюдениями о местном автомобильном быте.

На первый взгляд Ларгус кажется надежным трудягой, этаким четырехколесным воплощением практичности. Много машины за не очень большие деньги — что еще надо, чтобы стать народным автомобилем? Но его простецкая внешность обманчива. Есть у Ларгуса некоторые особенности, способные серьезно испортить нервы его владельцам. Из-за этого мои клиенты, выбравшие Ларгус, порой попадали в разные неприятные ситуации. В некоторых из них они были виноваты сами, но чаще причиной досадных казусов все-таки оказывался автомобиль.

JAC T9 агрессивно ворвался на наш рынок пикапов. И если по итогам 2024 года о лидерстве говорить было рано (продажи начались только в мае), то по итогам 2025-го он потеснил Great Wall Poer. Да и в нынешнем году уверенно движется к первому месту. Думается, что такой интенсивный старт во многом связан с эффектной внешностью. А что у T9 с надежностью агрегатов и электроники?

Судя по отзывам на Дроме, Tank 300 пришелся вам по вкусу: на бездорожье он настоящий боец, но и в городском потоке не пасует. Внешность — солидный ретрофутуризм, салон — современный и щедрый на опции. Из объективных минусов: скромный багажник и «аппетит», который на офф-роуде становится совсем неприличным. С надежностью картина пестрая: у одних за сотню тысяч пробега в списке трат лишь стойки стабилизатора, у других — борьба с «масложором» и досадные глюки электроники. Разбираемся, что из этого врожденные болезни, а что — результат жестких «покатушек». Проверяем матчасть на примере самых недорогих вариантов с петербургской «вторички».