Разное

«Москвич» вернулся — и это уже само по себе событие. Но радость от возрождения легенды омрачает то, что под новым именем скрывается китайский JAC JS4, автомобиль далеко не выдающийся. Теперь «тройку» все чаще можно встретить на вторичном рынке — и возникает резонный вопрос: стоит ли брать локализованного «китайца» с другим именем?

К известной фразе про моторы-миллионники, в которых «нечему ломаться», всегда относился со скепсисом. Как к красивой метафоре. Действительно, в истории автоиндустрии немало отличных агрегатов, но их по-настоящему долгая жизнь возможна при выполнении очевидных условий — хорошего обслуживания и адекватной эксплуатации. Читай, когда владелец не сокращает ресурс своими действиями или, наоборот, бездействием. То же самое и с автомобилями в целом. Мы проштудировали американский интернет, благо там есть интересная статистика, и нашли тому немало подтверждений на примере почтенных японских моделей. Миллион километров действительно не предел, но с рядом оговорок. Цифр будет много!

Зачастую тюнинговые проекты имеют конкретную цель или даже предназначение. Скажем, участвовать в соревнованиях и занимать высокие места. Или получить такую-то мощность. Либо создать неповторимый автомобиль с заданными характеристиками. И в данном случае такая цель тоже была. Вот только тот облик, который эта «четверка» приняла к нынешнему моменту, был обусловлен стремлениями, далекими от спортивных подиумов и конкретных ТТХ. Владелец универсала, доводя его до своего идеала, руководствовался памятью о любви. Причем не к технике, как может показаться, а к девушке.

Что может быть проще покупки подержанного старого ВАЗа? Не меняющиеся годами, а то и десятилетиями машины, все слабые места которых досконально изучены миллионами владельцев и несколькими поколениями ремонтников, казалось бы, не могут преподнести никаких сюрпризов. Но наша жизнь полна неожиданностей, и многие из них подстерегают тех, кто выбирает сейчас на авторынке недорогую простенькую Ладу.

Автомобили каршеринга занимают огромный пласт на дорогах современных российских мегаполисов. Отработав свой срок в компаниях по аренде, они выставляются на продажу. Дром исследует этот сектор авторынка, задавшись вопросом: есть ли смысл покупать машины после каршеринга, учитывая то, что они оцениваются значительно ниже рынка.

Брутальный, рамный, мощный — естественно, Tank 500 нарекли заменителем Land Cruiser. Но ведь «Крузак» славен также надежностью и ликвидностью. Как у Тэнка с этим дела? Отвечает «вторичка».

Бывает же так. Кто-то ищет понравившуюся модель, подключая все имеющиеся ресурсы и перебирая возможные варианты десятками экземпляров. Безрезультатно! А другой пошел на рынок — и брать-то не хотел, но подвернулась, посоветовали, взял и не прогадал. Именно так начиналась сибирская история этого Land Cruiser 100, который за восемь лет эксплуатации с нынешним владельцем ни разу не заставил пожалеть о своем незапланированном приобретении.

Компания «Моторинвест», заключившая с Минпромторгом специальный инвестиционный контракт весной 2022 года, наконец-то приступила к выполнению своих ключевых обязательств — налаживанию сварки и окраски кузовов. Пока выпуск по полному циклу на заводе в Липецкой области освоен только для одной модели — последовательного гибрида Evolute i-Space, но весной 2026 года к нему присоединятся и два электромобиля — i-Joy и i-Sky, причем уже в обновленном виде. За будущее этого предприятия можно не волноваться: наряду с АВТОВАЗом оно стало ключевым выгодоприобретателем новых правил начисления утилизационного сбора, и вскоре на нашем рынке не останется других последовательных гибридов и электромобилей, кроме как выпускаемых в деревне Гребенкино. Это хороший повод посетить завод и проинспектировать линии сварки и окраски, которые вступили в строй 1 декабря — одновременно с новыми правилами начисления «утиля»…

После шоковых сентября и октября, когда все оплакивали исчезающий вид автомобилей мощнее 160 л.с., наступила стадия принятия, эмоции сменились расчетом, и оказалось, что выбор интересных автомобилей, попадающих под категорию льготного утильсбора для физических лиц, хоть и порядком оскудел, но все же остался. Причем теперь из всех стран — Японии, Кореи и Китая.

Bentley Motors, входящая в состав Volkswagen Group, переживает не лучшие времена: продажи падают третий год подряд, двигатель W12 снят с производства, электромобили и гибриды не вдохновляют покупателей, стратегию развития приходится экстренно перекраивать. В этом обзоре мы расскажем новейшую историю Bentley с акцентом на ключевые события, определившие ее текущее положение на рынке.