Разное

1 декабря наш рынок second hand получил самый жесткий удар, превзошедший по силе воздействия вводившиеся до этого санкции, колебания валютных курсов и различные таможенные ограничения. По итогам прошедших четырех месяцев уже можно говорить о понесенных потерях, тенденциях по переориентации этого сектора и новых целях. О том, как за это время трансформировалась работа импорта, мы поговорили с руководителями владивостокских компаний Carwin и «Япония-Транзит», а также «Фаворит-Моторс» из Иркутска.

Пикап Changan пока не в лидерах сегмента (впереди JAC T9 и Great Wall Poer). Тем не менее, судя по тому, как Hunter Plus мелькает в транспортном потоке, автомобиль востребован. Во всяком случае, с точки зрения внешности модель вполне современная. Остается выяснить, как обстоят дела с надежностью основных агрегатов и электронными багами.

Пожилой водитель Ford поворачивал налево на широком перекрестке и задел едущую по параллельной дуге машину, Nissan Fuga, которая пряталась в его «слепой» зоне. ДТП было ничтожным — легкий контакт и пара «ссадин» на краске. Авария случилась в июле 2025 года, Ford был застрахован по ОСАГО, и его владелец почти забыл об этом инциденте. Но в декабре он и его страховая получили требование выплатить в пользу владельца Nissan Fuga 818 тысяч рублей. По всем признакам это ДТП — типичная автоподстава, цель которой — при минимальном ущербе машинам получить с виновной стороны заоблачную сумму. Ниже расскажем, откуда берутся такие размеры ущерба.

За свою недолгую историю он так и не стал культовой моделью — подобной, например, Supra, Integra, Lancer Evo, да тому же Mark II со всем его семейством. И тем не менее в 90-х и 2000-х этот седан занял свою социальную нишу. Причем не только у себя на родине. При единичном присутствии тогда в Сибири и на Дальнем Востоке заокеанского близнеца Windom превратился для кого-то в мерило положения в обществе. Пусть меня поправят, но, кажется, что на тот момент он был ценнее (и в финансовом, и в имиджевом плане) пацанского «Марковника» и даже чопорного Крауна. Давайте познакомимся с этой вехой того времени — второго поколения, в кузове V20.

Так получилось, что проведя за рулем 17 лет, мне совсем недавно пришлось столкнуться с серьезным поиском места для ремонта своей машины. Нет, я не хочу сказать, что мои автомобили не ломались или что являюсь гуру самостоятельного авторемонта. Просто «чинился» все это время у проверенного мастера, а потом настали интересные времена…

Может быть, субъективное наблюдение, и все-таки существующее — кажется, что сейчас все больше людей готовы отправляться на вахтовый заработок. Даже те, кто еще вчера не собирался этого делать — студенты на последних курсах; сотрудники госведомств, вышедшие на льготную пенсию; просто мужчины и женщины, работавших в городе и вдруг подавшиеся на вахту. Конечно, как правило, с режимом месяц через месяц или полтора через полтора. Порой с пережиданием на промежуточных пунктах либо без возможности оперативно вернуться домой. Но то, о чем пойдет речь, бьет все рекорды. Вахта для героя этого материала уже больше 30 лет продолжается девять с лишним месяцев в году.

Теплая летняя ночь, прохладный июльский ветерок, интересный сон — и вдруг… Всю идиллию враз нарушает условный КАМАЗ, который приехал за мусором в два часа ночи и будит весь двор грохотом контейнеров. Кто-то относится к этому философски, а кто-то готов идти на разборки с «мусорщиками». Сегодня расскажу, почему мусоровозы могут работать по ночам и что делать, когда это явление порядком «достало». А в конце поделюсь собственным впечатлением от ночной смены, на которую я наконец-то попал!

Появление Volkswagen Passat B8 можно охарактеризовать коротко: король вернулся. После легендарного B5 поколения B6 и B7 превратились в своеобразный ребус — эту версию не бери, эту можно, но с оговорками, эта идеальна, но у нас редкость. B8 наконец-то стал самим собой: подтянул надежность и по-прежнему свысока поглядывает на суету «корейцев» и «японцев», поскольку подошел на расстояние удара к премиальной тройке. Как все это соотносится с современной китайско-кроссоверной реальностью? И можно ли сегодня найти «живой» Passat на вторичном рынке?

Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.

Бывало всякое: приходилось вытаскивать машину из ямы с помощью ручной лебедки, на костре распаивать контакты втягивающего реле отказавшего стартера, как в экшен-фильме ехать среди лопающихся вокруг льдин, выживать в условиях урагана с камнепадом. Да и в палатке где-нибудь на крутых склонах Восточного Саяна ночевали, наверное, чаще, чем в уютном кемпере под треск дровишек в печке. Но все же самостоятельно подготовленный для путешествий старенький японский грузовичок уже много лет остается верным соратником в поисках лучшего кадра.