Разное

Свежая Mazda CX-5 не выглядит революционно, но она произвела фурор на рынке. По данным Consumer Reports, сейчас интерес покупателей к модели даже выше, чем к вечному эталону этого сегмента в лице Toyota RAV4. Люди не просто «смотрят» Мазду — они ее маниакально изучают, вчитываются в отзывы первых владельцев и пытаются понять: как маленькой компании из Хиросимы удается делать машину, которая ощущается дороже, чем стоит? Дром тоже решил разобраться в плюсах и минусах новинки.

Ночной кошмар наяву для неопытного автолюбителя — покупка потрепанной машины, которую готовили исключительно для продажи, маскируя все видимые невооруженным глазом дефекты. Что же делать, если досталась подержанная карета, готовая вот-вот превратиться в тыкву? Поискать следующего бедолагу, чтобы отделаться от неудачной покупки? Однако некоторые мои клиенты, оказавшиеся в такой ситуации, не кинулись сразу же продавать свои «самобеглые коляски», а проездили на них по несколько лет. Почему же они не захотели избавиться от заведомо изношенных автомобилей и в какие суммы обходились неизбежные ремонты?

В прошлой статье я достаточно подробно рассказал о всех этапах привоза из Китая Skoda Superb по «серой» схеме. Началась эксплуатация автомобиля, пройдено первое ТО — и об этом, думаю, читателям будет интересно узнать.

В начале 2026 года в России резко вырос спрос на гибриды: если быть точным, то сразу в два с половиной раза. На самом деле интерес к ним волнообразный, он то появляется, то спадает, но в этом году есть шанс перекрыть рекорды 2024 года, когда россияне купили 63 тысячи «бензоэлектричек». Если первая волна интереса к гибридам фокусировалась на дорогих моделях, то сейчас в лидерах и относительно доступные машины, в том числе российской сборки.

Вот вы говорите — таксистское нытье… А я бы назвал свои ощущения «неувядаемым восторгом перед нашей несокрушимой действительностью»!

Prius Alpha (или Prius+ в Европе и Prius v в США) стал настоящей находкой для тех потребителей, которым нужен гибрид в облике этакого полуминивэна — с увеличенным объемом салона и распашными дверями. Чтобы не возить «лишний воздух», как в случае с «автобусами» типа Noah, однако иметь дополнительное пространство в сравнении с обычными С-классовыми моделями. И хотя владелец этой Альфы гибридность рассматривал в качестве бонуса, именно она привнесла в эксплуатацию много приятных моментов. В том числе не стала этой зимой камнем преткновения при обрушившихся на Сибирь морозах.

Женева закрылась, Франкфурт переехал в Мюнхен, Детройт переформатировался, остался только Париж, но там нас не ждут. Вот и остается который год обозревать исключительно международные автосалоны в Китае (Гуанчжоу, Шанхай, Пекин) и огорчаться от того, что наш рынок остался на обочине мировых трендов. Впрочем, не будем о грустном: представим себе, что все главные новинки лучших мировых смотров нам доступны, как и прежде.

2025 год окончательно дал нам понять — возврата к тотальному доминированию автомобилей с ДВС не будет. Все ведущие мировые рынки — Европа, Китай, США — наращивают потребление EV, к ним активно присоединяются многие развивающиеся регионы — Азия, Латинская Америка. «Электрички» нынче в приоритете!

Самым живучим существом на Земле считают тихоходку. Тихоходки могут прожить 30 лет при температуре –20 °C, несколько дней при –200 °C и даже несколько минут при –272 °C, выдерживают давление до 6000 атмосфер, радиацию в 5000 грей и могут прожить больше недели в открытом космосе. В экстремальных условиях тихоходки впадают в анабиоз, сокращают до минимума потребление воды, вжимают конечности и превращаются в безжизненный на вид шарик. Российский«параллельный» и «серый» автомобильный рынок очень похож на тихоходку. Последние лет пять живет в экстремальном режиме — сократил до минимума ассортимент доступных для обычных граждан автомобилей, вжал кредитные предложения и превратился в безжизненный на вид сегмент экономики из-за нового утильсбора. Пошлины, сборы, санкции — все это должно было убить тихоходок и увеличить популяцию рожденных в России автомобильных организмов, но пока так и не получилось дать рынку действительно привлекательные и доступные варианты «отечественных» автомобилей. Поэтому импорт из Японии, Китая и Южной Кореи продолжает существовать, взбадриваемый иногда инъекциями адреналина от Минпромторга и правительства.

Текущий 2026 год на официальном авторынке отнюдь не в состоянии анабиоза. Участники рынка пытаются привлечь к себе двумя основными треками — обновлением продуктовой линейки и скидками. Кроме того, немного доступнее стали автокредиты, что все вместе дало некоторый импульс роста продаж по сравнению с прошлым периодом. Ниже подробнее остановимся на десяти моделях, которые в своих сегментах могут заинтересовать покупателей.