Разное

Теплая летняя ночь, прохладный июльский ветерок, интересный сон — и вдруг… Всю идиллию враз нарушает условный КАМАЗ, который приехал за мусором в два часа ночи и будит весь двор грохотом контейнеров. Кто-то относится к этому философски, а кто-то готов идти на разборки с «мусорщиками». Сегодня расскажу, почему мусоровозы могут работать по ночам и что делать, когда это явление порядком «достало». А в конце поделюсь собственным впечатлением от ночной смены, на которую я наконец-то попал!

Появление Volkswagen Passat B8 можно охарактеризовать коротко: король вернулся. После легендарного B5 поколения B6 и B7 превратились в своеобразный ребус — эту версию не бери, эту можно, но с оговорками, эта идеальна, но у нас редкость. B8 наконец-то стал самим собой: подтянул надежность и по-прежнему свысока поглядывает на суету «корейцев» и «японцев», поскольку подошел на расстояние удара к премиальной тройке. Как все это соотносится с современной китайско-кроссоверной реальностью? И можно ли сегодня найти «живой» Passat на вторичном рынке?

Никто не ожидал, что Китай так быстро и масштабно станет запасным аэродромом для российского авторынка. Сначала в ход пошли «официальные» каналы и открытие многочисленных дилерств китайских брендов, потом развился параллельный импорт (согласно списку Минпромторга), а после шагнули в Россию китайский премиум и тяжелый люкс. Сегодня Китай напрямую соперничает с Японией по количеству ввезенных автомобилей с пробегом, в том числе и в «демократичном» ценовом сегменте.

Бывало всякое: приходилось вытаскивать машину из ямы с помощью ручной лебедки, на костре распаивать контакты втягивающего реле отказавшего стартера, как в экшен-фильме ехать среди лопающихся вокруг льдин, выживать в условиях урагана с камнепадом. Да и в палатке где-нибудь на крутых склонах Восточного Саяна ночевали, наверное, чаще, чем в уютном кемпере под треск дровишек в печке. Но все же самостоятельно подготовленный для путешествий старенький японский грузовичок уже много лет остается верным соратником в поисках лучшего кадра.

Новая реальность оставила нас без привычных грузовиков европейской «Большой семерки» — но свято место пусто не бывает, и вакуум на рынке стал быстро заполняться техникой из Китая.

На недавнем мероприятии «ФорАвто-2026», организованном «Автостатом», вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин сообщил: «2026 год начался хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это худший январь–февраль за последние 20 лет. <…> Многие наши партнеры мечтают, что вернется 2021 год с теми доходами, которые тогда получало дилерское сообщество, но я думаю, что такое вряд ли повторится в ближайшие годы и даже десятилетия. В ближайшие пять лет дилерам придется добиваться успеха в смежных сферах, к примеру, в сегменте подержанных машин». Вместе с тем вице-президент АВТОВАЗа спрогнозировал снижение реальных цен на автомобили в 2026 году. С ним не согласились не только представители других заводов, выступавшие в рамках той же панели, но и подавляющее большинство опрошенных нами экспертов. Так что же ждет рынок и всех нас в 2026 году?

Нашей семье нужен второй автомобиль. Старый заднеприводный «японец» еще вмещает родителей и троих детей плюс багаж. Но уже с трудом — старшему 15, стал плечистым и комфортно банально не входит по ширине. И пока он не сильно оторвался от семьи (скажем, не завел подругу), еще ездит с «предками» по туристическим местам. А большой новый или более-менее свежий «кросс» нет возможности приобрести уже у этих самых «предков». Так что будем искать минивэн или «автобус» на те деньги, что есть — 600 тысяч рублей. Максимум 800 тысяч — если удастся подобрать подешевле второй гараж (в нашем небольшом городе боксы на задворках уже по 700+, но мы не отчаиваемся).

Ну смешно же всерьез рассматривать Chery Arrizo 8 как замену Toyota Camry? Плавность хода не та, нет правоверного 3.5 V6 и классических «автоматов», а уж надежность и ликвидность… А вот тут нужно проверять на деле. Этим и займемся!

Пристальное наблюдение за сотрудниками прочно вошло в нашу жизнь и просочилось почти во все сферы деятельности. Пожалуй, только совершенно далекий от автомобилей человек не знает о системе ГЛОНАСС и о том, что ее, помимо всего прочего, используют для отслеживания рабочего дня водителей транспорта. Сегодня расскажу о том, как именно происходит наблюдение, какие параметры могут отследить начальники и что придумывают водители, чтобы обхитрить систему.

За последние пять–шесть лет Южная Корея стала одним из самых востребованных поставщиков автомобилей по «серой» схеме, особенно по части автомобилей премиального сегмента. Но и «гражданский сектор» пользовался спросом — мощные дизельные и бензиновые Mohave, Palisade и Sorento были очень популярны. С началом специальной военной операции «финансовая связь» с Южной Кореей если не оборвалась полностью, то стала гораздо сложнее и затратнее, а отмена льготного утильсбора и вовсе урезала ассортимент доступных для большинства россиян автомобилей из Страны утренней свежести. Но кое-что «для пролетариата» осталось, поэтому сегодня определим Топ-10 автомобилей для привоза из Кореи по мнению нескольких экспертов из этой сферы.