Прошлая зима с обилием снега и сильными морозами не только в Сибири показала, что рано уповать на смягчение климата — суровые условия эксплуатации никуда от нас не ушли. Более того, ряд даже крупных городов столкнулся с проблемой нехватки снегоуборочной техники, что вызвало коллапс на улицах. А значит, за некоторыми исключениями, к новому холодному сезону нужно быть готовым во всеоружии: то есть речь может идти о выборе шипованных или фрикционных шин «скандинавского» или, что ближе к нам по звучанию, — северного типа.
Пятно контакта
Можно уверенно говорить, что на данный момент отечественная шинная индустрия полностью «устаканилась»: закончились переходные процессы в отношении бывших иностранных заводов, определились модельные линейки и даже появились, как заявляют авторы, собственные разработки. И все это не без весомого присутствия шин, завозимых из ближнего и дальнего зарубежья. Таким образом, все смешалось на нынешнем шинном рынке РФ, где пестрят протекторы старых бюджетных моделей, переименованных иностранных «хитов» из недавнего прошлого и свежих дебютантов.
Например, узнаваемые рисунки протекторов теперь видим под другими обозначениями (на фото слева направо) как Torero MP30 (в прошлом Matador MP30 Sibir Ice 2), Cordiant Sno-Max 7000 (Bridgestone Ice Cruiser 7000) или Gislaved Spike Control (Bridgestone Winter Spike 02). Но родились и побочные явления в виде протекционистских мер в пользу отечественных производителей, направленных против «нежеланного» импорта, главным образом из Китая.
С января 2026 года действуют дополнительные экологические сборы (по сути, пошлина) на шины, не соответствующие российским стандартам по содержанию вредных компонентов. И к таковым по итогам определенных проверок Росстандарта попала продукция из КНР, тогда как производимые в РФ шины вписались в нормы. Вместе с тем о прекращении импорта речи не идет, к тому же из Китая завозят не только шины китайских брендов, но также корейских, японских и европейских, да и география импорта не ограничивается лишь КНР.
Извечный вопрос выбора — шипованные шины или без шипов (фрикционные, «липучки») — по-прежнему в большинстве случаев решается в пользу первых. Но нюансов, как всегда, хватает. Шипованные шины предпочтительны в условиях не очень низких температур и на сложных рельефах. Если же автомобиль эксплуатируется в условиях города с хорошей очисткой улиц, а зимы малоснежные, то оптимально ездить на комфортных «фрикционках».
Важный момент — качество самой ошиповки. Есть заводская, но в том же Китае шины под ошиповку, как правило, выпускаются в «голом» виде, а шипованием занимаются сами поставщики. Отсюда и такие случаи, когда одну и ту же модель человек покупает в разном исполнении: скажем, пару шин взял на рынке с одним типом шипов, а другую пару заказывает на маркетплейсе, и приходит она с другими шипами. Опять же, «липучкам» с их более плотным рисунком протектора, как правило, труднее «разгребать» рыхлый снег и шугу, в этих условиях они больше склонны «плавать».
В отличие от летних, зимним шинам приходится работать в более разнообразных условиях, включая гравийные участки и чистый асфальт, на котором пробег может оказаться подавляющим за весь длинный зимний сезон. Мягкий изрезанный протектор «липучек» быстрее изнашивается, а у шипованных шин с более жестким протектором сами шипы подвержены деградации и выпадению. Таким образом, зимние шины ускоренно превращаются во всесезонные. Вопросам баланса и стабильности сцепных характеристик на скользких и твердых покрытиях ведущие производители уделяет свое внимание, конфликт «интересов» реально сокращается, хотя от зимних шин все же в первую очередь мы ждем надежных качеств именно на гололедице, снегу и в водно-снежной каше.
Что касается цен, картина в начале сезона очень разнообразная: в зависимости от точки продажи, стоимость одной модели в одном размере даже среднего ценового сегмента может сильно отличаться — до 1,5 тысячи рублей и более. Все зависит от условий продавца, даты и места выпуска шины, времени поставки и других факторов. Экономия при заказе на маркетплейсе тоже не гарантирована — цена там может оказаться такой же или даже выше, чем в обычной рознице.
Статистика за первую половину 2026 года красноречиво сообщает о росте импорта легковых шин на 28% (до 16,4 млн штук), причем поставки из Китая обеспечивают почти 80% объема. При этом производство легковых шин в России снизилось на 18% (до 13,2 млн штук), и местная шинная промышленность остается недозагруженной примерно на половину от своих возможностей. Такое вот соотношение. Но другие цифры впечатляют не меньше: несмотря на рост импорта, розничные продажи увеличились не более чем на 15%, что частично объясняется общим состоянием авторынка с неуверенным спросом. В этой связи средняя цена на шины снизилась на 3%, хотя впереди длинный зимний сезон с непредсказуемым поведением цен в зависимости от многих факторов.
В этой связи важно не скоропалительно — при атаке первого снегопада, а заблаговременно подготовиться к зимнему сезону. Что касается самой покупки, в нынешних условиях за счет интернет-объявлений (мы рекомендуем площадку Дрома как объединяющую большое количество частных продавцов и специализированных магазинов) можно заранее и вдумчиво подыскать оптимальный для себя вариант по приемлемой цене.
«Черные» новости
Вместе с тем мировая шинная индустрия не стоит на месте: в наступающем сезоне не обойдется без новинок, причем как от наших производителей, так и из «недружественного» лагеря. С них и начнем обзор потенциально доступных моделей шин.
Continental Ice Contact 8
В начале 2026 года немецкая компания представила свою новую шипованную модель, которая неожиданно получила индекс «8», хотя предшественник издания 2019 года известен под цифрой «3». Визуальная связь рисунка протектора с фрикционной «восьмеркой» присутствует, но дело не в этом. Так, ради уверенного поведения на льду используется большое количество шипов двух типов, с акцентом на работу в продольном и поперечном направлении. Корпус шипа как бы «вварен» в гнездо блока протектора, что должно упрочить позиции шипов, например, за предшественником многие автовладельцы замечали их явное недержание. Также технология ошиповки учитывает новые требования к износу дорожного полотна, которые вводятся в скандинавских странах с 2027 года. Кроме того, в компаунд резиновой смеси добавлен высокоэластичный полимер для сохранения мягкости и эффективности шины в условиях сильных морозов. В общем, главная цель разработчиков — обеспечение надежного сцепления шин в нынешних экстремально меняющихся погодных условиях, то есть с большими перепадами температур, при непредсказуемости осадков и всем многообразии дорожного покрытия. Размерная линейка Ice Contact 8 предусматривает глобальный охват легкового автопарка и SUV c более чем сотней вариантов с посадочным диаметром от 15 до 22 дюймов.
Hankook iON Nordic ice / iON Nordic ice SUV
Строго говоря, это новинка еще прошлого сезона, но только сейчас модель начинает быть заметной на российском рынке, да и то с ограничениями. По данным производителя, шина специально разрабатывалась для электромобилей: как известно, такие машины имеют большую снаряженную массу, поэтому требуют резины с повышенной износостойкостью и улучшенными сцепными свойствами. Но дело не только в этом: для «электричек» (или гибридов) еще важны такие параметры, как комфортность хода, низкое сопротивление качению и уменьшенное воздействие на дорожное полотно, и все это надо обеспечить в шине с увеличенным количеством шипов с сердечниками в виде звездочек. Так что производитель настаивает на всестороннем технологическом прогрессе. С учетом особенностей парка «электричек» именно вариант iON Nordic ice SUV предложен в наиболее развернутом размерном ассортименте, но с оговоркой — пока только в двух версиях посадочного диаметра, на 19 и 20 дюймов. Например, вариант в размере 245/45 R20 можно увидеть по цене около 25 000 рублей. Для «обычных» электрических легковушек шина пока предлагается в одном размере с посадочным диаметром на 20 дюймов.
Gislaved One W
Весной 2026 года была представлена шипованная шина, если отталкиваться от релизов — первая оригинальная новинка от холдинга «Кордиант» с переходом к нему активов бывших предприятий Continental и Bridgestone. Да, шипованная модель Gislaved One W своим общим дизайном очень напоминает Conti Ice Contact 3, но разница все же есть. Главное сходство в позиционировании — шина заявлена как премиальный продукт в сегменте для легковых автомобилей и кроссоверов. Направленный рисунок протектора с «зубастыми» ламелями блоков и увеличенное количество шипов с крестообразной формой сердечников — все эти внешние решения свидетельствуют в пользу современной шипованной шины. Известна и «премиальная» размерная линейка, которая будет включать в себя 75 версий с посадочным диаметром от 16 до 22 дюймов, то есть имеем очередной взнос в копилку шин больших размеров. Но столь масштабный выход на рынок ожидается не быстрым, а цены соответствуют заявленному статусу. Так, в популярном размере 205/55 R16 новинку можно видеть с разбросом примерно 9200–11 300 рублей, в размере 225/65 R17 — за 14 300–16 800 рублей, а в размере 235/55 R19 — за 17 300–20 200 рублей.
Artmotion Snow Premium
Свою новую фрикционную модель «Белшина» представила еще в конце 2025 года, но с учетом ее неспешного распространения на российском рынке, Snow Premium можно причислить к новинкам наступающего сезона. Как и предшественница, новая модель имеет направленный рисунок протектора, но с другой конфигурацией блоков и ламелей, производитель также указывает на усовершенствованный состав резиновой смеси с целью усиления сцепных свойств шины на скользких покрытиях и мокром асфальте, а также ради снижения сопротивления качению. Кроме того, на боковинах шины появились рисунки с белорусскими рунами и оберегами, что призвано повысить национальную узнаваемость продукта. Несмотря на громкую приставку «Премиум», шина явно относится к категории «Эконом», что видно по очень скромной на текущий момент размерной линейке и уровню цен. Изначально было заявлено только три версии, к наступающему сезону ожидается некоторое пополнение. По ситуации на сентябрь в российской рознице новинка из Белоруссии еще толком не представлена, а обнаруженные примеры такие: шина 185/65 R15 стоит немногим более 4000 рублей, а в размере 205/55 R16 — около 5000 рублей.
Tunga Nordway 3
А это новинка в эконом-классе шипованных шин, хотя и условная, поскольку является копией модели Cordiant Snow Cross, которую представили в 2013 году. Еще тогда все обратили внимание, что протектор шины бесхитростно перерисован с Nokian Hakkapeliitta 7, и вряд ли есть другая связь, но в сравнительных тестах шина для своего сегмента показывала себя весьма неплохо. Кстати, Snow Cross был одной из самых популярных отечественных «шиповок», то есть до появления модели второго поколения. Теперь ее пресс-формы достались менее дорогой линейке шин от компании «Кордиант», и это вполне известная у нас практика (достаточно вспомнить тандем Nokian–Nordman). Насколько Nordway 3 соответствует своему «прототипу» по характеристикам, неизвестно, но модель унаследовала от него более широкий размерный ассортимент (предшественник ограничивался вариантами на 13–16 дюймов) в востребованных версиях.
Типоразмеры: 13–18”, всего 27 вариантов
- 175/65 R14 — 4300 рублей
- 185/65 R15 — 4650 рублей
- 205/55 R16 — 5300 рублей
- 215/55 R17 — 7800 рублей
- 225/55 R18 — 8900 рублей
Обходным путем
Далее об альтернативном импорте. Как известно, российский рынок покинуло немало европейских и японских брендов, но это не значит, что они полностью исчезли из поля зрения. Сначала распродавали остатки, потом такие шины стали поступать по «серым» каналам. Да, дорого, но при желании обуть машину в передовые модели именитых брендов можно, в том числе прибегнув к наличному предложению у шинных продавцов. Выбор размеров из предусмотренного ассортимента не будет полным, а цены — «отпугивающие», но тем не менее. Итак, вот типичная троица моделей, которая могла претендовать на главные роли в премиальном сегменте, а теперь «украдкой» выступает как параллельный импорт.
Шипованная модель от 2023 года пришла на смену «двойке», известной с 2016 года. Перемены кардинальные: абсолютно новый направленный рисунок протектора и увеличенное сразу на треть количество шипов — по данному показателю японцы обошли некоторых важных конкурентов. Вложения в разработку не остались незамеченными: по итогам сравнительных тестов от европейских изданий Blizzak Spike 3 на скользких дорогах «поехал» куда увереннее предшественника, на равных выступая с хвалеными «европейцами». Да, отличное торможение и управляемость на льду все еще не означают безупречного поведения на асфальте, но именно категории «для суровых зимних условий», как в России, шина соответствует сполна.
- 205/55 R16 — 16 000 рублей
- 215/55 R17 — 19 900 рублей
- 235/45 R18 — 26 000 рублей
- 245/45 R19 — 32 000 рублей
В России успели распробовать и высоко оценить фрикционные «викинги» под номером семь, чье нашествие состоялось в 2018 году, а с последователем не повезло — его красивый дебют в 2024 году не получился по известным причинам. Направленный рисунок протектора претерпел изменения, как и состав резиновой смеси, в результате чего характеристики шины стали еще лучше соответствовать понятию сбалансированных. «Восьмерка» не только показывает достойную для фрикционных шин цепкость на обледенелых дорогах — как по торможению-разгону, так и управляемости, но и не «размазывает» впечатления в условиях слякоти и на чистом асфальте. Кроме того, по данным сравнительных инструментальных тестов, производителю удалось добиться низкого сопротивления качению и в целом комфортного хода без лишнего шума и тряски. Шину можно считать близкой к идеалу из нешипованных, но и цена за нее соответствующая.
- 215/55 R17 — 22 900 рублей
- 225/55 R18 — 32 300 рублей
- 235/45 R18 — 27 500 рублей
- 245/45 R19 — 39 500 рублей
До появления модели четвертого поколения шипованные шины от Michelin не блистали на обледенелых дорогах, и только с выходом X-Ice North 4, которая, как ежик, обросла множеством «колючек», все изменилось в наилучшую сторону. Но это случилось аж в 2018 году, то есть модель уже возрастная, есть повод ждать наследника, но и «четверка» на сегодня не выглядит аутсайдером. Именно в сложных зимних условиях — лед и снег — эти шины обеспечивают надежный зацеп, управляемость и проходимость, ну а не самое эффективное торможение и замедленные реакции на чистых асфальтированных дорогах нужно воспринимать как неизбежные минусы. При этом для такой шины она издает приглушенный, ненавязчивый шум. Модель выпускается в большом размерном ассортименте, с посадочным диаметром от 15 до 22 дюймов, но с наличным предложением все гораздо скромнее, особенно по базовым вариантам.
- 215/55 R17 — 24 200 рублей
- 225/55 R18 — 35 000 рублей
- 235/45 R18 — 36 500 рублей
- 245/45 R19 — 37 000 рублей
Шум и шелест
Ниже в алфавитном порядке приводим модели зимних шин (шипованных и фрикционных), так или иначе представленных на рынке не первый сезон, с примерами типичных размеров и ориентировочных цен. Это не отражает всю полноту картины выбора, но в дополнение к вышеозначенным шинам дает представление о текущей номенклатуре.
Не слишком дорого, но сердито — примерно так можно охарактеризовать шипованную модель отечественной разработки по итогам эксплуатации у многих автовладельцев. В своем втором поколении «Снежный кросс» известен еще с 2018 года, по своим ездовым характеристикам модель хорошо проявляет себя как раз в условиях суровых российских зим и межсезонья, а именно в регионах с обилием снега и льда. По очищенным трассам и городским улицам «гонять» на этих шинах некомфортно. Но есть и другое важное обстоятельство: на сегодня размерная линейка увеличилась не только прибавкой выбора 18-дюймовых шин, но и появлением к новому сезону версий на 19 и 20 дюймов. Увы, цены на ходовые размеры у ряда продавцов начинают сильно кусаться.
+ Достаточно надежные сцепные свойства на скользких покрытиях, хорошая проходимость, расширенный размерный ассортимент
– Шумные, не «любят» мокрый асфальт
Типоразмеры: 13–20”, всего 56 вариантов (включая версии для SUV)
- 185/65 R15 — 5900 рублей
- 205/55 R16 — 6600 рублей
- 215/65 R16 — 8200 рублей
- 215/55 R17 — 10 300 рублей
- 225/55 R18 — 11 800 рублей
Подопечный Pirelli, российский бренд Formula, статичен: данная шипованная модель производится с 2013 года, а примкнувшая к ней в 2023 году «липучка» Formula Ice FR по сути является переизданием модели 2014 года. Но в нынешней системе координат эта консервативная продукция продолжает обращать на себя внимание. В частности, Formula Ice при стандартном количестве шипов не претендует на ледовые подвиги, но и не дискредитирует шину. На снегу, в том числе глубоком, на шуге или чистом асфальте поведение тоже уверенное. В общем, добротная универсальная зимняя шина, к тому же с оптимальной размерной линейкой (включая SUV), которая в последнее время стала еще шире, в том числе за счет парочки ходовых версий на 19 дюймов. Ну и цены остаются немаловажным критерием.
+ Сбалансированные характеристики, проходимость
– Не самое эффективное среди «шиповок» сцепление на льду
Типоразмеры: 14–19”, всего 38 вариантов
- 185/65 R15 — 6200 рублей
- 205/55 R16 — 6950 рублей
- 215/55 R17 — 11 000 рублей
- 225/55 R18 — 12 600 рублей
- 235/55 R19 — 14 500 рублей
Фрикционная шина, рисунок протектора которой отсылает нас к известной «липучке» Continental Viking Contact 7, с 2025 года выпускается в Калуге под маркой Gislaved. Если вспомнить прототип, на разных покрытиях в зимних условиях он показывал сбалансированные характеристики — надежно тормозил, автомобиль был предсказуем в управлении, ходовой комфорт тоже не вызывал раздражения. С выходом «клона» прошел всего один сезон. По данным тестов и впечатлениям пока еще немногочисленных пользователей, можно констатировать определенную преемственность — Arctic Control тоже вполне уверенно ведет себя в различных зимних условиях. В общем, претендует на звание универсальной «фрикционки», для города и загородных выездов. Плюс достаточно широкая размерная линейка с большими посадочными диаметрами, однако цены у продавцов на эту шину сильно разнятся.
+ Хорошие сцепные свойства на льду и снегу, надежное поведение на чистом асфальте
– Не самый высокий для «липучек» уровень комфорта
Типоразмеры: 15–21”, всего 41 вариант
- 185/65 R15 — 6100 рублей
- 205/55 R16 — 7200 рублей
- 215/55 R17 — 11 800 рублей
- 225/55 R18 — 13 200 рублей
- 225/55 R19 — 15 900 рублей
Еще в 2013 году появилась революционная шина Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным на 50% количеством шипов и при этом уменьшенным их воздействием на асфальтовое покрытие. Характеристики на обледенелых и заснеженных дорогах действительно оказались впечатляющими, хотя на чистом асфальте они посредственные. Потом эту модель переиздали в менее дорогой линейке Nordman, а с 2024 года после модернизации она выпускается с новым названием. Не будем говорить, что золотая, но это как раз середина из нынешних «шиповок» под маркой Ikon, с учетом появления собственной разработки Autograph Ice 10. Частных отзывов о шине не слишком много, не обходится и без критических замечаний, в том числе по поводу сцепления на льду и крепления шипов, хотя «гвоздики» здесь новой формы по корпусу и сердечникам. Но размерный ряд достаточно широкий (с учетом примерно такого же количества спецификаций с приставкой SUV), а цены все же пониже, чем на модели Ikon с индексом «9» и тем более «10».
Типоразмеры: 13–19”, всего 35 вариантов
- 175/65 R14 — 7200 рублей
- 185/65 R15 — 7400 рублей
- 205/55 R16 — 9600 рублей
- 215/55 R17 — 14 100 рублей
- 225/45 R18 — 17 500 рублей
Эта шипованная модель от корейского производителя известна с 2021 года, и в отличие от предшественника с индексом Wi31 здесь кардинально изменился направленный рисунок протектора, а новых шипов с облегченным корпусом и фигурными сердечниками стало почти в два раза больше. Все не прошло даром: в сравнительных тестах европейских и отечественных изданий, а также из отзывов пользователей, данные «шиповки» зарекомендовали себя как вполне надежные по сцеплению именно в настоящих зимних условиях с обилием льда и снега, при этом не сильно шумят на чистом асфальте. Хотя не обошлось без замечаний по поводу прочности «гвоздиков», не исключено, что это связано с альтернативной ошиповкой. С размерным рядом все в порядке: дебют шины состоялся ограниченным списком (от 14 до 17 дюймов), а на сегодня размерных вариантов стало заметно больше. И цены все же не из разряда «топовых».
+ Уверенное торможение на льду и снегу, относительно тихие для шипованных шин
– Ограниченные способности на мокром асфальте
Типоразмеры: 13–20”, всего 75 вариантов
- 175/65 R14 — 5600 рублей
- 185/65 R15 — 6100 рублей
- 205/55 R16 — 7600 рублей
- 215/55 R17 — 10 900 рублей
- 235/45 R18 — 15 100 рублей
Linglong Green-Max Winter Grip 2
Китайская модель с направленным рисунком протектора и большим количеством шипов дебютировала в 2021 году и уже тогда обратила на себя внимание, отлично выступив в сравнительных тестах с европейскими конкурентами. И потом только подтверждалось, что это не случайный эпизод. С главными задачами — торможение и управляемость на льду, Winter Grip 2 справлялась едва ли хуже тех, на «кого похожа». За прошедшее время автовладельцы в целом тоже положительно отзываются об этих шинах. Модель выпускается в большом размерном ассортименте (включая версии для SUV), цены на эту продукцию заметно подросли по сравнению с предыдущими сезонами, но большие размеры остаются альтернативно привлекательными.
+ Надежные сцепные свойства на льду, проходимость, сравнительно нешумные
– Относительно слабые для «шиповок» показатели сцепления на асфальте
Типоразмеры: 14–22”, всего 80 вариантов
- 185/65 R15 — 6200 рублей
- 205/55 R16 — 7000 рублей
- 215/55 R17 — 8500 рублей
- 235/45 R18 — 9100 рублей
- 235/55 R19 — 12 300 рублей
В 2011 году корейская компания Hankook представила фрикционную модель Winter i*cept IZ (W606), нацеленную в первую очередь на рынок Японии, но потом ставшую популярной и в России. С тех пор уже появилась модель третьего поколения, однако первенец не исчез, а перевоплотился в «реплику» от более доступной марки, принадлежащей Hankook. Таким образом, для дорогих «липучек» материнского бренда есть альтернатива. В свое время оригинальная модель участвовала в европейском сравнительном тесте, где не сильно отстала от «фрикционок» Pirelli и Michelin, хотя за «корейцем» был известен такой недостаток, как тонкие боковины, что заставляет осторожничать на разбитых дорогах и при парковках у бордюров. В отношении Laufen I Fit IZ можно надеяться на соответствие по сцепным характеристикам первому поколению «ай-зет», но с учетом, что нынешнее предложение складывается из шин разных годов выпуска с производством в Китае.
Типоразмеры: 13–18”, всего 28 вариантов
- 185/65 R15 — 5100 рублей
- 205/55 R16 — 5700 рублей
- 215/65 R16 — 6600 рублей
- 215/55 R17 — 8300 рублей
- 225/65 R17 — 9100 рублей
Дебютант прошлого сезона сменил фрикционную модель Pirelli Ice Zero FR, известную с 2015 года, а перескок в обозначении сразу на индекс «3» производитель объяснил значительным за это время прогрессом в технологиях. У преемника другой направленный рисунок протектора с особой конструкцией ламелей и новый компаунд, а одной из важных эксплуатационных задач ставилось сохранение эластичности при низких температурах, стабильности характеристик по мере износа протектора и малое сопротивление качению. Сцепные характеристики на разных покрытиях уже были проверены в сравнительных тестах в Финляндии и России, где шина показала отличные и превосходные результаты на разных покрытиях, включая чистый асфальт, и с комфортом здесь все в порядке. То есть имеем дело с тем продуктом, который принято относить к сбалансированным для суровых зимних условий. Размерная линейка не содержит маленьких версий (на 14 и 15 дюймов), цены зубастые, но в продаже остается и предшественник, размеры и цены у которого демократичнее.
+ Высокие показатели по торможению и управляемости на льду и снегу, относительно «липучек» надежные сцепные свойства на асфальте, тихие и мягкие
Типоразмеры: 16–22”, всего 32 варианта
- 205/55 R16 — 8900 рублей
- 215/65 R16 — 11 200 рублей
- 215/55 R17 — 14 900 рублей
- 215/55 R18 — 17 000 рублей
- 225/55 R19 — 19 400 рублей
С приходом в нашу жизнь китайских автомобилей (и главным образом кроссоверов) возрос интерес и к китайским шинам в размерах для SUV, в том числе к «липучкам». Их фрикционные шины тоже эволюционируют, как в данном случае: модель Ice Blazer Arctic Evo увидела свет еще в 2020 году с ориентиром как раз на мощные автомобили с «большими колесами». Со временем ассортимент расширился, но за маленькие размеры по-прежнему отвечает «обычная» модель Ice Blazer Arctic. У «фрикционок» с приставкой Evo тоже асимметричный рисунок протектора, но форма и конструкция блоков другие, вероятно, состав резиновой смеси тоже улучшен, поскольку поведение на зимних дорогах — торможение и управляемость — получили довольно высокие оценки по результатам сравнительных тестов и в частных мнениях владельцев. К тому же на чистом асфальте шины тихие и мягкие, но склонны «плыть», поэтому в таких условиях лучше избегать активного вождения.
+ Хорошее для «фрикционок» сцепление на льду и снегу, комфортные, сравнительно невысокие цены
– Ограниченные способности на чистом асфальте, нет «массовых» размеров
Типоразмеры: 18–22”, всего 69 вариантов
225/55 R18 — 10 000 рублей
225/55 R19 — 12 900 рублей
235/55 R19 — 13 500 рублей
245/45 R20 — 14 400 рублей
Еще в прошлом сезоне, то есть в 2025 году, вышла в свет новая шипованная шина под отечественным брендом Viatti, что можно считать событием из разряда прорывных. Ведь по сравнению со «старушкой» Viatti Brina Nordico от 2013 года создания, у новинки не асимметричный, а направленный V-образный рисунок протектора с более плотным пятном контакта, 3D-ламели и увеличенное сразу на 80% количество шипов другой конструкции и меньших по размеру. Первый сезон у пользователей в целом оставил положительные впечатления, в первую очередь по сцеплению на обледенелых дорогах, с учетом, что пробеги еще маленькие, а наличный выбор размеров был сильно ограничен. К новому сезону количество доступных к покупке размеров стало больше, хотя ассортимент по посадочному диаметру все же не очень широкий для «продвинутой» модели в условиях современных запросов.
Типоразмеры: 14–17”, всего 23 варианта
- 175/65 R14 — 5100 рублей
- 185/65 R15 — 5400 рублей
- 205/55 R16 — 6200 рублей
- 215/55 R17 — 9100 рублей
- 225/45 R17 — 10 200 рублей
В продаже по-прежнему на выбор «шиповки» Ice Guard iG55 — в широком ассортименте, разных годов выпуска и происхождения (Россия, Япония, Филиппины), по сравнительно невысоким ценам. Но эта модель 2014 года со стандартным количеством шипов (хотя сердечники в форме цепких крестиков) все же из числа устаревших. «Шиповка» следующего поколения — Ice Guard iG65, тоже не из свежих, известна с 2017 года, но все же обладает более эффективными характеристиками. Мощный направленный рисунок протектора с увеличенным количеством фигурных «гвоздиков» в виде восьмерки обеспечивают уверенные тормозные и тяговые свойства на льду и снегу, шины не боятся глубокого снега, при этом отмечается надежный «держак» на асфальте. Все это позволяет приписывать «65-ке» свойства универсальной зимней шины, правда, в отличие от «55-ки», они недоступны для автомобилей компактного класса.
+ Хорошее продольное сцепление на льду и снегу, мокром и обводненном асфальте. Проходимость
– Не самые комфортные из «шиповок», нет «маленьких» размеров
Типоразмеры: 16–22”, всего 85 вариантов
- 205/55 R16 — 8100 рублей
- 215/65 R16 — 10 500 рублей
- 215/55 R17 — 13 400 рублей
- 225/55 R18 — 15 000 рублей
- 235/55 R19 — 16 300 рублей
