Блог перекупа

После почти двухмесячного простоя двигатель Мерседеса завелся с пол-оборота. Вывожу запылившегося «Динозавра» на солнышко, провожу внешний осмотр и понимаю, что придется все начинать сначала. Дело не только в том, что открытые участки металла покрылись рыжим налетом: я изначально неправильно подошел к ремонту. Начинать надо было с полной разборки кузова, затем выровнять зазоры, которые у «Мерса» почти все неравномерные. И лишь после этого варить и шпатлевать. Кроме того, стало понятно, что машину придется красить «по пояс». Открыть глаза на истинное положение дел мне помог «Москвич» — при его восстановлении я набрался опыта и научился видеть объемно. И то, что я наблюдаю теперь, меня совсем не радует.

За прошедшие с момента выхода прошлого блога три недели произошло множество событий. По большей части — позитивных, но и негатива тоже хватало. Самое печальное — у меня заболела собака. Из-за больных почек у 12-летнего пса отнялись задние лапы. Вызовы врачей на дом, уколы, капельницы… Ухаживая за больным животным, я «бездельничал» больше недели. Отсюда и задержка с выходом очередной серии блога. Однако между делом все же умудрился продать «Пленного немца». Причем попутно установил рекорд, который вряд ли смогу перебить: Opel «ушел» за 10 секунд! А вот Volvo огорчил: отмыв хэтчбек от грязи, я обнаружил в колесных арках слой старой краски красного цвета. Криминал?

Буду краток. «Москвич»-2140 SL по прозвищу «12 копеек» продан за 70 тысяч рублей с первой же попытки. Его продажа заняла менее двух дней. Удивлены? По правде сказать, я и сам думал, что это дело затянется на неделю, а может, и две, но все произошло быстро. После выхода объявления мой телефон раскалился от входящих звонков. И первый же приехавший любитель советских автомобилей (Василий, шлю тебе сердечный привет!) стал покупателем зеленого «Люкса». Спрос на ретроавтомобили эпохи СССР растет! Это позволило мне «стрельнуть дуплетом», купив на вырученные деньги сразу две машины: Volvo 360 GLT и Opel Vectra B.

«Ты только особо не радуйся. “Азлык”, хоть и достался тебе по цене металлолома, но повозиться с ним придется», — тот «перекуп», что помогал мне перегнать «Москвич», сразу предупредил о немалом объеме восстановительных работ. Эх, если бы я тогда знал, что его «оживление» затянется почти на месяц, десять раз подумал бы. Впрочем, теперь-то чего локти кусать — «Москвич» 2140 SL по прозвищу «12 копеек» восстановлен и готов к продаже. К тому же я понимаю, что опыт, полученный в ходе его ремонта, очень пригодится мне при восстановлении Мерседеса. Скажу больше: для меня «Москвич» стал неким полигоном по отработке навыков. Без него я бы Мерс не осилил. Так что все идет по плану.

«Москвич»-2140 SL, купленный за 12 000 рублей, потихоньку высасывает мой бюджет. Моторное масло, шпатлевка, грунтовка, краска, новые фары… Ко всему прочему пришлось докупить кое-какой инструмент. Тысяча рубчиков туда, две сюда… Задние крылья я в итоге купил за полцены от объявленной ранее суммы. Но для этого пришлось перетряхнуть весь интернет и сгонять за ними к черту на кулички.

«Ты уверен, что сможешь его перепродать?» — спросила супруга. Друзья смотрели на зеленый седан с нескрываемым скепсисом — неужели такие рыдваны еще кому-то нужны?! О покупке «Москвича»-2140 в версии «Люкс» я мечтал давно, и даже дважды был очень близок к этому. Однако оба раза сделка сорвалась в последний момент. Но верно говорят: «Мечтайте осторожно, иногда мечты сбываются». Сбылось! Только не считайте меня сумасшедшим, ведь для покупки этого ретро у меня было два оправдывающих обстоятельства. Во-первых, за этот «Москвич» я заплатил всего 12 тысяч рублей. По сути, это ценник автомобиля «на запчасти». Тут же вполне «живой» «Люкс». Во-вторых, брать все равно было нечего: за четыре дня я не смог найти ни одного приличного варианта для перепродажи.

Продавая Ford Sierra, я понял, что честность в большинстве случаев оборачивается против меня. При слове «перекупщик» реакция покупателей колеблется от редкого «спасибо за откровенность» до более частого «значит, купил за двадцать, а мне за семьдесят впариваешь?». Обидно, ведь за эти две недели я провел с Фордом больше времени, чем с любимой женой! Впрочем, негативные моменты в реализации Сиерры в прошлом. «Красный сарай» уже нашел нового владельца. Его продажа заняла менее двух дней.

«Признайтесь, Mercedes уже продан?» — спрашивает читатель. Не только не продан, но и по разным причинам находится практически в том же состоянии, что и после выхода второй серии блога: я лишь начал шпатлевать кузов, готовя его к покраске. Выход блога в онлайн-режиме ставит меня перед выбором: либо «упереться» и закончить восстановление Мерседеса, потратив остатки бюджета, либо купить, пока есть деньги, еще один автомобиль, перепродать его по-быстрому и тем самым пополнить свой баланс. Второй вариант кажется мне более разумным, хотя и отнимет драгоценное время.

«Лех, на хрена ты его взял?..». Такими словами я закончил первую часть блога. Я и сейчас задаюсь тем же вопросом, но за прошедшую неделю многое изменилось. Во-первых, улеглись эмоции и стал понятен объем работ. Во-вторых, я определился с принципом подготовки машины к продаже: никакой пены и прочей «фанеры»! Ржавчину будем удалять «болгаркой», дыры в порогах заваривать. Все проблемные места на кузове зачищать, шпаклевать и перекрашивать. Да, я не собирался связываться с долгостроем, но раз уж первый блин вышел комом, «заднюю врубать» не стану — пойду по пути наибольшего сопротивления, а там будь что будет.

На авторынке два дурака: один продает, другой покупает. Если вы с этим согласны, то, скорее всего, потому что когда-то сами были одурачены. А может, одурачили вы, а не вас?! Как бы там ни было, но многие уверены, что процесс покупки или продажи «бэушного» автомобиля — это обязательная дилемма: обмануть или быть обманутым. А теперь представьте, что подобные сделки могут быть не только честными, но и взаимовыгодными. Без дураков.