Блог перекупа

Ух, сколько поднялось шума вокруг «запретного» Логана! Одни читатели утверждают, что бывший владелец вовсе не обязан снимать с автомобиля запрет. Мол, этим должен заниматься покупатель. Другие советуют ехать к приставу. Третьи рекомендуют набить Дмитрию морду. И даже предлагают помощь в этом сомнительном деле. Спасибо, друзья! Однако, не воспользовавшись ни одним из предложенных читателями вариантов, я просто поставил ситуацию на паузу. В итоге проблема решилась вполне буднично.

«А Вы машины вообще не пробиваете, когда покупаете? 22.12.2017 судебным приставом на Логан наложены ограничения на регистрационные действия на основании судебного приказа Кузьминского районного суда г. Москвы в связи с задолженностью по кредитным платежам, должник Дмитрий Ф. (фамилию Вы сами знаете, не буду тут писать). Надеюсь, решите эту проблему».

Новогодняя ночь удалась. Голова раскалывается… Ну почему если сегодня тебе хорошо, то завтра обязательно должно быть плохо?! Несмотря на «нерабочее» состояние, третьего числа я все же заставил себя прийти в гараж. Надо было «взбодрить» краску Логану. Зачистить ржавчину. Снять тонировку и фаркоп. Отремонтировать оба бампера. Отмыть салон… В общем, дел по самые клапаны. Хорошо, что с мотором и подвеской «Квадрата» мы с Саней справились еще до Нового года. Renault Logan получил погоняло «Квадрат». И я подозреваю, что это навеяно не столько формами автомобиля, сколько формой моей собственной головы.

С чего бы начать? С продажи Renault 19 или покупки Renault Logan? Пожалуй, начну с Мерседеса, ведь для многих читателей он словно надкушенный бутерброд. Недоеденный и не дающий покоя. Мне же затянувшийся ремонт «Динозавра» и вовсе как кость в горле. Поэтому когда мое терпение окончательно лопнуло, позвонил в автосервис: «Миша, я был лысый, когда отдавал тебе “Мерс”, сейчас же на голове шевелюра. Все! Отговорки про отсутствие персонала и поломки покрасочной камеры больше не канают. Делай что хочешь, но до конца декабря машина должна быть готова. Завтра жди в гости на фотосъемку». Аккуратный наезд на приятеля подействовал: Mercedes пошел в работу!

— Здравствуйте, Алексей. Это Михаил Иванович… Вот уж не думал, что одноразовая встреча с капитаном дальнего плавания превратится в сериал. Напомню, что «Михал Иваныч» — один из тех, кто приезжал на смотрины Peugeot 405 и был готов купить его за 125 тысяч. Но с недельной отсрочкой. — Вы Пежо-то, похоже, уже продали. А нет ли у вас другого автомобиля по похожей цене? Я ответил, что есть Рено 19 французской сборки. Но его придется немного подождать, пока исправлю все косячки. — Подожду. А то ведь я уже побаиваюсь ездить на осмотры — кругом одни жулики. Меня уже несколько раз пытались обмануть! Вы же, как я понял, человек честный.

«Швед» на поверку оказался откровенным хламом. У «японки», кроме подгнившего кузова, нужно было ремонтировать двигатель… А вот «француз» понравился сразу: чистенький, ухоженный, с прозрачной историей. Беру! С третьей попытки я таки стал обладателем Renault 19. Только не подумайте, что я питаю к этой модели какие-то особые чувства. Нет, к Рено в общем и к «девятнадцатой» в частности дышу абсолютно ровно. Просто в Москве и области таких машин много, и стоят они в силу своей ушатанности недорого. Однако за этот почти исправный седан мне пришлось отвалить аж 52 тысячи рублей.

— Какая последняя цена? — Сто тридцать пять. — Да ладно! Что, всего две тысячи скинете?! — А вы сколько хотели? — Думал, отдадите за сто. — Да ладно! Вы бы хоть по телефону поинтересовались. Ехать бы не пришлось.

«В пору рабочую пашут и ночью». Этот советский лозунг очень точно отображает темп восстановления купленного для перепродажи Peugeot 405. Мы приходим в гараж утром, пашем весь день без передышки, иногда без обеда, гасим свет и запираем ворота бокса лишь поздним вечером. На следующий день все начинается по новой. Сказав «мы», я не ошибся — теперь у меня есть напарник — Сашка. Что-то подварить, подкрасить или гайки покрутить — это к нему. Одним словом — технарь. Но и я кое-что умею, так что мы удачно дополняем друг друга. Да, теперь придется делиться выручкой, но и расходы делятся пополам. Взявшись за работу в четыре руки, мы порешили так: раз уж наши возможности удвоились, то и восстанавливать «Пыжик» нужно по-другому. С удвоенным качеством.

Не передумал? — поинтересовалась супруга. Днем ранее мы вместе с владельцем Peugeot 405 до позднего вечера пытались оживить двигатель черного универсала. Поменяли сопревшие от времени топливные шланги, зачистили контакты системы зажигания, поставили заряженный аккумулятор и даже отключили глючившую сигнализацию. Все без толку — «француз» даже не чихнул! Однако, несмотря на обстоятельства, я все же пообещал продавцу забрать машину завтра. Впрочем, предоплату оставлять не стал. Так что на следующее утро вопросы супруги были вполне уместны. «Вдруг там что-нибудь с мотором?». Нет, не передумал. Более того, уверен, что в моих руках этот «сарайчик» не только оживет, но и позволит неплохо заработать на перепродаже. Взяв помощника и закинув в багажник своей машины буксир, я отправился за «Пыжиком», который простоял в московском дворе без движения целых шесть лет.

По-быстрому — это за три дня. Готовя к продаже Иж «Фабулу», я поставил себе задачу уложиться в трехдневный срок, затратив при этом не более трех тысяч рублей. Установки выполнил, хоть и с небольшими оговорками. Любопытно, но продавался «Ижода» (такое имя прилипло к автомобилю) те же три дня, а навар с его перепродажи составил… нет, не три тысячи, а 30! Прям магия чисел )