Блог перекупа

Lincoln Town Car… Был бы поэтом, обязательно сложил бы об этой машине стихотворную оду. О том, как у себя на родине, в Америке, Таункары так и не стали культовыми. Как их «перепиливали» в пафосные лимузины, безжалостно расстреливали в киношных боевиках и использовали в качестве доноров для ретрофальшивок вроде Excalibur. О том, как наевшиеся Корветами и Мустангами янки выбросили Таункары на свалку истории. И о том, как в России эти отвергнутые седаны стали четырехколесными иконами и полноправными олдтаймерами, за которые и калым отдашь, и душу дьяволу продашь.

— Плавает? — это самый частый вопрос, который задают люди на улице, глядя на желтый автомобильчик. — Как топор, — отвечаю я.

В первый раз за свою долгую перекупскую практику я не понимаю, что происходит с рынком б/у автомобилей. Совсем! Продажи то падают в глубоком нокауте, то восстанавливаются до почти прежних высот. На некоторые марки/модели спрос скукоживается до единичных продаж, другие расходятся словно горячие пирожки. С ценами — полная чехарда. Если ценники на одни машины срезаются вдвое, то на другие — растут. Причем описанные колебания происходят в узких временных отрезках в пределах одного-двух месяцев.

Не так давно понял, что опыта продаж автомобилей концерна Volkswagen Group у меня, считай, нет. Был когда-то «второй» Golf, а еще Golf Plus, который продал года три назад. Но это не в счет, потому что обе машины были стандартными. Другое дело, когда твой лот — чипованная Skoda Octavia 4х4, с зачерненным хромом и модными колесами. Вот тут, что называется, нашла коса на камень. Имя этому камню — автомобильные фанаты вышеназванного немецкого концерна, или попросту ваговцы. У меня с ними как-то сразу не задалось.

Прошлым летом моя жена увлеклась сапсерфингом. Она настолько крепко подсела на это дело, что теперь все свободное время проводит на надувной доске, благо недалеко от нашего поселка есть живописный водоем. Вот только семейный Kia Sportage от увлечения супруги не в восторге. Ему едва ли не каждый день приходится испытывать на прочность подвеску на разбитой грунтовке, нырять в глубокие лужи и царапать краску о ветки деревьев на пути к Дзержинскому карьеру. Жалко Киюшку!

После непростой продажи Renault Sandero Stepway, которому была посвящена прошлая серия блога, я, по правде говоря, не знал, что делать дальше: то ли взять паузу в работе, как другие «перекупы», дождавшись, пока затишье на авторынке сменится подъемом, то ли рискнуть и попытаться продать еще один автомобиль. Благо таковой имеется — Toyota Passo от моего постоянного клиента Сергея, который уже пробовал продать свою машину самостоятельно, однако, несмотря на невысокий стартовый ценник и регулярное снижение цены, это дело не увенчалось успехом.

За продажу этого Renault Sandero Stepway в конце прошлого года я брался без особого энтузиазма, так как уже тогда чувствовал, что рынок б/у техники ждет что-то нехорошее. Да и сами по себе предпраздничный декабрь, а затем и похмельный январь — не лучшее время для продажи машин. Однако 2022 год выпуска и малый пробег в 19 800 км заглушили мои опасения — это же почти новый автомобиль! К тому же владелец этой «Реношки»… священнослужитель, что как бы подразумевает содействие высших сил. Ну, думаю, уж как-нибудь справимся. Выпив с Сергеем по чашке чая, взял документы, ключи от машины и, прощаюсь, ухожу…

То, что в начале лета представлялось мне благом, в итоге обернулось катастрофой. Казалось бы, почти одновременно запустил в продажу два автомобиля: Peugeot 307 SW 2007 года и Mercedes ML350 2015. Перспективы шикарные — жди покупателей... Ожидание затянулось до поздней осени, это и стало причиной постановки блога на паузу — раз нет продаж, то нет и новых серий. Лишь недавно, серьезно опустившись в цене, мне удалось избавиться от одного из висяков. Хреновое лето.

Задача вроде бы простая — забрать из подмосковного Селятино Peugeot 307 SW, который простоял в гараже два года. Привести его в порядок, исправив немногочисленные недостатки, и продать по максимально выгодной цене. Данная работенка казалась мне настолько несложной, что даже не планировал пропускать этот «Пыжик» через блог. Машина почти в отличном состоянии как внешне, так и технически. Разве что передний бампер требует ремонта, в остальном — все в ажуре. Писать будет не о чем — подумалось мне тогда. Однако сложности с «триста седьмым» начались еще до того, как мы с ним повстречались.

— Двести двадцать. Сергей, продавец 24-летнего Rover 75, выставленного на продажу за 245 тысяч рублей, корчит гримасу, — Мне уже предлагали 220 тысяч, я не отдал. Давай ни тебе, ни мне — 230? В принципе, данная сумма за вполне живую и еще не древнюю иномарку меня устраивала. Да, Роверу требуется переварка порогов, а также ремонт и покраска капота. Наверняка что-то еще вылезет. Но в целом автомобиль в отличном сохране. Возможно, в родной краске. Пожалуй, продавец даже дешевит. И все же продолжаю настаивать на своем. — Вам давали 220... Я вам даю 220... Следующий человек приедет и объявит вам те же 220 тысяч рублей. Потому что это реальная стоимость вашего автомобиля. Продать дешевле можете, но дороже едва ли получится. Сергей мнется, — ладно, по рукам! Так, убедив продавца, я стал обладателем необычного английского седана Rover 75.