Блог перекупа

Правы были те читатели, кто называл меня ненастоящим «перекупом». Я ведь и впрямь «ненастоящий». Даже не Бородин. Это девичья фамилия мамы, а по паспорту я Смирнов. Алексей Смирнов… не помните такого? Около трех лет я проработал на Дроме тест-редактором. А до этого на Драйве и телевидении. Командировки, тест-драйвы, а между ними покупка и перепродажа старых тачек. В общем, журналист-перекупщик.

80 тысяч — последняя цена, настаивал продавец красного универсала Volvo 940. В принципе, сумма за огромный шведский «чемодан» с редким типом кузова меня устраивала. Но, несмотря на исправный мотор и отсутствие дыр в порогах и лонжеронах, понимал, что возни с этим экземпляром будет много. Если по «чесноку», то состояние машины средненькое. Поэтому тяну до последнего, всячески пытаясь сбить цену еще на несколько тысяч. Еще раз окидываю Вольву скептическим взглядом… Указываю на передний бампер — он сломан. Все-таки 80 дороговато, давайте за 75? Продавец колеблется и соглашается уступить еще немного — 78 тысяч рублей. По рукам.

План такой: поменять тормозные колодки, покрасить поводки «дворников», пропылесосить и отполировать салон, сгонять на мойку. Надо уложиться до захода солнца, чтобы успеть отфотографировать Proton по имени «Незнайка» и опубликовать объявление о его продаже. Теперь перед тем как пойти в гараж, я обозначаю себе объем работ и не ухожу, пока все не выполню. Со списком задач продуктивнее работается. Но в итоге в тот день я не только выполнил план, но и круто его перевыполнил, продав редкого, и как мне тогда казалось, никому не нужного «малайзийца» всего за шесть часов. Удивлены? Да я и сам в шоке.

Время от времени ко мне обращаются друзья и знакомые с просьбой помочь с продажей личного автомобиля. Иногда мое участие не выходит за рамки наведения марафета, но чаще готовлю машину «под ключ»: уборка, полировка, фотосъемка и составление объявления. Плюс к этому после изучения рынка конкретной модели даю рекомендации по цене и торгу, а также советы по общению с покупателями. Как правило, это приносит практически мгновенный результат — автомобиль уходит за три-четыре дня. До этого момента подобные подработки проходили мимо блога, но историю с продажей Renault Duster 2015 года решил опубликовать как наглядную инструкцию к применению. Попутно разберем типичные ошибки продавцов и специфику общения с покупателями.

Эта красная «Таврия» обновила множество рекордов. Самый недорогой автомобиль в моей коллекции. Самые низкие вложения на восстановление. Шестикратное увеличение базовой стоимости. Кроме того, благодаря оставленным залогам я начал зарабатывать на ней еще до того, как сумел продать. В пассиве — наиболее долгий срок нахождения в продаже, зашкаливший за две тысячи счетчик просмотров, и самое главное, срыв двух, казалось бы, «железных» сделок. Не будем забывать и про двухмесячную самоизоляцию, которая здорово осложнила жизнь продавцам и покупателям. В общем, как в песне Чайф: я думал, будет хорошо, а вышло не очень.

Заначка, отложенная на покупку автомобиля для перепродажи, потихоньку заканчивается. Затарился продуктами на неделю вперед, сгонял в аптеку, оплатил счета за интернет и связь, и вот пачка банкнот усохла на четверть. Впрочем, сейчас уже не помышляю о приобретении новых «колес», распродать бы те, что есть, пусть даже по заниженным ценам, чтобы не остаться без средств к существованию. Однако продать машину в условиях пандемии не так-то просто, потому что рынок вторички, получив удар под дых, рухнул на пол в глубоком нокауте.

Даже не знаю, грустить или радоваться. С одной стороны, история с покупкой и восстановлением «Волги», с последующим ее обменом на мотоцикл «Урал», растянулась на несколько месяцев. С другой — авто-мото-вело-фото-многоходовка позволила полностью окупить расходы и выйти из затруднительного положения в хорошем плюсе. Внимания заслуживает и то, что мотоцикл был продан зимой — вне сезона. Для этого пришлось тщательно изучить моторынок, понять психологию покупателей и прибегнуть к маленьким хитростям. Но давайте по порядку.

Эх, «Волга», «Волга». Если бы я знал, каким затратным и трудоемким будет восстановление, в жизни бы за тебя не взялся. Но раз уж взялся, пришлось доделывать. А когда мытарства с ремонтом наконец-то закончились и белая красавица 3110 пошла в продажу, выяснилось, что она нафиг никому не сдалась. За две недели торгов ни одного звонка! И все же мне удалось найти «Волге» нового владельца… Обменяв ее на мотоцикл «Урал» с коляской с доплатой в мою сторону. Считаю, что удачно выкрутился из сложной ситуации, в которую сам же себя и загнал.

Надо признать, что покупка Таврии была чистой авантюрой. Рисковым делом с непредсказуемой развязкой. Я не знал, кто и зачем покупает такие машины, и есть ли на них спрос. Поэтому до последнего не был уверен, что смогу на ней заработать. Волнений добавил полный игнор со стороны покупателей в первую неделю торгов. Немного приуныв, я уж было подумал, что с этой украинской малолитражкой мы вместе встретим Новый год, 23 февраля, а там, глядишь, и 8 марта... Но потом зазвонил телефон.

За окном служебного кроссовера — первый час ночи. Только что мы проводили до московской кольцевой наш новый/старый «Запорожец» с новоиспеченным владельцем за рулем. Леха, это нужно отметить, — кричит мне в ухо друг, с которым мы в итоге поделим выручку. — Давай возьмем бутылочку винца, я угощаю! Нет, — отвечаю, — в другой раз, мне завтра рано вставать. А у самого в душе праздничный салют. Ведь эту машину я продавал аж с мая месяца.