Тест-драйвы и статьи о Tank

Судя по отзывам на Дроме, Tank 300 пришелся вам по вкусу: на бездорожье он настоящий боец, но и в городском потоке не пасует. Внешность — солидный ретрофутуризм, салон — современный и щедрый на опции. Из объективных минусов: скромный багажник и «аппетит», который на офф-роуде становится совсем неприличным. С надежностью картина пестрая: у одних за сотню тысяч пробега в списке трат лишь стойки стабилизатора, у других — борьба с «масложором» и досадные глюки электроники. Разбираемся, что из этого врожденные болезни, а что — результат жестких «покатушек». Проверяем матчасть на примере самых недорогих вариантов с петербургской «вторички».

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Автодилеры в моем городе-миллионнике располагаются кучно, красочными торговыми рядами, так что если зашел в какой-то один салон, то непременно заглянешь и к соседям — хотя бы из любопытства. Поэтому во время подготовки недавнего обзора новых, но не китайских кроссоверов, их сравнение с конкурентами из Поднебесной стало неизбежным. Эта снежная зима наглядно показала преимущества полного привода, так что рассмотрим исключительно варианты 4WD. Что предлагают дилеры «китайцев» по цене Solaris или Skoda? Прошлогодние машины уже подешевели? И как выбрать кроссовер, если не привык сорить деньгами?

Брутальный, рамный, мощный — естественно, Tank 500 нарекли заменителем Land Cruiser. Но ведь «Крузак» славен также надежностью и ликвидностью. Как у Тэнка с этим дела? Отвечает «вторичка».

Tank — один из немногих китайских брендов, в котором все разложено по полочкам: внятные названия, четкий модельный ряд, без лишних загадок. На бумаге все выглядит логично и стройно. Но что в реальности? Мы нашли живой пример — Tank 300 в комплектации Adventure, купленный одним из первых в России за 3 700 000 рублей. За два года он прошел 110 000 километров и живет полноценной жизнью настоящего рамного внедорожника.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

Бренд Tank на нашем рынке представлен в качестве премиального. И, как мы выяснили относительно модели 300, затраты на ее эксплуатацию вполне соответствуют этому имиджу. Tank 500 как автомобиль — еще дороже. Кроме того, этот внедорожник воспринимается заменой Toyota Land Cruiser. Будет ли он доступнее в обслуживании и ремонте, чем его японский оппонент?

Монументальный, большой и имеющий все признаки тяжелого внедорожника, а не кроссовера, Tank 500 неизменно воспринимается в качестве аналога официально ушедшей Toyota Land Cruiser. Насколько такой статус подтверждается отсутствием проблем с «железом» и электроникой?

В одной из недавних публикаций мы подробно поведали про наиболее продвинутых легковых «китайцев» с очень-очень весомыми ценниками. Теперь без лишних экивоков переходим к одним из самых дорогих рамных монстров, созданных компаниями из Поднебесной. Если вы ничего подобного прежде не видели, то очень удивитесь — гарантируем!

Российский покупатель рамных оффроудеров — это витязь перед камнем на распутье. Прямо пойдешь — к подержанным «японцам» придешь. Налево свернешь — к УАЗу попадешь. Ну а направо — это к «китайцам». О некоторых последних, представленных на отечественном рынке, и поговорим.