Получается, АВТОВАЗ и УАЗ единолично действуют в диапазоне цен до 2,0–2,5 млн рублей, а промежуток между ними и дорогими «китайцами» заполняется именно пикапами. Отсюда и соответствующие показатели: полноприводные модели с несущим кузовом из Тольятти остаются «главными» внедорожниками рынка. Так, по итогам первой половины 2026 года Lada Niva Travel и Lada Niva Legend заняли третью и пятую строчки в продажах среди всех SUV, притом внедорожники из Китая не попали даже в десятку, там только их кроссоверы. И ведь нельзя сказать, что исконные российские монополисты ведут себя «глухо как в танке», в последнее время они занимались обновлением своей продукции и расширением выбора.
Начнем с 4WD-корней от АВТОВАЗа, а именно с классической «Нивы». Совсем недавно, в августе 2026 года, стартовали продажи очередного модернизированного варианта Lada Niva Legend, и на этот раз с большим пакетом доработок. Главное новшество — более мощный и тяговитый двигатель.
Теперь под капотом 1,8-литровый мотор ВАЗ-11184 — восьмиклапанник с ременным приводом ГРМ, созданный на основе двигателей от переднеприводного семейства, такой же, как ранее стали устанавливать на Niva Travel. С учетом распределенного впрыска бензина, мощность в 90 сил и возросший до 153 Нм крутящий момент (прежний двигатель выдавал 83 л.с. и 129 Нм, причем при большем числе оборотов) потянули за собой изменения в трансмиссии. Усилены шестерня пятой передачи вторичного вала, дифференциалы редукторов и полуоси заднего моста, а раздаточная коробка получила третью опору. Более того, раздатка теперь управляется одним рычагом, как у Travel, а рычаг коробки передач смонтирован через кулису, то есть стал ближе к водителю. В передней подвеске используются новые пружины, вентилируемые тормозные диски, нерегулируемые ступичные подшипники, а стабилизатор поперечной устойчивости теперь расположен спереди. Часть деталей кузова (панель радиатора, капот, крыша, дверь багажника и наружная панель задка) выполнены с двухсторонней горячей оцинковкой, к тому же капот получил цельноформованную изоляцию.
В базовом оснащении обновленной «Нивы» впервые в ее истории теперь есть подушка безопасности для водителя, в результате чего в его руках — трехспицевый «бублик», как на Гранте. Новый бесщеточный моторчик «печки» призван снизить уровень шума, а салонный фильтр — сделать приточный воздух чище.
Снаружи обновленная «Нива» узнается по отсутствию электровентиляторов (они теперь за радиатором), накладке на воздухозаборнике капота, а также по двухцветным литым дискам нового дизайна, какие доступны со второй комплектации «Драйв» (как на фото). Шины Pirelli Scorpion ATR в размере 185/75 R16 (такая же модель — на запасном колесе на старом месте под капотом) — тоже признак такой комплектации. Также здесь кондиционер, подогрев кресел, электрорегулировка и подогрев зеркал, подголовники на задних сиденьях, розетка в багажнике.
За исходную версию «Классик» мы получили цену в 1 199 000 рублей, что на «сотню» дороже «базы» у дореформенной машины. Тогда как «Драйв» оценивается в 1 289 000 рублей, то есть плюс 90 000 рублей. Есть еще версия «Урбан» (1 345 000 рублей) и ее разновидность по отделке серия Black (плюс 20 000 рублей).
Обновленная Niva Legend уже вовсю проникает и к удаленным дилерам АВТОВАЗа, хотя с наличным выбором пока совсем не густо. Машины поступают небольшими партиями, как правило, часть из них уже зарезервированы, а желаемую комплектацию можно заказать с предоплатой в 50 000 рублей.
Еще с апреля 2025 года предвестником перемен у классической «Нивы» стал спецпосланник — в продажу начали поступать версии Lada Niva Sport, подготовку и сборку которых осуществляет подразделение «Лада Спорт» (входит в структуру АВТОВАЗа). Как заявляется, по отношению к базовой «трехдверке» у Niva Sport не менее 140 конструктивных изменений, и главным новшеством опять же является двигатель. Здесь продольно установлен 1,6-литровый 16-клапанник, какой имеет та же Lada Granta Sport, но повышенной мощности — 122 л.с., хотя крутящий момент такой же — 151 Нм. С такими преобразованиями «запаске» уже не нашлось места под капотом. Разгон до 100 км/ч сравнительно «ураганный» — за 11,8 секунды. Коробка с усиленными шестернями пятой передачи, раздатка с одним рычагом управления — такие решения уже есть и в обычной «Ниве».
Расширена колея, появились пластиковые накладки на крыльях, установлены более жесткие амортизаторы, а задний мост с усиленной балкой лишился тяги Панара и обрел два дополнительных продольных рычага (теперь их четыре) со стабилизатором поперечной устойчивости. Задние тормоза дисковые, а колеса — на 17-дюймовых литых двухцветных дисках. Причем укомплектованы шинами размерности 215/60 R17 новой модели Meteor Terra Control — с прошлого года на заводе Gislaved для первичной комплектации производят эту линейку шин с заимствованными у «немцев» параметрами. Так, с данным рисунком протектора раньше выпускалась всесезонная шина для SUV под маркой Continental Cross Contact LX2. С такими колесами клиренс вырос на 20 мм — до 220 мм.
В салоне сиденья с двухцветной контрастной обивкой, четырехспицевый руль с кожаной обшивкой (как и рычаг коробки), а сама рулевая колонка — с регулировкой по углу наклона. «Нива Спорт» предлагается в единственном уровне оснащения, где предусмотрены боковая подушка безопасности для водителя, кондиционер, подогрев кресел, электрорегулировка и подогрев зеркал, две розетки, а также рейлинги. Цена по прайсу 1 752 000 рублей без учета доплаты за цвет «металлик» (20 000 рублей), и такие машины в наличии в том числе можно увидеть в регионах, где спрос на них «заведомо» ограничен. Кроме того, запускается в производство и обновленная «экстремальная» версия Lada Niva Bronto, цена которой будет примерно на 400 000 рублей выше обычной «Нивы».
Полноценный выход на рынок обновленной Lada Niva Travel начался в декабре 2025 года, когда и «пошел в народ» новый «внедорожный» двигатель 1,8 литра в 90 сил. Модернизация у Niva Travel также затронула шасси и облицовку, но по интерьеру — «все на месте» с учетом некоторых изменений в комплектациях. Как бы там ни было, а продажи машины заметно подросли — за первые шесть месяцев 2026 года на 33% к аналогичному периоду 2025-го, когда продавали еще старую версию (и такую по-прежнему можно встретить у дилеров).
Кстати, слегка поднявшись в начале, в течение 2026 года цены на машину остались неизменными на все шесть комплектаций. Базовая версия «Классик» предусматривает подушку безопасности для водителя, ABS, центральный замок, передние электростеклоподъемники, электрорегулировку и обогрев зеркал, аудиоподготовку. Цена — 1 419 000 рублей. Вторая версия «Комфорт» добавляет airbag для пассажира, кондиционер, подогрев кресел, подлокотник, рейлинги, что сразу увеличивает цену на 109 000 рублей.
Следующая версия «Практик» привносит светодиодные фары и колеса на литых дисках 15 дюймов, а цена уже 1 603 000 рублей. Более современной по оснащению Niva Travel становится только с четвертого уровня «Драйв», где значатся круиз-контроль, медиасистема с дисплеем семь дюймов, камера заднего вида с омывателем, парктроник, а колеса на литых дисках 16 дюймов. И это сразу 1 717 000 рублей, а есть еще пара вариантов. Но сейчас именно с «доступными» комплектациями есть проблемы по наличию — в свободной продаже у дилеров в основном более дорогие версии.
Внедорожники УАЗ на грани краха: по данным «Автостата», только за первый квартал 2026 года продажи в целом просели на 30%, и конкретно по традиционным капотным моделям значения плюс-минус те же. Причем старичок УАЗ Хантер (потомок УАЗ-469) интересует рынок меньше всего — в месяц только десятки проданных экземпляров.
Сегодня он предлагается в единственной комплектации «Классик» с бензиновым двигателем 2,7 литра (150 л.с., 235 Нм) по исходной цене 1 800 000 рублей. Плюс опции в виде окраски «металликом» (17 500 рублей) и блокировки заднего дифференциала (50 000 рублей). Правда, для ценителей есть возможность приобрести спецверсию Хантер «Экспедиция», подготовленную к сложным дорожным условиям. Здесь передний силовой бампер с лебедкой и «кенгурином», защита рулевых тяг, силовые пороги и задний бампер, колеса с шинами АТ увеличенного диаметра (235/85 R16), багажник на крыше, подогрев передних сидений, блокировка заднего дифференциала. Исходная цена такого варианта 2 115 000 рублей, без учета окраски «раптором» (60 000 рублей) и других возможных аксессуаров.
Семейство УАЗ Патриот пока зиждется на двух основных комплектациях с учетом бензинового двигателя 2,7 литра (150 л.с., 235 Нм). В стандартном оснащении «Классик Икар» имеются ABS, борткомпьютер, центральный замок, электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой и обогревом, аудиоподготовка. Исходная цена по текущему прайсу — 2 005 000 рублей.
У дилеров же в наличии зачастую варианты с заводским пакетом «Максимум». Здесь передние «противотуманки», дистанционный ключ с сигнализацией, электрообогрев лобового стекла, климат-контроль, улучшенные сиденья с комбинированной обивкой, подогревом кресел и задним подлокотником, медиасистема с дисплеем семь дюймов и шестью динамиками, навигация, камера заднего вида, пневмоупоры капота, а колеса на литых дисках 16 дюймов. Такой набор «вдохновляет» Патриот сразу на 265 000 рублей, то есть получается уже 2 270 000 рублей. Кроме того, за отдельную плату предусмотрены другие «фирменные» опции — окраска «металликом», блокировка заднего дифференциала, а также пакет «Бездорожье Плюс» с лебедкой и защитой рулевых тяг. В итоге цена может подтянуться к 2,5 млн рублей.
Но сейчас все затаили дыхание перед выходом модернизированного Патриота, где опять же основной фокус внимания на новый силовой агрегат — турбодизель 2,0 литра в паре с 6-ступенчатой ручной коробкой передач (а позже появится «автомат»). Кроме того, компания Sollers подготовила к производству большой (длина 5200 мм) люкс-внедорожник Sollers S9, созданный на платформе топ-пикапа JAC T9, и «поедет» он за счет турбодизеля или бензинового турбомотора объемом 2,0 литра в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». Так что впереди нас ждут свежие отечественные продукты в классе рамных внедорожников.
Haval H5 можно называть «аналогом» Sollers S9, поскольку он тоже сделан на базе пикапа, в данном случае гиганта Great Wall King Kong Poer. Правда, в Китае этот большой внедорожник с длиной кузова 5190 мм и колесной базой 3140 мм появился в 2023 году, и его еще тогда заприметили наши люди и стали завозить частным порядком. Официальные продажи в России начались только с осени 2024 года, причем с выбором по силовой части — с бензиновым и дизельным двигателями. Позже от второго отказались, на сегодня остался только бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра в 200 сил (380 Нм), сочетающийся с 8-ступенчатым «автоматом».
Полный привод подключаемый — классический Part-time 4WD, но с кнопочным управлением, плюс штатная блокировка заднего дифференциала. Клиренс — 200 мм. Несмотря на огромный багажный отсек, автомобиль пятиместный, то есть третий ряд не предусмотрен. Оснащение обеспечено двумя комплектациями, где базовая «Оптимум» включает в себя передние и боковые подушки безопасности, светодиодные фары, датчики дождя и света, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», систему кругового обзора. Также в наличии климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, форсунок омывателя и руля, сиденья с обивкой кожзамом и подогревом передних и задних, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма и четырьмя динамиками, тонировка стекол, рейлинги, колеса на литых дисках 17 дюймов. Цена по прайсу 4 049 000 рублей, и официальных скидок на сегодня не предусмотрено.
Верхняя версия «Премиум» добавляет шторки безопасности, системы автоторможения, контроля полосы движения и мониторинга «слепых» зон, адаптивный круиз-контроль, электрорегулировки кресла водителя, салонное зеркало с автозатемнением, панорамную крышу с электролюком, подножки, электропривод багажной двери, а колеса на 18-дюймовых дисках. Все это дороже ровно на 300 000 рублей.
Рамный семиместный люкс-внедорожник Haval H9 второго поколения в России начали официально продавать с лета 2024 года, вскоре после его выхода на китайский рынок, а уже зимой 2026 года были внесены легкие обновления. В целом машина не изменилась: та же длина 4950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс 224 мм с учетом неразрезного заднего моста, тот же дизайн и наличие внешнего вещевого бокса на багажной двери, но перемены в деталях. Так, вместо окрашенных в цвет кузова накладок на крыльях теперь применяются более практичные накладки из черного пластика (разница видна на фото) — это в ответ на замечания от владельцев, что крашеные царапались и портили общий вид. Усовершенствована медиасистема с дисплеем 14,6 дюйма, где расширили цифровые сервисы, в том числе голосовое управление.
При всем внедорожник лишился турбодизеля — четырехцилиндрового агрегата объемом 2,4 литра в 184 силы (480 Нм), который работал в паре с 9-ступенчатым «автоматом». Основные причины такого решения — увеличившийся «утиль» и неважный спрос, на более дорогие дизельные версии и без того приходилось менее 20% продаж. Так что теперь Haval H9 официально предлагается только с бензиновым турбомотором 2,0 литра в 218 сил (380 Нм) в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Система полного привода осталась прежней: с муфтой автоматического подключения передних колес (Torque on Demand — момент по требованию), понижающей передачей с блокировкой муфты и принудительной блокировкой заднего дифференциала. Уже в базовом оснащении «Премиум» имеются шесть подушек безопасности, светодиодные фары и «противотуманки» с функцией подсветки поворотов, камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота», выбор режимов движения и внедорожный круиз-контроль. Также в наличии трехзонный климат-контроль, электрообогрев лобового стекла и форсунок омывателя, кожаный «мультируль» с подогревом, обивка сидений кожзамом с перфорацией и подогревом, электрорегулировки кресла водителя, акустика из восьми динамиков, электролюк, рейлинги, а колеса на 18-дюймовых литых дисках. Цена по прайсу 4 799 000 рублей, без официальных на сегодня маркетинговых акций, но у дилеров могут быть варианты.
Внедорожная линейка под маркой Tank от Great Wall Motor хорошо разрослась, но из этой армады первым и по-прежнему младшим является рамный Tank 300, в котором узнается собирательный образ комфортабельных внедорожников из 90-х в современной редакции. Передняя независимая подвеска, неразрезной задний мост, подключаемый полный привод и даже характерный брутальный дизайн — все атрибуты ушедшей эпохи налицо, но теперь с множеством «ноу-хау». Изначально, то есть в феврале 2023 года, этот внедорожник с длиной кузова 4620 мм (без учета «запаски» на двери), колесной базой 2750 мм и клиренсом 224 мм предстал с традиционной схемой Part-time 4WD, то есть обычным жестким подключением переднего моста. А осенью того же года появились более дорогие версии с приставкой City, где полный привод автоматически подключается муфтой (система ToD) при сохранении в раздаточной коробке режима с понижающей передачей.
В начале 2026 года машина подверглась легкому обновлению снаружи и внутри, в частности, у «городских» версий (как на фото) расширители крыльев, дверные ручки и корпуса зеркал стали окрашивать в цвет кузова, а управление системой ToD с двух позиций — AWD и 4L, увеличили до четырех — 2H, 4A, 4H, 4L. Под капотом по-прежнему 2,0-литровый бензиновый турбомотор (218 л.с., 380 Нм) совместно с 8-ступенчатым «автоматом» и штатная блокировка заднего дифференциала. Предусмотрены две основные комплектации, где в базовом уровне «Драйв» значатся передние и боковые подушки безопасности, светодиодные фары с автопереключением, датчики дождя и света, система выбора режимов движения и ассистенты на бездорожье, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора (задняя камера с омывателем). Имеются подогрев руля и всех сидений (с обивкой кожзамом), электрорегулировка передних кресел (водительское с массажем), мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма и акустикой из девяти динамиков (включая сабвуфер), электролюк, рейлинги, а колеса на литых дисках 17 дюймов. По текущему прайсу цена «обычного» Tank 300 составляет 4 499 000 рублей без учета официально предусмотренных скидок, а версия City (то есть с системой ToD) на 300 000 рублей дороже.
В 2023 году на «Автоторе» решились собирать внедорожник, о котором могли мечтать многие. Ведь BAIC BJ40 своим видом взывает к лучшим традициям этого сегмента, а именно к образу классических «джипов». У него даже съемный пластиковый верх и двустворчатая дверь багажника, хотя по сути это все же не пикап, к тому же в Китае существует короткобазная «трехдверка», но официально в России представлен пятидверный вариант с длиной кузова 4645 мм и колесной базой 2745 мм (клиренс 210 мм). Сзади неразрезной мост на пружинах, спереди рычажная подвеска, а по силовому агрегату, оборудованию и обустройству салона все на современном уровне.
Под капотом бензиновый турбомотор 2,0 литра в 218 сил (380 Нм) в паре с 8-ступенчатым «автоматом», а единственная на сегодня комплектация «Флагман» предусматривает весь ожидаемый набор благ, начиная с жестко подключаемого полного привода (Part-time 4WD) с управлением селектором и принудительных блокировок заднего и переднего дифференциалов. К этому удовольствию прилагаются передние подушки безопасности, светодиодные фары и передние «противотуманки», датчики дождя и света, выбор режимов движения и электронные «внедорожные» ассистенты, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», видеорегистратор. Также в наборе двухзонный климат-контроль, подогрев руля и передних сидений с обивкой кожзамом и электрорегулировками кресла водителя, медиасистема с дисплеем десять дюймов с акустикой из восьми динамиков, включая сабвуфер, камеры заднего и переднего обзора, а колеса на двухцветных литых дисках 17 дюймов. На сегодня официальный прайс дает цену в 3 799 000 рублей и не предусматривает каких-то маркетинговых акций, хотя у дилеров они возможны.
В качестве альтернативы и «нашим», и «вашим», очевидно, выступает модель с японского вторичного рынка — модный во все времена мини-внедорожник Suzuki Jimny. Этот фан-кар с длиной трехдверного кузова 3395 мм в своем последнем поколении (с 2018 года) ни на йоту не отступил от классических традиций: все так же рама и неразрезные мосты, на выбор «ручная» 5-ступенчатая коробка или 4-ступенчатый «автомат».
Шасси — это его плюс, а вот к минусам обычно относят малообъемный трехцилиндровый турбомотор 0,7 литра (64 л.с., 90 Нм), предназначенный для внутреннего рынка. Такой автомобиль, например, 2023 года выпуска с «механикой» и пробегом всего 17 000 км может обойтись в 1,3 млн рублей со всеми выплатами при доставке во Владивосток, то есть без доставки на место. Но существуют и удлиненные пятидверные версии (длина кузова 3890 мм) с атмосферным двигателем 1,5 литра (102 л.с., 130 Нм). Если такой вариант привезти новым, то есть совсем без пробега, то цена составит около 2,7–2,8 млн рублей при получении во Владивостоке.
