Тест-драйвы и статьи о TENET

За последние шесть месяцев утилизационный сбор повышался дважды — 1 декабря прошлого года и 1 января нынешнего. Как показал наш майский объезд столичных официальных дилеров, автомобили, завезенные и произведенные по старому «утилю», то есть до ноября прошлого года включительно, почти закончились, а цены на машины, изготовленные в этом году, ощутимо выросли. Более того, в силу разных причин сократилось количество прямых ценовых конкурентов Лады Весты, однако иные китайские производители все еще готовы скидывать цену, дотировать банкам процентную ставку для оформления рассрочки и дарить покупателям базовые «допы» в виде ковриков в салон и сетки в бампер. В общем, пробуем купить «китайца» по верхней цене Лады Весты. Реально?

Мне нужен автомобиль под вполне конкретные задачи: ежедневные поездки с семьей, где есть двое детей разного возраста, многочасовые стояния в пробках пять дней в неделю и регулярные выезды за город по далеко не идеальным дорогам. Явно вырисовывается образ кроссовера. Остается лишь выбрать, какой именно. Хочется новый, а при бюджете в три миллиона рублей это явно будет «китаец». Кажется, Tenet T7 подходит идеально. Примерим на себя роль потенциального покупателя: поездим по дилерам, приценимся, оценим машину на ходу.

Унылая пора: в начале 2026 года спрос на Vesta упал вдвое, и это — на фоне вялого для нее 2025 года. Средние месячные продажи снизились до 3000–4000 машин, что составляет примерно треть от показателей весны 2024 года. Возрожденная Lada Vesta NG попала в самый серьезный кризис за свою десятилетнюю карьеру, и причину называет само руководство завода: слишком сильная конкуренция со стороны «китайцев». Пройдясь по автосалонам российского мегаполиса в поисках конкурентов Весты, мы удивились, насколько все сложно с ее позиционированием на рынке — положение у российской модели действительно непростое.

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Не успел я отойти от первого в жизни похода в автосалон и удивления от того, насколько плоха Лада Искра, как в голову пришла бредовая идея. А что, если быть «как люди»? Живем же один раз и все такое (если что — у меня очень потрепанная «десятка», да и та сейчас «не на ходу»). А не глянуть ли мне что-нибудь поинтересней? Вот, например, есть любопытные машины марки Тенет, которые вроде как и «китайцы», но собираются в России.

Автодилеры в моем городе-миллионнике располагаются кучно, красочными торговыми рядами, так что если зашел в какой-то один салон, то непременно заглянешь и к соседям — хотя бы из любопытства. Поэтому во время подготовки недавнего обзора новых, но не китайских кроссоверов, их сравнение с конкурентами из Поднебесной стало неизбежным. Эта снежная зима наглядно показала преимущества полного привода, так что рассмотрим исключительно варианты 4WD. Что предлагают дилеры «китайцев» по цене Solaris или Skoda? Прошлогодние машины уже подешевели? И как выбрать кроссовер, если не привык сорить деньгами?

Вроде бы ничего из ряда вон, и все же нынешняя зима оказалась суровой даже для так называемых южных областей Сибири, где в январе температуры опускались до минус 40° и ниже, что уж говорить о «северах». Конечно, это стресс для любых автомобилей, и когда в домовых чатах жилкомплексов пошли сообщения о незаведенном двигателе и просьбы о посильной помощи, это касалось разных марок и моделей. Но поскольку «китайцы» теперь новые герои рынка, именно им посвятим эту подборку, собранную из разных источников живой эксплуатации. Сразу скажем, показали они себя по-разному — и весьма стоически, и со своими капризами.

Официально производство автомобилей Tenet на заводе АГР в Калуге стартовало в августе. В конце ноября представители бренда сообщили о сборке 30-тысячного автомобиля этой марки. И это притом что бренду Tenet нет еще и года. Да и завод, ранее принадлежащий немцам, нельзя так просто запустить на выпуск совершенно других автомобилей. Поэтому мы воспользовались приглашением «Тенет Рус» и нынешнего владельца предприятия — «АГР Холдинг» — посмотреть своими глазами, как собирают новые русские кроссоверы.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

Все прошло как-то буднично. Казалось бы, Tenet — новая автомобильная марка с российским гражданством, планов у которой на 20 лет вперед… До конца года нам обещают четыре новых кроссовера, выпуск которых будет освоен на заводе в Калужской области. Уже сейчас с конвейера бывшего фольксвагенского предприятия сходят готовые машины младшей модели Т7. Мы же обкатываем по Подмосковью и ближайшим областям семиместный Tenet Т8, до этого не ступавший на российские дороги. Ну и где высокопарные речи, громкие лозунги, где фанфары?