Обзор серийной Lada Kalina Need for Race (NFR)

Симпатично ))

[quote=Batyuchelli]4a-ge[/quot e]
На какие авто он устанавливается СЕГОДНЯ?

Интересная надпись на передней двери)))))

640-650 т.р. ну чот сильно много, самый потолок для нее 400, за эту цену может и будут брать! а так дорого!

Это всё интересно, конечно. Только вот лучше бы изготовили универсал такой повышенной проходимости и с раллийными настройками подвески. На моей К1 каждая поездка в деревню 3-4 раза в неделю - ралли ещё то. Еду, не разбираю дороги. Но хочется большего. Кому гонять по трассе нравится, а кому ралли устраивать )

Всё там налезло бы - места вагон.... ~2см по радиусу точно есть.

Все поделки от ТАЗа должны иметь имя НАХ-НАХ
Даже ценник к этому призывает

Медленно, но верно тот самый Российский автопром выбирается из глубокой ямы, обусловленной почти полностью уничтоженной промышленностью в 90-е. Еще пять лет назад он был на уровне 80-х сейчас, можно так выразится, он на уровне конца 90-х. Ничего сразу не бывает.
Многие ВВП, нашего президента, не любят за то, что он за счёт повышения таможенных пошлин питает деньгами АВТОВАЗ, но уж лучше таким образом сохранить то, что можно сохранить и развивать в меру возможностей. Нужно развивать Российское производство, а не прозападное,

Вот такие должны быть цены на машины. Тогда и таз будет знать свое место и стоить до 300 тысяч. А то совсем ох...ли с такими ценами

Suzuki Swift ($13 480)
Suzuki Jimny ($13 090)
Kia Picanto ($13 090)
Chevrolet Aveo ($13090)
Daihatsu Sirion ($12 315)

Люди, вас зомбируют, а вы и рады брать тазик за такие деньги. Ну не стоит он этого хоть спорт, хоть не спорт.

Русский автомобиль да и ещё с приставкой спорт это миф, по городу кататься да , но не как не выступать на соревнованиях, скока гонок прошло с их участием а выхлопа нет, тока вложения и доработки, скоро переберут её всю и получится иномарка ,а от русского ничего не останется

Увы, но цена космос... А в целом даже хорошо...

Божэ.... только не покупайте её!

не выйдет за 8 сек? лгс с прошивкой,ресивер и выхлоп 7.7 https://www.youtube.com/watch?v=PqaUS8lkqxk

640-650 тысяч за "калину"-эт серьёзно!)))))

мне нравится, буду рад видеть на улицах заводской прокаченный авто, чем "дЭрзкие бЭлые спорт-приоры"...

Мде. Прочитав комментарии дромовских знатоков из отряда диванных комментаторов хочется плакать. Что ж, постараюсь подробно всем всё объяснить. Может хоть доля информации дойдёт

1) Калина NFR - в первую очередь нацелена на спорт, и выпуск 500 машин в год ей нужен больше для омологации.

2) "1,6 140лс на палке... куда больше предложений за эти деньги среди ино" - давайте посмотри рынок новых авто за ориентировочную цену 650 тысяч. Seat Leon за 661.490 рублей - 1.2 86л.с. / Ford Focus за 649.000 - 1.6. 105л.с. / Гольф7 за 720.000 - 1.6 110л.с. Дааа, я так смотрю за эти деньги у иномарок прям гоночные болиды с турбированными движками и разгоном 4-5 секунды

3) Истории из серии "да гораздо дешевле сделать самому". А ещё дешевле самому потом получить омологацию на то, что ты сделал в гараже. Я слышал много подобных историй, и стоковые гужули разгоняли до 200; после замены паука, установки прямотока и прошивки машина стала всех делать как стоячих.; и подобное. Но только в 99,9%, это всё делается в гараже на глаз, точится пту-шниками, и из китайских комплектующих. Одним богам известно на сколько месяцев этого хватит, плюс никто и никогда за это не даст никакой гарантии.

4) Воспоминания о том, что в двадцатилетнем японце это уже всё есть, и мощностей больше. В принципе мне для фейспалма уже хватает то, что в 99% сравнивают машины разных классов. Я вот купил за 400 тысяч Калину, а мог за эти же деньги взять бушный Кайен хрен знает какого года с проблемами ДВС (зато Кайен, православно) - давайте тогда их тоже сравнить, стоят-то одинаково.
Затем второй круг - для того, чтобы подготовить и обеспечивать того-же японца для постоянных соревнований понадобится сумма явно большая, чем цена NFR.
А то как пару месяцев назад показали Гранту с каркасом за 750, все ж развели бугурт "да лучше Солярис!", никто даже не стал дочитывать новость что машина для спортивных автошкол и гражданским её не предлагают. Так-же было и с Грантой WRCC с ценником 2 ляма - кококо, кто её возьмёт. Никого не волнует что это WTCC:) Но поныть что дорого, всё-же нужно

Так что давайте всё-таки не будем сравнивать массовые гражданские авто с нишевыми для автоспорта. И не будем разводить банальное "да я лучше возьму марка, реально валит!".

5) "Когда будет 2.0, 2,5 ну и начинка соответствующая тогда и называйте спорт!" - эмм, Гранта WTCC имеет те же 1.6, но с мощностью 380л.с. Дать вам адрес WTCC, чтобы вы им написали что нельзя считать спортом авто с объёмом меньше 2х литров? Если же вам нужны лошадки, вам могут поставить эти 380лс - но захотите-ли вы голосовать за него рублём? Более чем уверен, что нет
Да и что за привычка мериться объёмами?:) У Шнивы объём 1.7, а у моей Калины - 1.6. Это что получается, Шнива спортивней Калины потому-что объём больше?)

6) "Люди просят полный привод, двигатель 1,8-2,0 литра, салон просторней." - а чем салон Калины не просторен? С ростом 190 я сижу очень комфортно спереди, и без затруднений сажусь сзади. Да, втроём сзади тесновато, но покажите мне В-класс, в котором сзади просторно. А лезть в С-сегмент сейчас не очень разумно.
Зачем В-классу 1.8-2.0 литра? Чтобы были? Покажите опять-же мне иномарку В-класса за эти же деньги, у которой есть хотя-бы 1.8.

Полный привод - зачем? Месить*****а? Мечтать об оппозитном Зубару? Со своим клиренсом Калина итак где угодно проедет, разрабатывать-же под неё 4х4 для массовых продаж - не рентабельно. Пока что ещё никто мне ни смог объяснить зачем ему бюджетный седанунивер с полным приводом

[quote=Vovastyj][quote=rmx116] Законры физики отменили? )))
Ничего не отменяли, просто некоторые приоры и гранты с 126-м движком едут 200, некоторые нет, сможете объяснить это физикой? Факт есть факт, каждый автомобиль автоваза уникален)[/quote]
У меня товарищ 2110 реэкспортную как то купил :) 2001 года, :) 200 шла как влитая :), я сам в шоке был, шумка нормальная была и т д.

И 200 не поехала...моя 2114 на газу 4поколения разгонялась за 200км.ч дальше спидака нет а обороты шли, ах да пацаны лежал в ней с завода 126мотор а я доработал его, поставил паук 4-2-1стт и резонатор той же фирмы, потом дроссель 60мм ну и прошивка чтоб ждеки не светил в глаз....в итоге на газу 7500оборотов на каждой передаче...а тут нфр стоит 700штук. Можно просто взять калину уже с 127мотором, сделать выхлоп и злые валы, поедет также а расходы меньше

Кстати та 14ая легко наказала фокус3 с двс 2литра и камри новый 2.5литра.возможно на максималку они были бы лучше, но в разгоне от 0-180км.ч они были в нокауте.

на кольцо выкатится по бюджетному самое то! деньги уже отложены, главное чтобы выпустили. если все срастется в конце сезона увидите отчет кто спорт, а кто в сторонке=)

640-650, они чё, совсем там на автовазе с ума сошли???? кто ж их покупать будет за такие деньги???? бред полнейший!!!

Будут покупать.

Где ее можно купить?

доработки правильные, подрамник. подвеска которая пытается держать дорогу. тормоза хорошие. мотор помощнее.
и надо идти дальше - делать комфортную и быструю машину на каждый день. не корч от завода. закорчевать таз в гараже, убивая остатки комфорта и ресурса, любой дурак сможет.

ДА КОНЕЧНО МОТОР ДОРАБАТЫВАЮТ А О КОРОБКЕ СОВСЕМ ЗАБЫЛИ ...... КОРОБКА ВЕДЬ НА СЕРИЙНОЙ*****О НА СПОРТЕ*****О АМТ*****О АВТОМАТ ТОЖЕ НЕ СУППЕР ППУППЕР

На самом деле 136л.с.. Приврали они тут чуток.

4A-GE тойотовский мотор 90х годов 160л.с., атмосферный, в 76 раз ****е этого*****а что делает авто ваз кое как в 2020г. раскочавших матор свой до 140