Заводы России

В начале марта мы взяли интервью у Елены Фроловой — генерального директора Московского автомобильного завода «Москвич». Помимо прочего, Елена Александровна рассказала нам о программе усиления локализации «Москвича-3» — эту модель планируется выпускать как минимум до 2033 года. Такие перспективы вызвали волну серьезной критики со стороны читателей Дрома, ведь после выхода на рынок «трешки» покупатели завалили завод жалобами на низкую надежность автомобиля. Да и наш редакционный «Москвич-3» время от времени подбрасывал сюрпризы: чего стоит одна только поломка подшипника вариатора на пробеге в 20 тысяч километров. Однако оказалось, за прошедшие три года инженеры московского завода не только существенно улучшили кроссовер, но и создали не одну сотню рабочих мест у поставщиков. По крайней мере, в этом заверил нас заместитель директора завода по инженерии и проектам Максим Клюшкин, для беседы с которым мы приехали на столичный завод.

Новая реальность оставила нас без привычных грузовиков европейской «Большой семерки» — но свято место пусто не бывает, и вакуум на рынке стал быстро заполняться техникой из Китая.

Компания «Моторинвест», заключившая с Минпромторгом специальный инвестиционный контракт весной 2022 года, наконец-то приступила к выполнению своих ключевых обязательств — налаживанию сварки и окраски кузовов. Пока выпуск по полному циклу на заводе в Липецкой области освоен только для одной модели — последовательного гибрида Evolute i-Space, но весной 2026 года к нему присоединятся и два электромобиля — i-Joy и i-Sky, причем уже в обновленном виде. За будущее этого предприятия можно не волноваться: наряду с АВТОВАЗом оно стало ключевым выгодоприобретателем новых правил начисления утилизационного сбора, и вскоре на нашем рынке не останется других последовательных гибридов и электромобилей, кроме как выпускаемых в деревне Гребенкино. Это хороший повод посетить завод и проинспектировать линии сварки и окраски, которые вступили в строй 1 декабря — одновременно с новыми правилами начисления «утиля»…

Официально производство автомобилей Tenet на заводе АГР в Калуге стартовало в августе. В конце ноября представители бренда сообщили о сборке 30-тысячного автомобиля этой марки. И это притом что бренду Tenet нет еще и года. Да и завод, ранее принадлежащий немцам, нельзя так просто запустить на выпуск совершенно других автомобилей. Поэтому мы воспользовались приглашением «Тенет Рус» и нынешнего владельца предприятия — «АГР Холдинг» — посмотреть своими глазами, как собирают новые русские кроссоверы.

Этим летом Уфимский трамвайно-троллейбусный завод отмечал десятилетие: 8 июля 2015 года были подписаны его учредительные документы. УТТЗ лидирует на троллейбусном рынке нашей страны: из 800 троллейбусов, реализованных в России за 2024 год, почти 40% (311 машин) были уфимского производства. Корреспондент Дрома побывал на Уфимском трамвайно-троллейбусном заводе и увидел, как делают современные отечественные троллейбусы.

Автомобильный завод в Калуге, который сегодня находится под управлением компании «Автомобильные технологии», по сути, перезапускали под лозунгом первой советской пятилетки «Кадры решают все». Поскольку квалифицированные сотрудники сейчас в остром дефиците, менеджмент установил хорошие зарплаты, и неспроста: задачи перед коллективом стояли самые сложные. Еще до того, как в начале 2024 года с конвейера сошел первый Citroen C5 Aircross, уже вовсю развернулись переговоры с китайцами по подготовке контрактной сборки Haval M6. От первого разговора с представителями Great Wall до начала выпуска машин в феврале 2025 года прошло два долгих года, и еще пять месяцев — до перехода с «отвертки» на полный цикл со сваркой и окраской. О том, какие ресурсы потребовались для перезапуска автомобильного предприятия в текущих условиях, говорим с главным технологом завода Алексеем Цветковым, который провел нам экскурсию по цехам сварки, окраски, сборки.

Есть ПАЗики — есть и Россия: автобусы с завода в Павлове всегда были непременным атрибутом русской жизни и широко расходятся даже в самые далекие уголки нашей необъятной страны. Не будет ошибкой сказать, что ПАЗ — самый русский автобус, который только можно себе представить. Теперь наступило время «Нового Русского»: в конце 2022 года на ПАЗе наладили производство модели 422320-04 под торговой маркой Citymax 9, и несколько сотен таких машин уже работают в самых разных городах России. Нам удалось побывать на автобусном заводе в Павлове, чтобы познакомиться с новейшим семейством павловских машин и увидеть, как их строят.

Только на днях мы писали об обязательствах калужского завода ПСМА, зафиксированных в обновленном Специальном инвестиционном контракте (СПИКе): в 2024 году требуется освоить в производстве не только Citroen C5 Aircross по сборочному циклу SKD-4 (без сварки кузова), но и Peugeot 4008 (под таким названием в Китае продается хорошо знакомый российскому покупателю Peugeot 3008). В конце декабря 2023 года на заводе началось восстановление сборочных процессов, для чего изготовили 48 контрольных образцов Citroen C5 Aircross, которые затем отдали для сертификации и заводских испытаний. Сейчас, когда рабочие и технологи «вспомнили», как держать в руках инструмент, и наладили цеховую логистику, стартовала сборка товарных машин, которые и пойдут в дилерскую сеть. Производительность конвейера на момент старта составляет две машины в час, но к концу года возрастет втрое. Точнее, может возрасти: все зависит от того, насколько благосклонно рынок примет компактный кроссовер за 4,3 миллиона рублей…

Ну вот и пролетело два года после остановки конвейера по производству Volkswagen и Skoda на площадях ГАЗа в Нижнем Новгороде. Что происходит за проходной завода, который теперь снова чисто российский? Оказалось, что попасть туда человеку, уже давно там не работающему, не так уж и сложно. Расскажу, что увидел своими глазами.

Начнем с хороших новостей. 20 декабря губернатор Калужской области запустил сборку автомобилей на заводе ПСМА в Калуге, где организационным партнером выступила недавно образованная и успевшая зарекомендовать себя как дистрибьютор автомобилей Peugeot и Citroen китайской сборки фирма «Автомобильные технологии». Перед самым Новым годом — 29 декабря — межведомственная комиссия единогласно утвердила новые условия Специального инвестиционного контракта ПСМА. Это значит, что завод не останется без господдержки и будет жить. Поздравим коллег!