Машина очень динамичная, на трассе это мега удовольствие от вождения. Быстрая, резвая, дорогу на 200-220 держит отлично, тормоза штатные справляются, когда догоняешь , многие сразу уступают дорогу.
Внешний вид - это отдельное искусство! Машина притягивает взгляды и выделяется в потоке. Дизайн просто отпад.
В салоне конечно тесновато, но машина заточена под спортивную динамичную езду.
Квартро - просто сказка проедет всегда и везде + устойчивость на дороге!
Ауди фары матрикс с автодальним высекают встречку - просто видеть это уже кайф.
У меня был дизель - самый надежный мотор в линейке - будет ссаться как мартовский кот, но тяга будет бешеная
Подвеска - до 300 тыс при должной эксплуатации ходит без замены резинок, амортов и тд.
Спойлер - всегда хотел машину с ним, смотрится на мой взгляд, очень красиво, особенно когда позади оставляешь бмв и мерс)))
Стоимость обслуживания: если брать оригинал - это ту мач! если аналоги - то надо постараться найти хорошие. Нарвешься на подделку - заручаешься переделывать. На клапанной крышке менял резинки 3 раза после предыдущего переуплотнения соб-ка.
Без рамочные стекла - со временем резинки и уплотнители ссыхаются и стекла прилегают не достаточно плотно, на скорости 100+ появляется небольшой шум.
Салон тесноват несмотря на то что машина почти 5 метров. Сзади будет очень не комфортно высоким или крупногабаритным пассажирам.
Ошибки - иногда машине что-то не нравится и она записывает в память ошибки, хотя по эксплуатации все ок.
Пинается коробка иногда в пробках с 1 на 2 и наоборот.
Клапанные крышки - если потекут нужно менять в сборе.
Корпус маслянного фильтра та же история
Коробка - если не повезет попоаете после 150 тыс пробега на ремонт фрикционов. Так же можно попасть на замену платы мехатроника.
Пружины - машина тяжелая, после 120 тыс пробега могут начать лопаться. Итог можно заменить на б/у с разбора.
Подушки двигателя - только оригинал брать ели рвуться, все остальное - хватит на 5-10 тыс пробега.