Ауди А8 отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

При пробеге 76000 км перестал заводиться. Грешили на плохой бензин. Слили электробензонасосом бензин около 50 литров. Заправили свежим бензином-результат нулевой! Оттащили дилеру.Оказывается: перескочила цепь, загнуло клапана. Ремонт около 500000 (пяти ста) тысяч рублей!!! Зачем нужен такой автомобиль???

была проблема с электроникой. когда притормаживаешь, чтоб какие-нибудь рельсы переехать, электроника вместо того, чтобы задрать выше машину, уменьшала дорожный просвет и получался БАХ!

Пыльники гранат передних.
Больше за 2 года эксплуатации не замечено.

На последней А-8 long за 2года и 70т.км. поменял датчик ABS и гидросайленд блок ну и конечно проточка дисков.

Тройник тек,болезнь

Сразу как только купили, на второй день треснул шланчик с тосолом, и он весь через печку вылелся в салон, приехали в сервис устронять поломку пришлось снять полностью двигатель и коробку потому как где то там он был порван, заодно и термостат поменяли. (18т.р). Дымила зараза как будто не на ауди а на УРАЛЕ едешь, если обороты ниже 2000, если 2300-3000 то нормально уже не дымила, шаровые около 4000т.р стоили, но и хватило их на 4 месяца, (по ямам не ездили), перегорел блок розжига ксенона, в городе не нашли, на заказ так и не пришел. Коробка пиналась жуть как, ремонт встал в 46 т.р.

пока ничего серьезного. заменил только шланг на омывателе правой фары(порвался)

150 000 км.: взрыв переднего пневмобаллона ( 20 000 рублей ремонтный, 60 000 оригинальный)
150 000 км.: под замену компрессор той же подвески ( оригинальный около 50 000)
160 000 км.: передние колодки (оригинал 12500), свечи 8 штук ( оригинал 730 рублей за штуку), датчик абс и катушка зажигания ( 3100 и 2200 рублей соответственно), передние рычаги, все. правые, левые, верхние, нижние. Стоймость у официалов около 59000 рублей+работа 8000 без сход развала.
Это все за год владения авто. Ребята, ауди а8 лонг я больше не хочу.

Гидравлическая жидкость в АКПП со временем начинает работать как абразив, если в ней скапливаются продукты износа.
1. Заменил масло в АКПП при пробеге 75 000 км (9500 тыс. руб.)
2. Поменял передний верхний рычаг в сборе при пробеге 75 000 км (с работой 8000 тыс. руб.)
3. Салонный фильтр (1700 тыс. руб.)
4. Масло в двигателе (6.5 литров) с масляным фильтром обойдется в сумму 4500 тыс. руб.
Пока больше не чего не менял, все работает как часики))... главное все вовремя менять.

Что то дергается на холостых и переодически мигает чек.Либо бензин такой либо датчик холостого хода.Ну а так машина ващпе ништяк:)

Поменял колодки сам,машина перестала глохнуть!??

детская болезнь пыльников лечиться заменой резиновых на резинопластиковые пыльники, ходят как минимум 2года

Совет! При покупки желательно знать историю ремонтов с документальным подтверждением по автомобилю, на слово верить, может оказаться очень дорого.
После пробега ~300тыс.км, при условии, что автомобиль не плохо эксплуатировали готовьтесь на замену: передних пневмо-стоек (цена одной 2560$ за оригинал) менять нужно сразу обе если стоят еще родные, не советую брать б/у, но если повезет то сразу автомобиль на продажу, есть еще Китай по цене ~от 40тыс.руб за штуку , думайте сами, так же есть какие то Германские аналоги по цене от 60тыс.руб., но это то же Китай под немецким брендом. Задние пневмо-стойки стоят на порядок дороже но ресурс у них больше чем у передних.
По двигателю BFM 4,2 если при запуске первые секунды работы присутствует посторонний шум: Гидро-натяжители цепей распределительных валов (цена одного 1030$) менять нужно оба, цепи, возможно еще выпускные распределительные валы (цена одного 1235$)+ работа ~50тыс.руб.
Ну, а все остальное терпимо, т.к можно обойтись не оригиналом.

Слабая рулевая рейка(на 80000км-восстановление),иногда скрипят резинки на тяге поперечной стабилизации.

За 3.5 года ремонтировал: рулевую рейку (износ картера); замена бензонасоса; вся подвеска (очень дорого); ремонт блок клапанов климата; ремонт гидроблок АБС; заменены мозги АКПП и круиза; менялись датчики присутствия пассажиров (аэрбэг); ремонт стартера; замена датчиков АБС (сгнили провода); капитальная переборка передних тормозных суппортов, а затем их замена на суппорта от порш кайен в виду корявости родных (болезнь); менял подшипник муфты компрессора кондиея; внешние шрузы все менял; замена подвесного подшипника кардана (колхозил от БМВ, т.к. в оригинале просто не существует); менял сайлентбоки редуктора; ремонт электроприводы внешних зеркал; ремонт подогрев сидений; замена всех роликов , натяжителей , помпы, термостат, ремни (как регламент); ремонт блоки розжига ксенона; промывал фары. спереди, менял стекла на фарах (мутные от старости). Все при пробеге от 190000 до 260000 (по одо). В мотор и АКПП не лазил - относительно без нареканий. Паял кучу разных проводов в разных местах.

Болячек мало, в основном расходники.

1. Забивается стоки кондиционера практически на всех моделях с 1994-2002г.(решается быстро).
2. Топливный бак. что то в нем не доработано, уровень может обманывать вас, так что ни когда не доводите стрелку уровня бензобака до минимально красного моложения.

передние пыльники гранат

Поломок за год с лишним ни одной , замена всех запчастей не дожидаясь ремонтного состояния!

197000 - неисправность пневмосистемы. Стала пропускать левая передняя стойка. Плюс замена штуцера.
198000 - стал запотевать задний левый внутренний фонарь.
201000 - нарушение герметичности системы отопления в районе теплообменника.
206000 - поломка привода коллектора.

Колодки Быстро изнашиваются

заменил пневмо подвеску на прбеге 250 000км. цепи, гидронатяжители,рычаги подвески, установил ГБО.

за 5 мин до продажи перестал работать монитор со всеми вытекающими... в мониторе по сути заложено почти всё управление настройками автомобиля.. Периодически загорались ошибки на приборной панели, отказал сервотроник(тугой руль) а так вообщем то всё))) Удачи в эксплуатации.

Расходники не более

При покупке их было очень много. Все неисправности ушли в течении года, конечно был легкий удар по семейному бюджету.
320000 км - Замена ДВС (старого поколения AFB "скушал новые валы за 50т.км." на более современный BAU "рокера с подшипниками"180 т.руб
320000 км - Ремонт турбины (25 т.р. снимал и ставил сам)
310000 км - ремонт подвески и кап рем. передних суппортов (14 т.р. с запчастями и работой)
260000 км - при покупке все колесные диски были кривые (прокатка 12000 руб за 4 колеса)
260000 км - Замена масел ГРМ, Распред валов, жидкостей (80 т.р)

Замена переднего ступечного подшипника на 100т. Км

Замена одной передней стойки

Только купил, сразу поменял мотор на контрактный, перетряс АКПП для себя, а потом только спустя 4 года эксплуатации начал частично менять ходовую спереди, а так все в норме.

выходит из строя датчик давления топлива скорее плохое качество диз топлева

замена пневмокомпрессора

Мелочь

Ничего особого не было, менялось все по необходимости.

Авто чуть не згарело из за неисправности компрессора

Моторчик печки, бензобак ( система подкачки топлива), топливный насос
Люк часто выходит из строя
Не редко катушки зажигания
Сальник на раздатке
Акпп часто выходит из строя

Плановое ТО

Вырвало патрубок охлаждающей жидкости , перетерло.

ПОЛОМАК НЕ РАЗУ НЕБЫЛО. ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ВЗЯТЬ ТАКОЙ АВТОМОБИЛЬ БЕРИТЕ НЕ БОЙТЕСЬ МАШИНА СУППЕР ПРОБЛЕМ С НЕЙ НЕТ В ОТЛИЧИИ ОТ БМВ 7

гидрач долго не живет масло в акпп все же надо менять

Снятие мотора,
Замена уставших патрубков,
Проклейка крышек цепей,
Замена масло -отделителя,
Удаление катализаторов,
Замена гофр глушителя,
Замена соединительных скоб глушителя,
Замена всех возможных прокладок и шпилек на глушителе от мотора до заднего бампера,
Замена прокладок крышек клапанов,
Замена прокладки впускного коллектора,
Замена масла 700 км назад Bardahl 5W40
Замена фильтров, воздушных, салонных,
Замена Всех жидкостей: Антифриз, Жидкость ГУРа, Тормозная Жидкость.
Прошивка мотора Евро 2.С Гарантией.
До этого был ремонт меняли форсунку первого цилиндра,
Свечи,
Частично катушки зажигания,
Был Ремонт пневматической - подвески, с гарантией,
вот примерно так))))в этом ремонте не вижу ни чего страшного так как если машина не по карману,если считаете деньги за налог бензин и.т.д тачка не для вас.

Цепи
Электроника
То
Пневма

Коробка слабое звено

Тросик стеклоподьемника, клапан карьерных газов, термостат

За 5 лет владения, поменял несколько рычагов спереди. Коробка уходила в аварию после заморозки зимой, но это лечилось диагностикой. В принципе все. Пробег составлял под 370 тысяч, на самом деле под 640. И это показатель, что машина с таким пробегом выглядит замечательно. Любой другой авто, превратился бы в труху.

Топливная система в баке (сплошной гемморой!) не перекачивает из одной половины в другую. В остальном умелые руки, хозяйское отношение к автомобилю и будет вам счастье!

передние рычаги, из за хороших дорог

компрессор пневмоподвески

При пробеге 280тыс,перестала видеть ключ.перепрошивка ключа и блока.+замена акамулятора.

Надежный автомобиль

Только по своей глупости

за три года владения ни одной серьёзной поломки. конечно расходники само собой.

Перестала показывать приборная панель (требуется пропайка)
Стали зависать дворники

Не работала система перелива топлива из одной части бака в другую... Проблемы с блоком абс, срабатывала при торможении на скорости около 10 км/ч.

акпп

Генератор,стартер,катушки.

Расходники

почти все поломки были связаны с пневмой, больше ничего не ломалось

Гаснет приборка, дело в замке зажигания.

глючил блок абс

нет

Менял только расходники! Автомобиль не ломучий! Как Вы к нему так и он к Вам!

На 100 тыс км заменил Кислородный датчик 15000р. Все!