Мицубиси Галант - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Примерно так можно охарактеризовать состояние выхлопной трассы до ее замены и это еще мягко сказано.

Когда-то мне ее делали скажем так для галочки при свапе, когда стояла задача просто перекинуть все с донора, а трасса делалась по месту, поскольку другой тоннель, поэтому казалось бы пенять на ее качество неблагодарное дело, но когда видишь вот это возникают некоторые мысли.

Как любят говорить люди из нашей сферы — оцените качество пайки / сварки.

Когда для Гаи пришлось подшаманивать выхлоп и целиком его скидывать, тогда и увидел всю картину целиком и понял, что это не трасса, а кусок гавна — по другому не сказать и надо что-то делать....

Как выяснилось при эпопее с АКБ стартер подъедал больше положенного, так что не откладывая на долго расчехлили его и привели в порядок.

Чтобы машина не простаивала взял с запаса и перебрал, а тот что будет снят с машины вместо этого, тоже будет приведен в идеал и убран про запас.

Ничего особенного не делалось, кроме замены основной втулки на игольчатый подшипник, так как в отличие от втулки он почти вечный.

Щетки износ минимальный, еще ходить и ходить.

Так что проверка, чистка, смазка и эстетические работы скажем так) ибо ставить кусок ржавчины на машину, даже зная, что внутри все ок - не наш подход.

С момента прошлой покраски на жабрах крыльев полезли рыжики и трещины, причем с пустотами.

Акула с больными жабрами — это не порядок. Исправляем.

Первая проблема то, что горизонтальные плоскости сделаны из стеклопластика и вся эта конструкция склонна была к "гулянию" — отсюда результат. Делали мне жабры в свое время бесплатно — наш клубень — так что нареканий быть априори не может — просто констатация факта и совет — ТАК НЕ ДЕЛАТЬ! А делать все грани из металла.

Пустоты — банально качество покраски — плати 10, плати 100 за покраску никаких гарантий результата....

Не, не эту)

Любая машина — кусок металла и как ни прискорбно время металл не любит.

Так что рано или поздно надо заниматься такими вещами. Лучше конечно рано.

Поэтому загнал к знакомому маляру, для исправления косяков именно по части металла. Всегда считал это первоочередным, но все руки не доходили.

Первое что делали — трещина на левом стакане. По ходовой — поддон аккума, который погрызло неплохо — видно хорошо, когда он уже покрашен порошком. Ну и зачистили прошлись по местам кузова, под этим поддоном....

Думаю у каждого ну или почти каждого бывало, когда забывал закрыть какое-то окно, а то и может вовсе поставить на охрану. Автодоводчик стекол давно был в планах доработок, но все смещалось другими.

И вот вспомнил про нее когда на Алике наткнулся на блок доводчика стекол.

Но в итоге сделано было не на нем. Ибо Галант для него слишком сложный, а именно имеет слишком сложный блок свеклоподъемников водительский + свою штатную систему доводчика, управление которой в чипе ключа.

Именно на базе него, после долгих копаний с китайским "Алиблоком" было принято делать, после изучения вопроса более детально и нахождения записи Reket, о такой системе на базе чипа ключа....

Прошло достаточно времени, за которое решались наболевшие проблемы. Заменён второй кислородный датчик, поменяны сальники клапанов, установлен дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Кстати тем, кто планирует менять сальники клапанов на 64 моторе и кто ещё не сталкивался с этим сам. На этих моторах данная процедура весьма проста. Я выводил поршня нужного цилиндра в вмт, и при снятых осях коромысле доступ к клапанам прост как мычание. Не забудьте заткнуть тряпочками все отверстия в поддон мотора, дабы не упустить сухари....

Ну собственно и махнули. Заодно колодки. Акул жрет их быстрее, чем ожидал, благо многое всегда есть в запасе.

Скрепка конечно дело хорошее, бортовые компы типа multitronics тоже, но увы не особо дружат с vr-4.

Нет конечно необходимости часто лазить сканером в авто, но если это можно сделать самому, узнать что-то новое или даже на базе этого что-то сделать (есть задумка большая, но слишком сложная, если получится будет в БЖ) то зачем платить дяде на СТО.

А пока делаем просто инструмент для самодиагностики.

В итоге это будет ноут / EvoScan ну и связующее с авто звено.

Его делаем из:

1. BM9213M — Универсальный автомобильный адаптер K-L линии (для инжекторных двигателей)

2. OBD2 16-контактный разъем штекер под пайку

3. Сетевой кабель подходящего диаметра 4 жилы

4. Корпус для BM9213M делаем с помощью 3д принтера

...

Доброго времени суток читающим! Месяц назад я описывал возникшую у меня проблему с коробкой. Много произошло за это время, много чего есть рассказать. По порядку - на скорости отказала коробка. Просто кроме третьей передачи пропало всё! Впрочем паркинг и нейтраль оставались, но назад не ехала, вперёд только на третьей. Появились шумы, треск... Кое-как дошкондыбал до дома, благо не очень далеко, стал думать чего дальше. Ну то, что с большей долей вероятности, накрылась планетарка, я догадывался. По объявлениям нашел не совсем исправную F4A222, решил все-же рискнуть и взять её хотя-бы в качестве донора....

И так ещё раз приветствую всех! С Новым годом читающих и лучших пожеланий всем! Не миновала и меня фамильная болезнь Мицубиси. Как это было и о чем я вообще... 31 декабря, нужно было проехать по делу. Недалеко, да и дорога без экстрима, но тем не менее. На одном из резких поворотов, съезжая на грунтовку, вывернул руль влево, справа послышался негромкий "бум". Не придал особо значения, тем более что никаких признаков поломки не ощущалось. Сделав не многочисленные дела, вернулся домой и вот при парковке во дворе......