Дополнения к отзыву о Субару Форестер 97 года

Очень опасался первой зимы, но форестер показал себя с лучшей стороны на зимних дорогах Хабаровска, где достаточно много горок, снежного наката и порою льда. Торможение форестера на льду, наверное, как и на других авто подобного класса, при отсутствии шипов требует осторожности – избыточное торможение приводит к заносу, так же как и оттормаживание в повороте. Думаю, что все об этом знают, но чтобы это знание стало навыком, надо сначала ощутить всю прелесть заноса на себе). После первого заноса на обледенелой дороге я понял, что нужно срочно нарабатывать навыки....

По случаю были приобретены шикарные передние сидушки рекаро с электроподогревом и электрорегулировками от 90-го прадика. Да, небольшие жизненные коцки конечно же имелись, куда же без них, но функционал и удобство от их использования явно перекрывали финансовые вложения). Если бы они еще и встали «болт-он», было бы вообще замечательно. А так – пришлось переваривать салазки. Делалось все это в режиме ежедневной эксплуатации авто, поэтому сначала сделал пассажирскую сидушку, а затем и водительскую. Результатом доволен как слон)....

Родной радиатор на форестере, как вам безусловно известно, имеет пластиковые бачки сверху и снизу, из которых выходят соответственно пластиковые же патрубки. Стыки этих бачков с металлической частью радиатора являются слабым их местом, так как там зачастую бывают течи. У меня, на момент приобретения авто, там было небольшое пропотевание антифриза, что рождало, с одной стороны, желание решить вопрос кардинально, но с другой - отсутствие серьезной течи (а она все не появлялась и не появлялась) позволяло отложить этот вопрос на потом....

Идея лифтануть форика свербила меня давно, в итоге был выбран поэтапный лифт подвески путем установки сначала пружин айронмен (+40 мм), а затем, если геометрия будет позволять, ещё и проставок (+50-60 мм). Куплены красавцы-пружины, комплект контрактных стоек bilstein от sg, новые опоры стоек и новые же резинки. Все собрано и установлено. В промежуточном итоге – форик стал выше на 4 см, я научился быстро менять стойки, понял, что обычные стяжки пружин для усиленных айронменов не очень применимы. Также появился очень неприятный стук спереди на ямках и кочках....

Давно хотел поучаствовать на форестере во внедорожных соревнованиях, особенно после того, как принял участие на нем во внедорожных зимних покатушках хабаровских точечников. Ну а так как топить форика по уши в грязи не хотелось, то выбор был сделан в пользу зимнего джип-спринта. Ну и небольшой лифт подвески уже имелся. И вот, в начале 2018 года объявлена регистрация на джип-спринт-биатлон. Формат мероприятия - парные заезды по кольцевой трассе с двумя кругами с последовательной сменой кругов и одним огневым рубежом....

Одним декабрьским утром мне в голову пришла мысль – а не поехать ли на теплый источник, располагающийся под Вяземском? Идея проговорена с друзьями и через пару неделек поездка состоялась. Сложность поездки состояла в отсутствии точной информации о конечной точке нашей поездки. Найденные на просторах интернета координаты оказались не верными – маршрут заканчивался километрах в 10 от искомого теплого ключа. Итак, не скажу, что дорога туда была не проходимой, с учетом наличия под самой нижней части брюха форика вполне приличного расстояния, до самого места добрался без приключений (хотя большинство кроссоверов обычно бросались примерно в километре и народ шел пешком, ну а джипы конечно проезжали)....