Ford Escape 2019, джип/suv 5 дв., 4 поколение (04.2019 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

Для Ford Escape 2020 модельного года предлагается широкий ассортимент комплектаций. Самое недорогое исполнение S имеет трехцилиндровый турбомотор, передний или полный привод, оснащение включает кондиционер, полный электропакет, 4,2-дюймовый центральный дисплей, аудиосистему с двумя USB-портами и шесть динамиков, в машине также есть точка доступа Wi-Fi и базовый комплект систем помощи водителю. Модель SE добавляет зажигание и вход без ключа, электропривод сиденья водителя, подогрев передних кресел, однозонный климат-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Уровень SE Sport — это уже гибридная версия, которая имеет кожаный руль, цифровую приборку. Версия SEL доступна как в гибридной версии, так и с турбомотором — здесь есть задняя дверь с открытием без помощи рук, дистанционный запуск, подогрев руля, память сиденья водителя. Топ-версия Titanium представлена обеими гибридными модификациями. Стандартом становятся 19-дюймовые колеса, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, кожаный салон, оба передних сиденья с электрорегулировками, аудио премиум-класса и полный набор ассистентов водителя.

Для новой модели Ford Escape доступно несколько силовых установок. Базовый 1,5-литровый бензиновый EcoBoost производит внушительные 181 л.с. и работает с новым 8-ступенчатым «автоматом», который недавно дебютировал на Ford Focus. Для тех, кто предпочитает традиционные «четверки», производитель оставил версию EcoBoost 2.0 — она теперь развивает 250 л.с. вместо 240 и работает только с полным приводом. Самая простая гибридная модификация Escape Hybrid получает тандем из 2,5-литрового бензинового ДВС, работающего по циклу Аткинсона, и электродвигателя, питающегося от литий-ионной батареи. Заявлен средний расход 5,6 л/100 км. Escape Plug-In Hybrid получил более мощный, чем у обычной гибридной версии, электродвигатель. Емкость тяговой батареи — 14,4 кВтч. Гибридный тандем развивает 225 л.с. В полностью электрическом режиме кроссовер сможет проехать до 50 км. При этом разработчики заявляют о среднем расходе 1,2 л/100 км. Cтандартный Ford Escape Hybrid предложит оба типа привода: передний или полный, а вот Escape PHEV имеет только передний привод. Стоит отметить, что у родственного Ford Kuga в Европе есть дизельные моторы, а также «мягкий» дизельный гибрид.

Ford Escape сохраняет обе независимые подвески. Размер колесных дисков у кроссовера варьируется от 17 до 19 дюймов. Рулевое управление — с электроусилителем в любой из модификаций, достаточно легкое, хотя отмечается не очень высокая информативность. Водитель может выбирать разные режимы движения, это стандартные Normal, Eco и Sport, предусмотрены и варианты для разных типов скользкой поверхности. По сравнению с предшественником «четвертый» Ford Escape становится ниже и шире, что повышает устойчивость на дороге. Колесная база увеличилась на 20 мм — до 2710 мм. Теперь в машине еще просторнее, а регулируемые сиденья второго ряда позволяют управлять размерами грузового или пассажирского пространства. Заявленный объем багажника — 1062 литра. Автомобиль получил заднюю дверь с электроприводом, которую можно открыть движением ноги под задним бампером.

Системы помощи водителю, внедренные в Ford Escape нового образца, включают стандартный набор из ассистента слепых зон, системы помощи при удержании полосы и системы предотвращения столкновения с автоматическим торможением. Входящий с комплектацию Titanium расширенный набор включает автоматизированную систему парковки, адаптивный круиз-контроль с поддержкой остановки и начала движения в пробках. Автомобиль имеет высокий уровень пассивной безопасности благодаря технологичной конструкции кузова, полному комплекту современных удерживающих устройств и подушек на борту.

Ford Escape и его собрат Ford Kuga хоть и не являются бестселлером, но весьма популярны. В плане технологий модели идут в ногу со временем. Предлагают интересные цены, большое число модификаций, включая гибридные версии. Другие плюсы: вместительный салон, неплохие решения по трансформации. Минусы: не лучшая в классе управляемость, довольно безликий и не цепляющий дизайн, плохая обзорность, жесткая подвеска.