Ford Fiesta 1983, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (08.1983 - 02.1989) - технические характеристики и комплектации

Во втором поколении Ford Fiesta интерьер переработан полностью. При этом угловатый стиль 80-х здесь выражен в значительной мере, благодаря выпирающей комбинации приборов. Передние сиденья — с удобной поддержкой и регулируемыми по высоте подголовниками. Двухспицевое рулевое колесо достаточно толстое для крепкого хвата и обеспечивает хороший обзор основных приборов. В машине появилась улучшенная система отопления и вентиляции. Версии L и выше оснащены раздельными задними сиденьями. Fiesta S предлагала закрытый бардачок, более продвинутую приборную панель с тахометром. Самое роскошное наполнение, как обычно, имели дорогие модели Ghia: детали из хрома, дополнительная шумоизоляция, цифровые часы, косметическое зеркало со стороны пассажира, более качественная отделка салона. Спортивные модели XR2 имеют детали внешнего обвеса и задний спойлер, низкопрофильные шины размером 185/60R13, перенастроенную подвеску, а также особые акценты в интерьере. Как опции для Fiesta были доступны магнитола, люк в крыше, улучшенные варианты отделки.

Хэтчбек Ford Fiesta получил широкий ассортимент двигателей. Сохранившиеся агрегаты предыдущего поколения — моторы семейства Kent объемом 1,0 и 1,1 литра, мощностью от 44 до 52 л.с. При этом только эти базовые агрегаты стандартно комплектовались 4-ступенчатой механической коробкой передач. Чтобы разогнаться с места до «сотни», литровой версии требовалось почти 20 секунд, и это было даже чуть хуже, чем у предшественника, из-за немного увеличенного веса (почти на 50 кг). Более современные двигатели Ford CVH от европейского Эскорта имели конструкцию с верхним распределительным валом и включали варианты 1,3 и 1,6 литра мощностью от 68 до 95 л.с., соединенные с 5-ступенчатой МКПП. В самой мощной версии XR2 хэтчбек мог разогнаться до 180 км/ч и за 9,9 сек. до «сотни». В 1986 году появляется 1,4-литровая модель, а в 1987-м — инжекторная 1.4i (71 л.с.) с центральным впрыском CFI и регулируемым каталитическим нейтрализатором. Кроме того, эксклюзивным предложением стала устанавливаемая по заказу бесступенчатая автоматическая трансмиссия CTX (вариатор), которой мог быть оборудован хэтчбек с двигателем 1,1 литра. Единственный дизельный вариант имел 1,6-литровый двигатель OHC, он мог похвастать расходом всего 3,8-5,6 литра топлива на 100 км, тогда как у бензиновых версий он составлял от 4,8 до 9,3 л/100 км.

Второе поколение Fiesta сохраняет кузов трехдверный хэтчбек. Как и в предыдущем поколении, существовала также коммерческая версия фургона. Капот у Fiesta открывается вперед — эта особенность сохранена от предшественника. Такое решение, как отмечалось, было оправдано экономией места для петель капота. Ходовая часть остается без изменений — стойки МакФерсона на двухсоставных поперечных рычагах спереди, жесткая ось на продольных рычагах и с поперечной тягой сзади. Модели S и XR2 имеют более жесткую подвеску, установлен стабилизатор поперечной устойчивости на задней оси, у XR2 подвеска еще и дополнительно занижена, а стабилизатор усилен. Все модели имеют передние дисковые тормоза с плавающими суппортами, в XR2 дисковые тормоза установлены и сзади. Что касается размеров кузова, то длина машины составляет 3648 мм, ширина 1585 мм, высота 1360 мм. Колесная база — 2288 мм. Фактически внешние габариты модели сохранены. Это же можно сказать и о внутреннем пространстве. Не изменился и объем багажника — 215 литров. 

Fiesta II имеет более безопасный кузов с модифицированными зонами деформации, новые бамперы лучше выдерживают удар на небольших скоростях. Автомобиль оборудован травмобезопасной рулевой колонкой, но гидроусилитель руля отсутствует. Установлены трехточечные ремни безопасности спереди и сзади (на боковых местах).

Второе поколение Fiesta фактически представляет собой улучшенную версию предшественника, без каких-либо революционных изменений, даже несмотря на небольшое обновление в 1986 году. В 1989-м Форд выпускает следующее поколение, которое становится по-настоящему новой моделью.