SsangYong Korando 1996, джип/suv 3 дв., 2 поколение (01.1996 - 01.2006) - технические характеристики и комплектации

Во втором поколении SsangYong Korando — это по-прежнему трехдверный автомобиль, который выпускался в варианте с закрытым кузовом или тканевой крышей, в коммерческих версиях типа фургон (Van) и даже как грузовик. В дополнение к оригинальному внешнему стилю Korando II получил необычный интерьер с симметричной передней панелью — со стороны пассажира точно такой же арочный козырек, как и у «приборки» водителя, что позволяло с минимальными вложениями выпускать машину и в праворульном варианте. Korando II был неплохо оснащен: в стандартную комплектацию входили гидроусилитель и регулируемая по высоте рулевая колонка, регулировка водительского кресла по высоте, центральный замок, электрические зеркала и стеклоподъемники, кондиционер. Дорогие версии имели отделку под дерево, люк в крыше — при наличии глухих задних стекол последний был полезной опцией.

SsangYong Korando оборудовался целой гаммой бензиновых и дизельных агрегатов. Топовым считался вариант E32, под капотом которого расположился 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, в зависимости от настройки обладавший мощностью 209-220 л.с. Он комплектовался только автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, а прочие двигатели были доступны как с автоматической, так и 5-ступенчатой механической КП. Еще один вариант бензинового исполнения — 2,3-литровая «четверка» мощностью 150 л.с. Дизельные версии: 4-цилиндровый мотор объемом 2,3 литра, мощностью 79-101 л.с.; 5-цилиндровый 2,9-литровый атмосферный агрегат (98 л.с.) или с турбонаддувом (129 л.с.). Все двигатели считаются достаточно тяговитыми, надежными и ресурсными, но наименее проблемным все же стоит признать бензиновый 3.2, хотя это и довольно прожорливый вариант.

Korando имеет торсионную независимую переднюю подвеску, сзади — неразрезную балку моста и пружины. Korando оснащен системой подключаемого полного привода (part-time) с понижающей передачей; используемых режимов три: 2H, 4H и 4L — задействовать их можно было при помощи поворотного переключателя, а за включение отвечала электроника. Но богато укомплектованный Korando E32 отличался и здесь — он единственный имеет систему постоянного полного привода Full-time и два режима работы: 4H и 4L. Высота дорожного просвета составляла около 20 см, а для более безопасного преодоления препятствий автомобиль комплектовался металлической защитой поддона картера двигателя. Длина, ширина и высота Korando II составляют 4260, 1841 и 1840 мм соответственно. Колесная база 2480 мм. Багажник имеет объем 350 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1200 литров.

В стандартную комплектацию Korando были включены водительская подушка безопасности, антиблокировочная тормозная система. Модель Korando E32 также была стандартно оборудована противобуксовочной системой. Кузов автомобиля был спроектирован в соответствии с новыми нормами по пассивной безопасности. Кроме того, Korando второго поколения в лучшую сторону отличался от предшественника и по такому показателю, как устойчивость, — этому способствовали сниженный центр тяжести, более широкая колея.

В 2004 году автомобиль был модернизирован и выпускался до 2006 года. В 2008 году Таганрогский автозавод приобрел лицензию на производство этой модели, которая в России получила название Tagaz Tager; эта модель выпускалась также в длиннобазном 5-дверном варианте. Плюсами Korando владельцы называют проходимость, ремонтопригодность, хорошие ходовые качества, наличие рамы. Но у машины небольшой багажник, имеются проблемы с доступностью запчастей и коррозией. Не менее важно и то, что Korando сложно продается.