Toyota Premio рестайлинг 2004, седан, 1 поколение, T240 (12.2004 - 05.2007) - технические характеристики и комплектации

Салон Toyota Premio после рестайлинга получил более яркую обивку, что повысило ощущение роскоши. Новые функции включают воздушный фильтр салона для удаления пыльцы, встроенную в стекло антенну, дополнительные лампы подсветки под солнцезащитными козырьками. Автомобиль получил мультиинформационный дисплей в комбинации приборов с текстовым отображением необходимых параметров, а также новую мультимедийно-навигационную систему, совместимую с телематическим сервисом G-BOOК. В 2006 году Тойота в ознаменование пятидесятилетия с начала работы сети продаж Toyopet выпустила особую комплектацию Toyota Premio, которая получила название Prime Selection — на базе серийных версий 1.5F L Package и 1.8X L Package. В салоне автомобиля специального издания можно обнаружить декор с имитацией древесины, сиденья с эксклюзивной обивкой, руль с оплеткой из натуральной кожи и вставками «под дерево». Экстерьер эффектно дополняют четыре передние галогеновые фары с функцией автоматической коррекции светового луча, новая решетка радиатора и т.д.

Доступных для Toyota Premio двигателей было три, они различаются по объему цилиндров: 1,5-литровый, 1,8-литровый и 2,0-литровый. Все оснащены системой регулирования фаз газораспределения VVT-i. При этом модели с 1,8-литровым мотором имеют вариант с полным приводом. Что касается 2-литрового мотора, то он оснащен системой непосредственного впрыска и идет в комбинации с бесступенчатым клиноременным вариатором CVT, тогда как остальные модели — с привычным «автоматом». При этом расход топлива у топовой версии составляет 6,6 л/100 км в смешанном цикле. У 1,5-литрового двигателя —  6,1 л/100 км, а у моделей с двигателем 1,8 расход варьируется от 6,3 до 7,7 л/100 км. 

Спереди у Premio — амортизационные стойки на винтовых пружинах, сзади — полузависимая подвеска (передний привод), а на версиях 4WD она двухрычажная. На разбитых дорогах Premio может проявлять некоторую «жесткость», особенно если автомобиль обут в низкопрофильные шины 195/65R15. С другой стороны, важно отметить высокую надежность подвески в целом и простоту обслуживания. Автомобиль имеет и вполне приемлемый минимальный радиус разворота — 5,3 метра. Вместе с Allion седан Premio построен на шасси Toyota MC, заимствованном от Vista V50. Колесная база составляет 2700 мм — т.е. расстояние между осями вполне достаточное, чтобы сделать салон просторным, не выходя за определенные ограничения по габаритам. После рестайлинга размеры кузова составляют: длина 4600 мм, ширина и высота — 1695 и 1470 мм. Размеры салона в текущем поколении: 1975 x 1395 x 1190 (Д x Ш x В). У седана вполне вместительный багажник, а возможность сложить задние сиденья позволяет перевозить предметы длиной до 1,7 м.

Дальнейшее усовершенствование систем безопасности привело к появлению в стандартной комплектации некоторых версий чувствительных к дождю стеклоочистителей (датчик дождя), кроме того в машину добавили чувствительные к скорости дверные замки, стандартный зуммер напоминания о ремне безопасности, если он не пристегнут. В наличии комплект из подушек безопасности, трехточечных ремней на всех местах, креплений детских кресел, системы ABS+EBD с усилителем экстренного торможения. 

При разработке моделей Allion / Premio инженеры Toyota руководствовались тем, чтобы сделать эти седаны как можно более привлекательным для современного горожанина. Этому отвечают приятный дизайн, регулируемые сиденья, уютный салон, большой багажник. Еще один плюс — предложение двигателей разной мощности, а также возможность выбрать полноприводный седан. При покупке подержанной машины следует обращать внимание на повышенный расход масла, нередко владельцы жаловались на вариатор и требовательный в эксплуатации 2,0-литровый мотор D-4.