Что лучше Хендай Гранд Санта Фе или Мицубиси Паджеро

	Hyundai Grand Santa Fe	Mitsubishi Pajero
Модификация	1 поколение, 03.2013 - 09.2016, 3.3 л., 271 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	4 поколение, рестайлинг, 09.2011 - 02.2015, 3 л., 178 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Южная Корея	Япония
Средняя цена новой машины	~ 2 229 000 ₽ Купить Хендай Гранд Санта Фе	~ 2 019 000 ₽ Купить Мицубиси Паджеро
Цена на вторичном рынке	~ 1 470 000 ₽ Купить Хендай Гранд Санта Фе	~ 1 430 000 ₽ Купить Мицубиси Паджеро
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-92
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	3342	2972
Мощность	271 л.с.	178 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	318 (32) / 5300	261 (27) / 4000
Объем топливного бака, л	71	88
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	176	663
Время разгона 0-100 км/ч, с	8.8	12.6
Масса, кг	1932	2100
Длина кузова	4915	4900
Высота кузова	1695	1870
Колесная база, мм	2800	2780
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	185	235
Расход топлива, л/100 км	10	12.2
Задние колеса	235/60 R18 Отзывы о шинах 235/60 R18 Купить шины 235/60 R18	265/65 R17 Отзывы о шинах 265/65 R17 Купить шины 265/65 R17
Число мест	7 мест	5 мест
Рейтинг авто	Hyundai Grand Santa Fe оценка модели8.8 Внешний вид 9.0 Салон 8.8 Двигатель 9.1 Ходовая часть 8.5 Общая оценка — 8.8 из 10 («отлично!»). Получена на основе 158 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mitsubishi Pajero оценка модели8.3 Внешний вид 8.5 Салон 8.0 Двигатель 8.2 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 15116 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Hyundai Grand Santa Fe, 1 поколение, 03.2013 - 09.2016 брал в салоне с нуля ,накатал 7000 км ., шикарный авто во всех отношениях , до этого 3года был санта фе спорт 2013г2,4 бензин на ней наездил 50000км за 3 года., я знал что дизель тяговитей и экономней но недумал что настолько,,сдал СПОРТ - доплатил и взял ГРАНД,, сейчас многие думают (зачем взял такуюже ,ну чуть длиннее ,из за дизеля?) а все просто за 50000км машина ниразу нигде и никогда неполамалась и неподвела , хотя частенько залазил в такое гавно и на брюхе ползал и ручейки переезжал поколено и горки отвесные и все на ней ,да иногда тяги чуть чуть нехватало ,но зато теперь; 2,2 дизель действительно бомба что по тяге что по экономии ! у меня резина на 19 и на этой и на предыдущей было ,. но гранд лежачие полицейские проезжает мягче наверное амортизаторы другие?!официалы поставили пакет плохие дороги -вся машина поднялась на 2 см теперь от защиты до земли 205мм ,авто практически не поменялось только задняя подвеска стала чуть жоще и теперь на волнистой дороге ушла раскачка и авто проходит( стиральную доску )комфортно она просто глотает все неровности это плюс! в городе авто ест соляры 7,5-10,5 хто как ездит!на трассе скорость 90км-6,5л 140км-8,5л 200км-10,5л/100км нет! Вместителен, мягкий, нешумный , надежный, Не шумный, резвый, обслуживание Стойки стабилизатора, Большой, удобный, комфортный и не думаешь при обгоне(это же безопасность). Минусов в автомобиле нету. Минус у дилера, который просит за ремонт двигателя 460т. который даже 95т. не прошёл. Заоблачные цены на оригинальные запчасти в салоне. Ну и вообще я думаю, что я не должен вникать,купив такой автомобиль в своё время за такие деньги при таком пробеге. Пока был на гарантии всё менялось без проблем. Машине 5 лет 8 месяцев. Обслуживаюсь только у официалов. Ехал с отпуска, под Петрозаводском автомобиль встал на трассе, пока дотащил до официалов потратил кучу денег. Итог: заклинило двигатель на 95 000 т. Заклинивание вкладыша шатуна 3 цилиндра, растянут шатун в постелях распредвала. Наплавление и задиры на шатунной шейке коленвала 3-го цилиндра, задиры не стенках цилиндров. Самое главное масло в норме. Сам коленвал в хорошем состоянии, не понятно почему это случилось на 3 шатуне и почему задиры во всех цилиндрах? Может масло некачественное льют. Посмотреть ещё 37 мнений	Mitsubishi Pajero, 4 поколение, рестайлинг, 09.2011 - 02.2015 Брал новым, до этого были Тойоты (ноах, сурф, хайлендер, прадо (120), все 4 вд). Когда брал "Мишку" знал зачем. Хотел автомобиль за свои деньги, а не раскрученный "бренд" только из за жесткого моста и рамы. Полагаю, что о достоинстве последних при эксплуатации рассуждают либо недалекие, либо те кто реально не пробовал Мицу и селект. Коробка супер. По моему проходимость М. очень неплохая, был и в снегу, и в грязь, в колее и в горах. ПРЁТ КАК ТАНК. Нормальный и на трассе (зад, как у некоторых не бросает) и в грязь (но конечно не для глубокого "офроута"). Было, в "солонец" засадил по подножки, но к уважению М выбрался сам. Прошу, не зная автомобиль в эксплуатации лично, не рассуждаете о его недостатках голословно. В любом авто есть и плюсы и минусы. Паджеро - разумный авто, в меру брутальный (мужской), уверенный в эксплуатации, заслуживающий уважения. А переплачивать за бренд, это пусть будет удел тех кто берет авто на показ, для поднятия статуса в своих глазах или еже подобных. Да, машина на гравийке шумновата. Но это думаю устранимо. Главное следить за автомобилем. Сломаться может и "вечный двигатель", если его вовремя не смазывать. Пока нет Высокий клиренс и вместительный Шумный при скорости 120км/ч и больше Неисправности на разных пробегах по немножку Уверенный ход Шумоизоляция слабая 160 000 заклинил тормозной супорт Посмотреть ещё 262 мнения