Что лучше Мазда СХ-5 или БМВ Х3

	Mazda CX-5	BMW X3
Модификация	1 поколение, рестайлинг, 11.2014 - 07.2017, 2 л., 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод	2 поколение, рестайлинг, 06.2014 - 11.2017, 2 л., 184 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Япония, Россия, Малайзия	США
Средняя цена новой машины	~ 1 788 000 ₽ Купить Мазда СХ-5	~ 2 780 000 ₽ Купить БМВ Х3
Цена на вторичном рынке	~ 2 160 000 ₽ Купить Мазда СХ-5	~ 2 370 000 ₽ Купить БМВ Х3
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	1997	1997
Мощность	150 л.с.	184 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	208 (21) / 4000	270 (28) / 4500
Объем топливного бака, л	58	67
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	403	550
Время разгона 0-100 км/ч, с	9.4	8.3
Масса, кг	1455	1695
Длина кузова	4555	4648
Высота кузова	1670	1661
Колесная база, мм	2700	2810
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	210	212
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	6.7	7.9
Задние колеса	225/55 R19 Отзывы о шинах 225/55 R19 Купить шины 225/55 R19	225/60 R17 Отзывы о шинах 225/60 R17 Купить шины 225/60 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Mazda CX-5 оценка поколения9.3 Внешний вид 9.5 Салон 9.1 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.2 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 4060 мнений реальных владельцев. Подробнее	BMW X3 оценка поколения9.3 Внешний вид 9.4 Салон 9.1 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.4 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 1001 мнения реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Mazda CX-5, 1 поколение, рестайлинг, 11.2014 - 07.2017 Ну, с учетом того, где и как мы его эксплуатировали, автомобиль - тупо не убиваемый!!! На одометре 107 тысяч километров, за бортом остались и горы Кавказа, и тундры Кольского полуострова, и летние зимники Карелии, и тысячи - тысячи километров путешествий и командировок по нашей большой необъятной родине, но "Маздёныш"... "Маздёныш" - это просто герой!!! В общем хвала японцу!!! Честно скажу, поехать куда-нибудь в Крым или в тот же Мурманск и быть уверенным, что машина тебя не подведет - это огромного плюса стоит! Конечно, обслуживаемся у дилера, да и сам я не безрукий, всегда могу чего-нибудь подремонтировать, подкрутить, подклеить. Всё же машина - это машина, а я ей доверяю, она давно уж членом семьи стала, а это о многом говорит... Конечно есть и плюсы, которые нельзя не заметить: 1. Разгонная динамика при обгонах и на трассах; 2. Устойчивость на дорогах при обгонах, поворотах и на льду; 3. Удобный салон и большое багажное отделение; 4. Закрытые дверьми порожки (мало у кого они есть, а по весне, - ну просто спасение!); 5. Ремонтопригодность в плане обвесов (в дороге можно спокойно отремонтировать!); 6. При нехватке 95-го ехала и на 92, и на даже ацетоне; 7. Проходимость... Минусы... Они конечно есть на любом автомобиле, в том числе и на СХ-5, а куда ж без них. Ты к ним либо просто привыкаешь со временем (то бишь - подстраиваешься), либо, если есть руки и мозги - от них избавляешься, например, что-нибудь доделываешь... Пришлось привыкнуть к: 1. Передний свес на бездорожье - это просто ужас, так и норовит засесть... Как говориться - крути рулём, езжай в диагонали; 2. Диаметр разворота - реальных 11 метров... Короче на "Пяточке" - пятаки не на режешь, - опять крути рулём; 3. Слабое лобовое стекло - есть и сколы, и трещины; 4. Дворники - тоже быстро расслабляются. Пришлось доделать: 1. Звукоизоляция дополнительно. Шумела сильно, особенно на зимних колёсах, теперь гораздо лучше... 2. Защита двигателя. На днище установлен металлический лист (спасал не раз); 3. Пороги быстро каблуками оббивались, пришлось наклеить резину; 4. В связи с частыми угонами в СПб пришлось поколдовать с дополнительной "противоугонкой" (стало - очень оригинально и надёжно); 5. По мелочи пришлось доделать карман под ключи на дверь (стало удобнее), доп крепление под навигатор, и так... Другие минусы если и есть, то на них внимание особого давно не обращаешь... Что касается неисправности то их так же можно поделить на две группы, связанные с особенностью автомобиля и особенностью его эксплуатации... 1. По автомобилю: На 95 тыс. км проходил глубокое ТО в преддверии поездки на Кавказ поменяли: - Ремень генератора (кстати сам нашёл трещину на нём); - Кое-какие прокладки датчиков; - Свечи заменили; - Заменили механизм открытия-закрытия боковых зеркалах (плохо работал). - Поменяли передние пыльники на амортизаторах; - Сделали сход-развал (небольшую коррекцию); 2. По эксплуатации: На 30 с лишним тысячах будучи в Карелии раздолбал об камни (где-то после третьего наезда на скорости 60-80 км в час) по грунтовке подшипник передней правый ступицы, пока добирались с гудением и тряской в колесе до Питера, заодно потек и соседний сальник в АКПП. Тогда меняли всё по гарантии, но больше таких глупых экспериментов не допускаю (дороговато обойдётся)... 3. По мелочи при плановом ТО меняют расходники (фильтры, масла, реже колодки)... А так особых неисправностей не было... Шустрый автомобиль, одновременно и для города и трассы хорошо подходит. Управляемость Маневренность Динамика Вместимость Крупных ремонтов не было, авто не прихотливое Внешний вид. Динамичность. Комфорт Посмотреть ещё 263 мнения	BMW X3, 2 поколение, рестайлинг, 06.2014 - 11.2017 Отличный городской кроссовер ещё и самый надежный в линейке бмв для меня главный недостаток размер салона, тесноват. Но скорее это больше привычка от прошлых машин TLC100, сафарик Начал облезать руль через полтора года, сменил по гарантии Перед зимой обязательно зарядить аккум у дилера и проверить Вполне надежный авто Первый бмв. Юзал 3 года пробег 40000км, кроме скрипов подвески ничем не огорчал Нет такого, купил такую же, только новую 30d По подвеске разные втулки/стойки раз в год на 15-20тыс комфорт, динамика, надежность нет нет Посмотреть ещё 65 мнений