Что лучше Мазда СХ-9 или Ауди Ку7

	Mazda CX-9	Audi Q7
Модификация	1 поколение, 12.2007 - 09.2009, 3.7 л., 277 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую	1 поколение, 09.2005 - 08.2009, 3.6 л., 280 л.с., Бензин, МКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Страна сборки	Япония	Германия
Цена на вторичном рынке	~ 700 000 ₽ Купить Мазда СХ-9	~ 820 000 ₽ Купить Ауди Ку7
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-98
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	МКПП 6
Тип привода	Полный (4WD)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	3726	3597
Мощность	277 л.с.	280 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	366 (37) / 4250	360 (37) / 5000
Объем топливного бака, л	76	100
Число дверей	5	5
Объем багажника, л	267	775
Время разгона 0-100 км/ч, с	10.1	8.5
Масса, кг	2115	2195
Длина кузова	5074	5086
Высота кузова	1728	1737
Колесная база, мм	2875	3002
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	204	180
Расход топлива, л/100 км	13	12.9
Размер шин	245/50 R20 Отзывы о шинах 245/50 R20 Купить шины 245/50 R20	235/60 R18 Отзывы о шинах 235/60 R18 Купить шины 235/60 R18
Число мест	6 мест	5 мест
Рейтинг авто	Mazda CX-9 оценка модели8.8 Внешний вид 9.0 Салон 8.8 Двигатель 9.0 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.8 из 10 («отлично!»). Получена на основе 388 мнений реальных владельцев. Подробнее	Audi Q7 оценка модели9.3 Внешний вид 9.4 Салон 9.3 Двигатель 9.2 Ходовая часть 9.3 Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 2017 мнений реальных владельцев. Подробнее Топ 100: 16 место
Отзывы владельцев	Mazda CX-9, 1 поколение, 12.2007 - 09.2009 дизайн снаружи и внутри,просторный салон,отличная управляемость,хорошая динамика,надежность. обдирается накладка на двери внутри,расход топлива от 16 до 21 л. на 100 км на 5000 км-замена передней верхней правой опоры.На 45000 замена задних обеих ступиц из-за подшипников (загудели) Мощный Стоимость запчастей Подвеску Красивый, очень вместительный, надёжный, крепкий Практически нет при должном уходе В период эксплуатации неисправностей не выявлено Посмотреть ещё 99 мнений	Audi Q7, 1 поколение, 09.2005 - 08.2009 Динамичный, проходимый, удобный, вместительный. Создан для дальних поездок в большой компании или с семьей. Высокое качество материалов как в механической части, так и в интерьере. Прощает ошибки водителя - этому способствуют многочисленные системы безопасности. Очень много полезной информации в интернете. Так как Q7 это тот же Туарег и тот же Каен, то на форумах много инфы. Даже у меня, у чеовека, руки которого растут совсем не их правильного места, получается с легкостью и колодки менять тормозные, и тяги коллектора, и фильтры все, и аккумулятор заряжать. Даже впускной коллектор во дворе разобрал и деффектовку провел и шестерни в дроссельной заслонке поменял. А если обладать шнурком диагностическим, то можно к диллеру не ездить вообще. Как ни странно - авто надежный и несколько раз отправлялись в путешествие в Армению, Грузию и Турцию (это 5000 км в оба конца) и машина не подводила ни разу. Так же в Астрахань на рыбалку дважды в год ежегодно мотаюсь - и быстро и комфортно и экономично (8 литров по трассе при баке в 100 литров) и спать в авто при абсолютно ровном поле с моим ростом 191 см - очень комфортно. Дорогие запасные части, очень много не могут починить в простых сервисах, только к авторизованному дилеру ехать. Болячки: каждые 120 тыс км летит мотор печки, тяги коллектора - лечение рем комплект за 900 рублей, сервоприводы климата - стоит 5000 один, но меняется только у официалов. Дорогие запчасти для ТО масло в двигатель нужно 8 литров и лучше каждые 5000 км. А стоит оно от 800 руб литр, фильтр воздушный от 700 руб, масляный от 600 руб, фильтр салона от 800, топливный фильтр от 2000 руб. Подвеска шикарная, задние рычаги ходят тыщ 200, передние верхние тоже тыщ 200, нижние тыщ 100. Но цена!!! Один рычаг нижний передний под 20 тыщ руб + его замена и развал. Особое внимание к аккумулятору. Он под водительским сиденьем. И чтобы его достать нужно ох как постараться. И при этом много неприятных слов немцу выразить, который придумал аккум под кресло с электроприводом запихнуть. Да какой аккум - на 110 ампер! Если оригинальные зап части ставить и следить за авто, то тыщ до 300-400 спокойно можно ездить. Дальше и цепь ГРМ замена и с АКПП возникнут трудности и потребуется переборка, и пневмобалоны менять. Да и подвеска подустанет. Движок, думаю, миллион пройдет без проблем. Брал из Германии на пробеге 101000 км (по ощущениям честный). На 124 000 передние нижние рычаги. На 127 000 вся топливная система (по программе завода как брак), 20000 за работу. На 134 000 аккумулятор и мотор вентилятора печки. Так же сервопривод температуры переднего пассажира замена. На 142 000 Замена тормозных дисков и колодок с датчиками и пружинками. На 174 000 замена пассажирского дворника. На 177 000 пайка трубки кондиционера и заправка кондея. На 188 000 замена сервопривода температуры климата водителя. На 190 000 замена шестеренок в дроссельной заслонке (пластиковые выработались, поставил железные на вечно)) На 200-208 тыс. км. замена тяги коллектора впускного правого, задних рычагов и развал, ремонт гидроблока АКПП (была вибрация уже тыс 80 км). Можно было и не делать, передних тормозных колодок с датчиками. Каждые 5-7 тыс км замена расходников по ТО. Каждые 50-60 тыс км замена втулок стабилизатора передних.каждую осень заряжаю аккумулятор. Подводя итоги можно сказать что средневзвешенное содержание авто стоит примерно 10 рублей за километр. Это по итогам 5 лет владения. В эту стоимость включены абсолютно все расходы на топливо, запчасти, работу, страховки, колеса. Машина комфортная быстрая экономичная для своего класса и веса При ремонте почти всегда требуется диагностика и путевый диагност Купите все поймете)) Комфорт Расход Обслуживание грм Посмотреть ещё 241 мнение