Что лучше Мазда Мазда 6 или Субару Форестер

	Mazda Mazda6	Subaru Forester
Модификация	3 поколение, 2-й рестайлинг, 12.2017 - н.в., 2.5 л., 194 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод выбрать другую	5 поколение, 03.2018 - н.в., 2.5 л., 185 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Япония, Россия
Средняя цена новой машины	~ 1 947 000 ₽ Купить Мазда Мазда 6	~ 3 169 900 ₽ Купить Субару Форестер
Тип топлива	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Джип/SUV 5 дв.
Тип трансмиссии	АКПП 6	Вариатор
Тип привода	Передний (FF)	Полный (4WD)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2488	2498
Мощность	194 л.с.	185 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	258 (26) / 4000	239 (24) / 4400
Объем топливного бака, л	62	63
Число дверей	4	5
Объем багажника, л	429	505
Время разгона 0-100 км/ч, с	8.2	9.5
Масса, кг	1540	1630
Длина кузова	4870	4625
Высота кузова	1450	1730
Колесная база, мм	2830	2670
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	165	220
Размеры авто на фото	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс	Внутренние размеры Внешние размеры Размеры багажника Клиренс
Расход топлива, л/100 км	6.9	7.4
Задние колеса	225/55 R17 Отзывы о шинах 225/55 R17 Купить шины 225/55 R17	225/55 R18 Отзывы о шинах 225/55 R18 Купить шины 225/55 R18
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Mazda Mazda6 оценка модели8.9 Внешний вид 9.2 Салон 8.8 Двигатель 8.8 Ходовая часть 8.6 Общая оценка — 8.9 из 10 («отлично!»). Получена на основе 13611 мнений реальных владельцев. Подробнее	Subaru Forester оценка модели8.6 Внешний вид 8.7 Салон 7.9 Двигатель 8.8 Ходовая часть 9.0 Общая оценка — 8.6 из 10 («хорошо»). Получена на основе 22659 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Mazda Mazda6, 3 поколение, 2-й рестайлинг, 12.2017 - н.в. Реально экономичный, расход 9 литров 95-го по городу с постоянно включённым климатом, прогревами на автозапуске. При таком же режиме эксплуатации моя предыдущая Камри с двигателем 2.0 литра расходовала 15-17 литров 92-го. Хорошего качества обивка сидений, за 15 месяцев эксплуатации вид не потеряли, в отличие от Камри. Комфортная подвеска, есть режим спорт и ручное управление. Салон похож на немцев, что очень приятно. Всё удобно, управление мультимедийном устройством интуитивно понятно, никаких заморочек. По клиренсу, там где на Камри задевал днищем Мазда пролетает со свистом. Высокий передний свес, к бордюрам спокойно парковался. Поскрипывает подлокотник когда на него облокачиваешься из за того что его кожезаменительнач часть начинает соприкасаться под нагрузкой о нижню часть выполненную из этого же материала. Не критично, но всё же. Не хватает поясничной поддержки водительского кресла. Она есть, но небольшой диапазон регулировки, и к тому же она со временем уходит из максимального положения, приходиться периодически подкручивать. Левая рука не достаёт до подлокотника двери, вот это реально самый большой минус. Ну конечно же не могу не сказать о недостаточной шумоизоляции. Основной шум идёт от колёс, особенно на зимней резине. Двигатель работает тихо. Вызывает недоумение дибильная комплектация, есть мультимедиа, нет камеры заднего вида. А следующая комплектация где она есть почти на 150 тысяч дороже. Музыка так себе, но с Дисков играет лучше чем флэшка. На 20 тысячах перестал охлаждаться салон, дилер говорит что на систему кондиционирования гарантия один год. Ремонт обошёлся в 1300 рублей, вместе с заправкой кондиционера. Рассохся уплотнитель у одной из трубок, поэтому фреон весь вышел. По гарантии поменяли оба зеркала, заедали при складывании, и ещё поменяли вентилятор печки. При включении издавал неприятный звук, на подобее писка комара. Признали гарантийным случаем. В остальном без проблем. Манёвренность , стиль , отличная управляемость Нет! Эффектная, 2,5л. Движок едет достойно. Высокий клиренс. Салон из качественных материалов Шумновато на большой скорости Небыло Посмотреть ещё 33 мнения	Subaru Forester, 5 поколение, 03.2018 - н.в. Места дофига внутри, и багажник большой, отличная обзорность, в этом кузове полностью переработан интерьер - он теперь на очень хорошем уровне. Подвеска отличная, золотая середина по жесткости, вариатор работает идеально, электронные помощники все работают адекватно и не раздражают. Реально искал к чему придраться, но кроме мелочей вроде разных лампочек в подсветках - не к чему. Первый день привыкал к обилию дисплеев и информации на них, но сразу всё встало на свои места. Ну и Made in Japan, для кого-то это важно (мне пофиг). Езжу только 2 недели, но далеко не первая машина, Субару никогда не жаловал, но тут реально придраться не к чему. Спорный дизайн экстерьера сзади, стрёмная штатная акустика (если это не топовый Харман Кардон). Нельзя навсегда выключить систему старт-стоп (только каждый раз при запуске двигателя). От оппозитного двигателя есть чуть заметные вибрации и он шумноват. Шумка в целом на 4 с минусиком. Высоковата цена, но это из-за Made in Japan. Ну и динамика конечно у авто не на высоте. Если хочется полетать - смотрите на европейцев, у них уже давно движки делают не для надежности, а для погонять. нет. Прикольный авто, но что бы его понять нужно обязательно на нем поездить за рулем. минусы у каждого свои, но критичных не было. не было пока все нравится через месяц эксплуатации появились сколы краски на капоте. Ездим со знакомым по одним дорогам. У него 3-х летний Форестер, много мелких сколов на капоте и над лобовым стеклом, ржавеют. У меня была Сузуки Гранд Витара, сколов не было, купил Форестер сколы появились, пробег 2500. В сервисе Субару сказали эксплуатационный скол Посмотреть ещё 17 мнений