Что лучше Ниссан Теана или Мазда Мазда 6

	Nissan Teana	Mazda Mazda6
Модификация	3 поколение, 03.2014 - 05.2016, 2.5 л., 173 л.с., Бензин, АКПП, Передний привод	3 поколение, рестайлинг, 02.2015 - 12.2017, 2.5 л., 184 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод
Фото
Доступные цвета
Страна сборки	Россия	Япония
Средняя цена новой машины	~ 1 293 000 ₽ Купить Ниссан Теана	— Купить Мазда Мазда 6
Цена на вторичном рынке	~ 1 490 000 ₽ Купить Ниссан Теана	~ 1 970 000 ₽ Купить Мазда Мазда 6
Тип топлива	Бензин	Бензин АИ-95
Тип кузова	Седан	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор	МКПП 6
Тип привода	Передний (FF)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	2488	2488
Мощность	173 л.с.	184 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	234 (24) / 4000	251 (26) / 3250
Объем топливного бака, л	68	62
Число дверей	4	4
Объем багажника, л	—	419
Время разгона 0-100 км/ч, с	9.8	7.8
Масса, кг	1448	1442
Длина кузова	4863	4864
Высота кузова	1486	1450
Колесная база, мм	2775	2830
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	137	163
Расход топлива, л/100 км	7.5	8.4
Задние колеса	215/60 R16 Отзывы о шинах 215/60 R16 Купить шины 215/60 R16	225/55 R17 Отзывы о шинах 225/55 R17 Купить шины 225/55 R17
Число мест	5 мест	5 мест
Рейтинг авто	Nissan Teana оценка поколения9.4 Внешний вид 9.4 Салон 9.4 Двигатель 9.4 Ходовая часть 9.2 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 988 мнений реальных владельцев. Подробнее	Mazda Mazda6 оценка поколения9.4 Внешний вид 9.7 Салон 9.3 Двигатель 9.5 Ходовая часть 9.3 Общая оценка — 9.4 из 10 («отлично!»). Получена на основе 3144 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Nissan Teana, 3 поколение, 03.2014 - 05.2016 Комфорт, безопасность, надёжность, манёвренность - уже в минимальной комплектации. седан, 2.5 CVT (173 л.с.), опыт эксплуатации 6 месяцев Nissan Teana III, седан, 2.5 CVT (173 л.с. по ПТС), опыт эксплуатации 6 месяцев. Шипованные колёса Теаны еле слышно в салоне. На летней резине в салоне достаточно тихо. Слабый звук двигателя появляется после 3500 оборотов (акустический комфорт на любых оборотах), в основном езжу 1200-1500 оборотов (при ускорении хватает 3-4 тыс об), самое интересное, что на 150 км/час двигатель раскручивается только до 2250 оборотов (180 км в час - 3500 оборотов)! Расход при 90 км в час на круизе 5 литров 95го с одним водителем! Высокий комфорт на плохой дороге, клиренс с защитой картера 150 мм, передний бампер - 60 мм. Хорошее управление и работа парктроников, легко маневрировать во дворах, есть спорт-режим Ds с имитацией 7ми ступенчатого автомата, который на порядок добавляет динамики. На летней резине при скорости 160 нормально идёт, комфортно. Руль информативный и в меру тяжёлый. Подвеска идеальная - не валкая и не жёсткая! Езжу на 95 бензине, разгон до сотни реально 8,5 сек в режиме Ds (педаль в пол) был один в салоне 81 кг нагрузки! Есть и кнопка спорт - работает без имитации ступеней и можно тормозить двигателем. Боковая поддержка есть, нужно лишь немного упираться в сидение и вход в крутой поворот идёт удобно. Реальная динамика выше заявленной на секунду при езде на качественном 95-ом бензине. Тормоза отменные - можно и плавно тормозить и очень резко без лишнего усилия, уже спасали несколько раз... Достоинства: Достоинства: Безопасность соединенная с комфортом, надёжность, шумоизоляция, управление и посадка водителя, идеальная работа парктроников, удобные сидения (ткань) и идеальная посадка с регулировкой руля по 4-м направлениям. Тормоза отличные! При входе в поворот - подтормаживается колесо и ввинчивает машину в поворот + система стабилизации. Экономичность (писал выше)! Галогеновый свет достаточно мощный. Подвеска хорошо настроена - не валкая и не жёсткая. Клиренса 160мм под бампером вполне хватает - бордюры не задевает. Вариатор даёт плавный, тихий и динамичный разгон. Расход топлива по пробкам в городском цикле максимум 13 литров, по трассе 7-8 литров при скорости 130-150. В среднем, смешанном цикле всегда расход около 10 литров. Большой багажник. Когда жидкость в бачке омывателя стекла и фар заканчивается, на экране появляется предупреждение. Похоже есть и индикатор разрядки АКБ. При сильнейшем ветре отсутствует парусность, при порывах 20 метров в сек, шёл спокойно 130, а внедорожники сдувало и ехали до 90! Подключается флешка с мп3. Вместительный багажник. Произведён в Питере союзниками Автоваза - альянсом Рено-Ниссан - это важно в условиях санкций. Недостатки: слабый салонный фильтр - нужно ставить угольный (как на многих авто), тонковатый металл, слабый писк ЭГУР на низких скоростях (если прислушиваться) - более недостатков не заметил за 3 мес эксплуатации. Динамика, комфорт, шумоизоляция Низкая ликвидность при продаже Только некоторые элементы подвески 👍🏼 Мощность Коробку Посмотреть ещё 287 мнений	Mazda Mazda6, 3 поколение, рестайлинг, 02.2015 - 12.2017 Быстрый, очень быстрый! Потрясающе управляемый и жёсткий. Провоцирует к агрессивной езде, на нем очень сложно сдерживать себя. Ходовка неубиваемая. Мотор с хорошим ресурсом Коробка конечно автомат, но Имхо двойные фрикционы zf в гидротрансформатора снижают её ресурс - чудес то не бывает, хорошая динамика с АКПП, снижение ресурса. Но тысяч 250-300 км она пройдёт. Ай-стоп сук@ не отключается навсегда одним разом. Заглушил машину, завёл и надо снова отключать эту систему. А ездить с айстопом - это замена АКБ через два года, замена приводных ремней через 50 тысяч км, замена стартера лет через пять. Вообще ни чего за 53 тысячи км Не считая замененого бампера и лобового стекла. Но это не ресурс автомобиля )) Надежный. Надежный автомобиль Посмотреть ещё 248 мнений