Тест-драйвы и статьи о Changan

По итогам 2024 года компактный кроссовер CS35 Plus обрел почти 21 тысячу покупателей и среди автомобилей марки Changan занимает второе место по популярности. Это более чем вдвое больше, чем годом ранее. И хотя CS35 Plus по-прежнему уступает основным конкурентам — Geely Coolray и Chery Tiggo 4 Pro — он уже стал заметным игроком этого класса. Разбираемся, что у него с надежностью.

Мы уже приходили к выводу о том, что недавно появившаяся на нашем рынке китайская модель все-таки не останется без запчастей и «расходников». Правда, речь шла о Jetour Dashing, который по части платформы и агрегатов идентичен ряду моделей концерна Chery. То есть в этом случае владельца может выручить унификация. Тем более есть выбор различных комплектующих для автомобилей, которые появились в стране не вчера и относительно популярны. Но давайте усложним условия. Текущий Changan CS55 Plus был представлен в РФ в конце 2022 года и до сих пор не входит в Топ-5 популярных «китайцев». В качестве спарринг-партнера выберем ему Nissan X-Trail в кузове T32, который выпускался в 2013–2022 годах.

По нынешним меркам компания Changan зашла в Россию давно — еще в 2014 году. Какое-то время модели фирмы даже выпускали на предприятии «Моторинвест» в Липецкой области. Однако наш сегодняшний герой — кроссовер CS55 Plus — российское гражданство получил только в декабре 2022-го. И в минувшем году в рейтинге популярности среди китайских автомобилей занимал лишь 11-е место. Но в первом квартале 2024-го (видимо, за счет ценовой и кредитной политики) поднялся на восьмое. Давайте посмотрим, насколько такой рост популярности обоснован с точки зрения надежности и эксплуатационной неприхотливости.

«Чанган» — далеко не последний автопроизводитель из Китая. Дром уже рассказывал про его линейку, так что сегодня речь пойдет не о настоящем и будущем, а о прошлом. Нам есть что рассказать, ведь компания Changan родилась не вчера и даже не позавчера. Она преодолела огромный путь и не является «однодневкой» с сомнительным бэкграундом.

Кроссоверы стоимостью в районе трех миллионов рублей мы недавно разобрали, но обычные легковые модели за последние год-полтора тоже приобрели некоторый вес — китайские компании откликнулись на запросы российских трудящихся. В том числе появились седаны и лифтбеки за такую сумму или около того.

Грузовички, особенно из Поднебесной, не представляют большого интереса для среднестатистического пользователя. Да и чем, казалось бы, тут восхищаться? На вид примерно одинаковые, с не всегда понятным назначением и, как принято считать, сомнительными спартанскими удобствами. Но так ли это на самом деле? Давайте посмотрим на некоторые продающиеся в России модели и разберемся, действительно ли они сделаны под копирку, или отличия между ними все-таки есть.

Буквально вчера мы рассказали про модельный ряд Changan, который удивил нас своим многообразием: в России представлено 15 моделей этого бренда (и это притом что в нем явно не хватает легковых универсалов, минивэнов и микроавтобусов, не говоря уже о нишевых моделях для удовольствия). А сегодня — расскажем о том, где и как делают некоторые из представленных у нас моделей. Итак, добро пожаловать в Чунцин!

Заглянувший на сайт крупного игрока из Поднебесной рискует впасть в состояние легкого ступора: в огромном меню множество кроссоверов со схожими названиями и разной внешностью. Как разобраться в этом изобилии и понять, кто есть кто? Сейчас расскажем!

К Changan Alsvin уже успело прикрепиться звание самого недорогого китайского седана на российском рынке. Ведь Kaiyi E5, JAC J7 и BAIC U5 PLUS ощутимо дороже заявленных для Alsvin «стартовых» 1 649 900 рублей. Не говоря уже про седаны от Chery и Omoda, которые еще и не продаются толком (только предзаказы оформляются).

Вот только недавно у нас на тест-драйве был рестайлинговый Changan CS35Plus, который, несмотря на правильные нововведения и некоторые положительные потребительские черты, мы все же изрядно покритиковали. Не прошло и двух недель — в редакцию поступила очередная новинка китайского бренда из Чунцина — на сей раз не рестайлинг, а фактически новое поколение хорошо знакомой российскому покупателю модели CS55. Интересно, что несмотря на принадлежность к сегменту популярных у нас компактных кроссоверов и относительно невысокую цену, CS55 продается в России в несколько раз хуже прямых конкурентов из Поднебесной. В этом смысле перед CS55Plus стоит трудная задача по отъему голосов у Chery, Haval и Geely.