Тест-драйвы и статьи о Changan

Унылая пора: в начале 2026 года спрос на Vesta упал вдвое, и это — на фоне вялого для нее 2025 года. Средние месячные продажи снизились до 3000–4000 машин, что составляет примерно треть от показателей весны 2024 года. Возрожденная Lada Vesta NG попала в самый серьезный кризис за свою десятилетнюю карьеру, и причину называет само руководство завода: слишком сильная конкуренция со стороны «китайцев». Пройдясь по автосалонам российского мегаполиса в поисках конкурентов Весты, мы удивились, насколько все сложно с ее позиционированием на рынке — положение у российской модели действительно непростое.

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Пикап Changan пока не в лидерах сегмента (впереди JAC T9 и Great Wall Poer). Тем не менее, судя по тому, как Hunter Plus мелькает в транспортном потоке, автомобиль востребован. Во всяком случае, с точки зрения внешности модель вполне современная. Остается выяснить, как обстоят дела с надежностью основных агрегатов и электронными багами.

Наиболее доступные Lada нынче стоят плюс-минус от миллиона рублей. Самые бюджетные и простые начинаются ниже этой отметки, но подавляющее большинство ее перешагнули… Вот и чудненько! Посмотрим, каков ассортимент самых дешевых «китайцев» на их исторической родине и не ударят ли «нашемарки» в грязь лицом при сравнении двух параллельных миров.

Автодилеры в моем городе-миллионнике располагаются кучно, красочными торговыми рядами, так что если зашел в какой-то один салон, то непременно заглянешь и к соседям — хотя бы из любопытства. Поэтому во время подготовки недавнего обзора новых, но не китайских кроссоверов, их сравнение с конкурентами из Поднебесной стало неизбежным. Эта снежная зима наглядно показала преимущества полного привода, так что рассмотрим исключительно варианты 4WD. Что предлагают дилеры «китайцев» по цене Solaris или Skoda? Прошлогодние машины уже подешевели? И как выбрать кроссовер, если не привык сорить деньгами?

Вроде бы ничего из ряда вон, и все же нынешняя зима оказалась суровой даже для так называемых южных областей Сибири, где в январе температуры опускались до минус 40° и ниже, что уж говорить о «северах». Конечно, это стресс для любых автомобилей, и когда в домовых чатах жилкомплексов пошли сообщения о незаведенном двигателе и просьбы о посильной помощи, это касалось разных марок и моделей. Но поскольку «китайцы» теперь новые герои рынка, именно им посвятим эту подборку, собранную из разных источников живой эксплуатации. Сразу скажем, показали они себя по-разному — и весьма стоически, и со своими капризами.

Вот только два года назад Changan поставил на конвейер третье поколение компактного кроссовера CS75 Plus, а сейчас в российские автосалоны поступило уже и четвертое. Разбираться в логике таких производственно-маркетинговых решений в данном случае совершенно бесполезно, поскольку Changan — это гигантский государственный концерн, где рыночную целесообразность не всегда ставят во главу угла. Это все равно как недоумевать, по какой причине АВТОВАЗ пустил гигантские деньги на видеорекламу Lada Iskra в аэропорту Шереметьево, притом что машина еще не доехала до массового потребителя. Как бы то ни было, новый Changan CS75 Plus радикально отличается от прежнего — и платформой, и мотором, и наличием такого необходимого в наших условиях полного привода. С этим кроссовером мы познакомились еще весной — в Китае и при хорошей погоде, а на испытания системы 4WD отправились в окрестности Мурманска, которые, в отличие от дождливой Москвы, уже завалило прекрасным белым снегом.

Changan Uni-K пока нет среди лидеров нашего рынка. Зато этот футуристичный кроссовер дает в своем классе альтернативу — выбрать его можно вместо примелькавшихся Chery Tiggo 8 Pro Max и Geely Monjaro. К тому же Changan несколько крупнее своих китайских конкурентов. И, судя по другим моделям этого производителя, о которых мы рассказывали, Uni-K не должен страдать рядом серьезных или пустяковых технических недостатков. Посмотрим, так ли это.

Едва появившись, Changan CS35 Plus оброс восторженными отзывами: мол, собран лучше «японцев», круче Креты и Арканы. Потом подоспел яркий рестайлинг с турбомотором — интерес к модели только вырос, притом что цены выглядят привлекательно. Кажется, идеальный вариант для покупки автомобиля с пробегом? Не спешите делать выводы.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.