Тест-драйвы и статьи о JAC

Помните «классику»: «221-й везет меня домой»? Так вот, больше не везет. Мы нашли бывшего владельца, который сменил рестайлинговый S500 на JAC J7. Никаких журналистских баек хайпа ради — реальная история от первого лица.

Словосочетание «Один миллион рублей» давно и, похоже, безвозвратно потеряло былой магический ореол. В том числе и в стоимости автомобиля. Можно, конечно, за эти деньги замахнуться на базовую Lada Granta, но если нужно что покрупнее — добро пожаловать на «вторичку». Что выбрать, если нужен «японец» гольф-класса? Пожалуйста — Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda3, Mitsubishi Lancer X, Subaru Impreza, ну и на китайский JAC J7 взглянем чисто ради интереса.

Вроде бы ничего из ряда вон, и все же нынешняя зима оказалась суровой даже для так называемых южных областей Сибири, где в январе температуры опускались до минус 40° и ниже, что уж говорить о «северах». Конечно, это стресс для любых автомобилей, и когда в домовых чатах жилкомплексов пошли сообщения о незаведенном двигателе и просьбы о посильной помощи, это касалось разных марок и моделей. Но поскольку «китайцы» теперь новые герои рынка, именно им посвятим эту подборку, собранную из разных источников живой эксплуатации. Сразу скажем, показали они себя по-разному — и весьма стоически, и со своими капризами.

В России давно знают, что зима предъявляет особые требования к автомобилю — соответствующая резина, да, решает многое, но когда под «брюхом» есть дополнительные сантиметры просвета, а кузов по нижнему периметру имеет пластиковую защиту, это удовольствие особое. Сейчас на официальном рынке не такое большое предложение «приподнятых» легковушек, поэтому еще затронем наиболее доступные автомобили из тех, которые принято называть кроссоверами.

Надежность китайских машин в последнее время приобрела особую остроту: возврат мировых брендов, о котором еще весной говорили чуть ли не как о свершившемся факте, кажется, откладывается на неопределенный срок. Таким образом, перед покупателем в полный рост встает вопрос — что делать: продолжать ездить на старых машинах, купленных до февраля 2022 года, или все-таки пересесть на «китайца»? В сегодняшнем материале мы предложим читателям несколько разных историй как по новым «китайцам», так и по докатыванию популярных некогда моделей. Сегодня, когда покупка машины по важности и тяжести для семейного бюджета встала в один ряд с покупкой квартиры, думающему автомобилисту, который взвешивает все за и против, пригодятся любые сведения из реальной эксплуатации.

В 2022 году многое изменилось практически у всех. В том числе у компаний, которые предоставляют услуги проката и аренды — им пришлось срочно пересматривать концепцию бизнеса с кардинальной заменой автопарка. Так и случилось в одной из них: курс был взят на полное обновление парка моделями китайских марок, разных по типу и классу. И как оказалось — не все «китайцы» одинаковы не только на лицо, но также по характеру и по части коммерческой выгоды.

В начале марта 2025 года в России начались продажи Lada Vesta с новой механической коробкой — 6-ступенчатой китайского происхождения, которую «поженили» с наиболее мощным в семействе двигателем — 1,8-литровым в 122 силы. По сути, для производителя и дилеров это очередной мотив активизации продаж, а для покупателей — новые эксплуатационные впечатления. Однако автомобиль получился не самым доступным, особенно с учетом той конъюнктуры, которая сложилась на официальном авторынке. То есть у потребителей есть над чем подумать, ведь и в размерах, и в характеристиках существуют варианты, а распродажа машин со скидками тоже вносит свою интригу.

Новые хэтчбеки гольф-класса класса на нашем рынке давно уже редкость. Их традиционные покупатели пересели кто на раздобревший B-класс, кто на кроссоверы. Те кто, отказался сдаваться, шерстят «вторичку». Вот три хэтчбека и пара лифтбеков — все не старше 2018 года.

Если покупка условного BMW X7 нередко делается ради имиджа, то выбор крупного не премиального кроссовера — зачастую брак по расчету. Все ради семьи. Если стоит задача сэкономить, получив при этом максимально свежий по годам автомобиль, то, может, имеет смысл присмотреться к китайским моделям! Каким? Мы нашли пять вариантов, все не старше 2017 года.

Грузовички, особенно из Поднебесной, не представляют большого интереса для среднестатистического пользователя. Да и чем, казалось бы, тут восхищаться? На вид примерно одинаковые, с не всегда понятным назначением и, как принято считать, сомнительными спартанскими удобствами. Но так ли это на самом деле? Давайте посмотрим на некоторые продающиеся в России модели и разберемся, действительно ли они сделаны под копирку, или отличия между ними все-таки есть.