Автоправо и автострахование

Несмотря на засилье в новостях слова «коронавирус», в России происходили и другие события. В том числе и в жизни автомобилистов. В этой статье мы подведем итоги — что нового в уклад их жизни принес уходящий год (притом что по изменениям на авторынке будет отдельная статья).

Несколько дней назад в редакцию пришло письмо от нашего читателя Павла, который приобрел автомобиль Volkswagen, но «счастливым владельцем» машины так и не стал: в электронном паспорте транспортного средства (ЭПТС) в качестве собственника по-прежнему фигурирует компания «Фольксваген Груп Рус». Павел попросил нас разобраться в ситуации, уточнив, что, по его данным, проблема носит массовый характер: как минимум с ней сталкиваются все владельцы автомобилей Volkswagen и Skoda в России. Мы постарались оперативно изучить вопрос, попутно связавшись с пресс-службами других автомобильных брендов в России.

Правила дорожного движения — главный документ, определяющий жизнь водителей. Может показаться, что ПДД незыблемы, но это не совсем так. Сейчас в России действует текст, принятый 23 октября 1993 года. Но с того времени в ПДД 55 раз вносились изменения, причем по большей части — в «нулевые» годы.

В Москве плату за стоянку машин на городских уличных парковках начали взимать с ноября 2012 года. С тех пор столичные автовладельцы внесли в городскую казну почти 34 миллиарда рублей — примерно три годовых бюджета Владивостока. Зоны московской платной парковки давно распространились за пределы МКАД, да и провинциальные власти начали входить во вкус, сумев преодолеть технические проблемы. Кроме того, весной Владимир Путин подписал закон, разрешающий передачу персональных данных на автовладельцев от ГИБДД муниципалитетам. Только после этого жители других «миллионников» наконец-то начали оплачивать парковку: зоны платного паркинга стали расползаться по всей России.

Уходящий год стал настоящим рубиконом для действующей системы техосмотра — были приняты федеральные законы, несколько постановлений правительства и другие нормативные акты, которые полностью реформировали систему контроля за техническим состоянием автотранспорта. Новые правила должны были начать действовать с июня 2020 года, но из-за коронавируса их введение перенесли на март 2021-го. Попробуем подготовиться заранее к этим изменениям.

Завершившееся громкое дело о смертельном ДТП с участием Михаила Ефремова показало, что ни дорогие адвокаты, ни известность виновника не спасают пьяного водителя от наказания. Но всегда ли правосудие торжествует? Далеко не всегда. И мы расскажем, в каких случаях удается уйти от ответственности.

Незнание закона не освобождает от ответственности. На то он и закон. Сегодня мы залезем в чужой монастырь со своим уставом и посмеемся, поплачем или позавидуем самыми странным ПДД других стран.

Неоплаченные вовремя штрафы, налоги, непогашенные кредиты и прочие обязательства могут закончиться наложением ограничений на регистрационные действия с автомобилем должника. Также покупатель кредитного автомобиля не сможет им полностью распоряжаться. Рассмотрим ситуации, как ему быть, если машину нужно снять с учета.

Кто-то с ними сталкивался лично, другие (счастливчики) знают лишь понаслышке, а некоторые их практикуют и, увы, считают это нормальным. Хочется надеятся, что последние в подавляющем меньшинстве, но знать, чем они промышляют, должен каждый. Как минимум для того, чтобы спросить себя при случае — «А чем я это заслужил?». Поговорим об автомобильных пакостях.

Департамент технического регулирования и аккредитации Совета Евразийской экономической комиссии разработал третий блок изменений в Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Попробуем разобраться, чем эти поправки грозят обычным автовладельцам.