Лада Веста Кросс - цены на новые и б/у автомобили, фото, видео, отзывы и технические характеристики

Лада Веста Кросс

Лада Веста Кросс
Облик Vesta SW Cross создавался под непосредственным руководством шеф-стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного назначения 5-дверной версии и придать больше спортивности.

Кросс-модификация отличается от «просто» универсала не только бамперами и обвесом из неокрашенного пластика, но и повышенным дорожным просветом. Если у стандартной версии он составляет 178 мм, то у Cross — 203 мм. Кроме того, Cross укомплектован 17-дюймовыми колесами на оригинальных дисках. Дизайн их спиц выполнен в форме клинка с алмазной огранкой по внешнему контуру. Автомобиль также отличают серебристая накладка под задним бампером и хромированные раздвоенные патрубки глушителя. В интерьере Кросс-версия выделяется вставками на панели и сиденьях — в классических серебристо-серых либо в более ярких и эмоциональных оранжевых тонах. Серийное производство Vesta SW Cross налажено на заводе Lada Ижевск.

В отличие от седана и стандартного универсала, Лада Веста SW Cross предполагает только самый высокий уровень оснащения — это комплектация «Luxe» и дополняющие пакеты опций. Из внешнего оборудования для SW Cross предлагаются: наружные электрозеркала с подогревом и боковыми указателями поворота, ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова, рейлинги, задний спойлер, легкая тонировка стекол, декоративная насадка выпускной трубы, а также 17'' легкосплавные диски. Заданный уровень комфорта обеспечивают регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, климат-контроль и воздушный фильтр салона, охлаждаемый вещевой ящик, электростеклоподъемники передних и задних дверей, трехуровневый подогрев передних сидений и обогрев ветрового стекла, а также мультируль и аудиосистема с монохромным дисплеем 4,3'' (FM/AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамиками. С дополнительными пакетами доступны светодиодная подсветка, подогрев задних сидений, разделительный задний подлокотник, мультимедийная система с 7" сенсорным экраном, 6 динамиков.

Для Vesta SW Cross предлагаются те же бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 или 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. соответственно, что для седана и универсала SW. Характеристик базового мотора, агрегатированного с 5-ступенчатой «механикой», достаточно для того, чтобы разогнать Vesta SW Cross с места до 100 км/ч за 12,6 секунды и до максимальной скорости 172 км/ч. Более мощный 1,8-литровый мотор в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 11,2 секунды и «максималку» 180 км/ч, а при наличии «робота» эти же показатели составят 13,3 сек. и 181 км/ч. Средний расход бензина для машины с 1,6-литровым мотором — 7,5 л/100 км, для 1,8-литрового — 7,7-7,9 л/100 км. Объем топливного бака — 55 литров.

Ходовая часть Лада Веста SW Кросс типична для большинства машин своего класса: спереди это независимая подвеска, амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади полузависимая, торсионная балка. На модификации Cross модернизирована задняя подвеска и установлены другие передние амортизаторы с пружинами, ведь у «кроссовой» версии дорожный просвет увеличен на 25 мм. Еще одна особенность, повлиявшая на ходовые качества: крупные 17-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной 205/50 R17. Что касается габаритов, то длина кросс-версии — 4424 мм, ширина — 1785 мм. Показатель высоты с учетом рейлингов составляет 1532 мм. По умолчанию на универсал SW Cross установлены электроусилитель рулевого управления, дисковые тормоза спереди и сзади. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), правда ровным пол не будет. В багажнике расположен органайзер с двойным полом, сетки и крючки для крепежа груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

В стандартные системы безопасности Лада Веста SW Cross включены: комплекс ABS и ESP, система помощи при старте на подъеме, передние подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), боковые подушки, три подголовника задних сидений, крепления детских кресел, автоматическое запирание дверей при начале движения, автовключение «аварийки» при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система ЭРА-ГЛОНАСС. Также в состав оборудования включены датчики дождя и света, круиз-контроль. Лада Веста получила высокую оценку в краш-тестах по системе ARCAP.

По сравнению с седаном и обычным универсалом, Vesta SW Cross отличается не только повышенным клиренсом, но и настройкой ходовой части, наделяющей подвеску лучшей энергоемкостью. Полный привод для версии Cross не планируется, поэтому не стоит рассматривать этот автомобиль для внедорожной эксплуатации, однако за счет наличия антипробуксовочной системы SW Cross вполне может преодолевать не слишком сложные грязевые участки (стоит только учесть, что имитировать межколесную блокировку электроника Весты не умеет). При наличии «робота» нарекания могут вызывать иногда случающиеся провалы при переключении передач и не совсем удобно расположенные педали (как на «механике»). Кроме того, в салоне Лада Веста используется жесткий пластик, еще один «минус» — не опускающиеся до конца задние стекла. Из-за сильного скоса крыши и стекла багажника двери, задняя часть кузова Лада Веста SW Cross по форме ближе к хэтчбеку.

СМИ: АвтоВАЗ построил макет рестайлинговой Весты
АвтоВАЗ уже полным ходом работает над проектом рестайлинговой версии Vesta, и хотя рендеры интерьера...

Отзыв о Лада Веста Кросс 2019 года
Красивая обвертка LADA VESTA SW CROSS, как фантик. Повёлся на рекламу, пошел купил с двигателем 1.

Продажа Лада Веста Кросс в России

Веста СВ Кросс: независимый
тест-драйв от Drom.ru
Новое
25.07.2019
  49766 просмотров

Веста на ДВ, или ТО 90 тысяч за 22 тысячи

Часть 1

Кратко:

  • ТО-5 (75 000 км) пройдено штатно, почти.
  • «Взялбсебе?». Если такую же внешне — да, если по начинке — нет.
  • «Рыженькая» переехала к другому водителю (ну вы про это уже и так знаете).

Про ТО-5: думаю, уже всем интересно, что же скрывается под «почти» в анонсе? А там все просто. Работы по периодическому техническому обслуживанию прошли по штатной схеме только потому, что в наличии почти всего того, что надо было менять, не было… Зато все остальное было без сучка и задоринки.

А менять было что:

  • обе стойки стабилизатора стали постукивать;
  • начал скрипеть после того, как намокнет, сам стабилизатор во втулках;
  • появились стуки в подвеске, каких прежде слышно не было на обеих предыдущих Вестах, — это появился люфт в шаровой опоре справа, а она оказалась заклепанной намертво, и из-за этого пришлось купить правый рычаг целиком (кстати, единственное, что было в наличии). По конструкции очень похоже на то, что можно в теории от VW Golf mk3 шаровую поставить на болты, но проверять не стали;
  • снова «вспотела» маслом КПП с левой стороны. Замыли, спустя 3000 км проверили — сухо. Откуда и по какой причине на корпусе снаружи появилась смазка, так и не выяснили;
  • прогорела гофра глушителя. Про это чуть ниже;
  • лопнула «кожа» на водительском сиденье. Про это еще ниже.
Все там же, где и год назад…
Те самые заклепки на шаровой опоре
Для установки нового рычага весь крепеж вернули на место, а это его состояние. Не самое презентабельное…
Сажа на гофре четко показывает, где герметичность потеряна

При проверке блоков ПО (с уже внесенными ранее изменениями) дилерский комп никаких проблем не обнаружил, как и наших изменений. Ничего нового с прошлого ТО от завода по прошивкам не было, поэтому проверить, слетают ли наши настройки после их синхронизации с сервером ВАЗа, не удалось.

Коррозии на отпескоструенном участке не появилось

Из необычного — в этот раз вылезла проблема с охлаждением мотора. Решилось просто, распаковкой пакета радиаторов и промывкой обоих. Причина — в щедрости смазывавших замок капота в рамках ТО. Излишки смазки затекли между радиаторами и, налипнув на имевшийся там пух и пыль, забили значительную их часть. Первые отголоски проблемы прозвучали еще в сентябре, когда мы катались в Армению, но тогда я не придал этому значения, списав все на горную местность и высоту над уровнем моря. Позже, осенью, и уж тем более зимой, это не было критично, а вот с приходом весны проблема вернулась и стала усугубляться по мере потепления. Особенно ярко проявлялась при включении кондиционера. Промывка радиаторов химией для очистки двигателей и сложных масляных загрязнений с третьей попытки вернула им чистоту, перегрев ушел.

Зато не заржавеет очень долго…
Еще не «валенок», но этого достаточно, чтобы высокофорсированный мотор с 30-летней историей начал греться
Мыли просто аппаратом высокого давления, установив редукционный клапан на минимум, чтобы не повредить соты

В довершение работ планово помыли дроссельную заслонку, проверили углы установки управляемых колес и прокатали диски.

Новенький бампер еще не успел повидать бордюры и поребрики
Чуть больше грязи и ржи — вот и все отличия от того, что было ранее
Выхлоп традиционно выделяется своим ржавым видом
Сзади тоже все отлично
Сапун, как всегда, в масле. До сих пор не могут придумать, как сделать, чтобы он не потел…
Видали и хуже, конечно, но тем не менее помыли
«Зиму» — в отпуск, «лето» надеваем на свежевыправленные диски
Можно, конечно, ничего не выправлять и так ездить, как делают обычные люди... На скорость все равно не влияет
До регулировки

Задачу с выхлопной трубой, точнее, с ее гибкой вставкой, в общем-то тривиальную и уже неоднократно выполнявшуюся, можно было решить по гарантии, но надо было ждать, а машина уже всерьез начала рычать. Да и до отъезда в командировку времени на это ожидание не оставалось совсем, а перспектива слушать рев до самого окончания командировки не вдохновляла. Поэтому переварили в стороннем сервисе только гофру.

Вот такой нехитрый сервис
Сварка выхлопа по «бразильской системе»

Со второй попытки у парней получилось приварить как надо, после чего меня попросили к ним больше не приезжать гофры переваривать... А все почему? Потому что мáстера заставили исправлять свое рукожопство. Не отходя от кассы практически, хотя какая касса? У них даже бланка товарного чека не нашлось… В прошлые оба раза мастер снял трубу, прихватил ее в кондукторе, отрезал гофру, приварил новую в то же место, после чего труба встала, как тут и была. А в этот раз почему-то оказалось «легче» варить прямо на кузове (!!!), и это привело к тому, что труба на свое место не встала — била по кузову при колебаниях на своей подвеске, и к тому же конечная банка с насадками стала висеть криво. Стоит упомянуть также и способ исправления стуков — удары были такие, что у меня с лобового стекла отклеился кронштейн для телефона на присоске. Мастеровой бил по точкам подвеса, чтобы их выгнуть, тем самым компенсировав «винтом» сваренную трубу. Что касается стуков, такой способ почти помог — только на совсем плохой дороге стук был лишь однажды, но зато появилась вибрация на руле и зуд по кузову от мотора, а подвесы выхлопной трубы стали иметь два вида — вяло висящие и как струна натянутые. Созвонился, договорился, что приеду утром.

Левая подушка натянута как струна, правая почти не имеет натяга, просто чуть криво висит в сторону натянутой
«Документов не даем! Но если очень надо, то напишем»… А вы говорите, 21-й век…
Вот такой простой набор нужен для замены трубы или для ее снятия. Многие сервисы, судя по всему, устав от бесед с клиентами об их одноразовости (точнее, многоразовости у «экономных» владельцев), даже не заикаются об их существовании. Я привез новый и привел мастеровых в легкое нервное потрясение. Похоже, они и сами стали верить, что одноразовые гайки фланца можно по нескольку раз завинчивать, и с герметичностью ничего не случится…
Срезают лишнее с наваренной трубы с гофрой. А если бы сразу в кондукторе делал, то увидел бы, что отрезано намного меньше (почти на два см длиннее), чем нужно для вварки купленной гофры, не пришлось бы переделывать

Приехал утром, показываю насадки, криво висящие, предлагаю оценить вибромассаж на руле, но нет, подмастерье не глядя закатывает машину на подъемник, снимает трубу, срезает гофру и.. начинает готовить для мастера трубу для сварки снова прямо на машине…. Но я их занудил, и на машине трубу только «прихватили», а потом проварили на земле. Мастер варил и ворчал, мол, ни фига это не легче — трубу на воле переваривать, на машине легче, и все тут. После сварки таким способом труба встала на свое место почти ровно в подвесы (но это потому, что те были накануне помятые и обратно их никто не выправлял), а резинки подвеса натянулись почти равномерно.

Попутно рассмотрели каталик, точнее, его выход. Все ок

Визит в этот сервис оставил угнетающее впечатление. Вроде у парней и руки золотые, в чем я лично убедился прежде, — я два раза к ним приезжал и оба раза все было сделано отлично (за исключением логистики поставок запчастей и отношения к расходным материалам), а развиваться они не смогли или не захотели. Варить глушитель, не снимая с машины — это вообще нормально по технике безопасности? А приваривать две половинки трубы, когда обе половинки на своих опорах уже переразвесились, как им удобно, без жесткой связи между собой? А выправлять потом не кривую сварку, а ни в чем не повинные в стуках элементы машины? И в довершение открыто сообщить, что больше меня тут видеть не хотят… Вроде кризис в стране, конкуренция, надо «держать марку», совершенствоваться, но нет, все случилось наоборот. Автосервис называется DaCar, находится на Попова, 5/1 в Челябинске.

На этой безрадостной ноте, приведя тем самым техническое состояние к условной исправности, мы отправились в путь, в рабочую командировку, с финишем во Владивостоке и надеждой починить все, что не починили в Челябинске, там. Весь путь машина прошла без нареканий, поломка в пути была одна — сдалась лампочка в ближнем в самом конце пути. Цена за лампу, идентичную оригинальной (Philips), на Дальнем Востоке кусается — 672 рубля, на Урале эта же лампочка обошлась бы на треть дешевле, специфика региона, однако.

В моих руках с машиной более ничего не происходило, самое интересное досталось Алене. Я в «широко известную в узких кругах» «Даль-Ладу» попасть не смог, т. к. у них запись в сервис была намного длиннее моей командировки, а жаль. Такое шоу пропустил…

Итак, традиционная рубрика «Взял бы себе?».

Вопрос не так прост, как кажется. У каждого из нас разный уровень восприятия автомобиля, разные задачи, режимы и условия эксплуатации и так далее… И когда мне задают вопрос касаемо покупки Весты, брать ее или нет, я не знаю, что ответить, поскольку если вопрошающий не знает, чего он сам хочет, мне-то почем знать? А ориентироваться на меня — дело гиблое. Для меня автомобиль это не просто предмет, на котором можно перемещаться в пространстве. Это нечто большее, и по ряду моих критериев Веста далеко не лидер, но по совокупности качеств — как рабочий инструмент — вполне имеет право на жизнь, особенно после «допилинга». Но есть нюансы, из-за которых компромиссов получается больше, чем хотелось бы, а сумма для их решения ставит под вопрос целесообразность их устранения.

У Весты главное проклятие — ее автоматическая коробка в виде «робота» с однодисковым сухим сцеплением, никакого житья с ним. Те, кто с ним смогли «подружиться», — либо врут, либо ничего не понимают, а остальные мучаются (но кто ж вам скажет, что он простофиля и недоволен тем, как потратил свои деньги?). Дергать «механику» мне уже как-то не очень хочется. Поэтому из нынешней линейки Весты — себе бы не взял ничего. Т. к. самостоятельно «допиливать» такой узел просто нецелесообразно. Какую бы взял? С самого начала выпуска я жду Весту с «ниссаномотором» и нормальным «автоматом», и к весне ожидания вроде как будут реализованы на конвейере (больше трех лет обещанного ждать пришлось), причем это будет вариатор, что даже хорошо по ряду специфических особенностей этого вида «автоматов» в этом классе. Вот тогда и можно будет рассмотреть Весту как вариант замены нормального авто на новое за умеренные по нынешним временам деньги.

Резюме: мне нравится Веста внешне (за исключением разве что формы бампера вокруг «противотуманок»), у меня есть негодования по эргономике и интерьеру, с которыми можно жить или смириться (как, например, подстаканники и царапающийся от тряпки пластик обшивок), но точку в принятии решения [отказаться от покупки] для меня ставит ассортимент агрегатов (на том, что сейчас предлагают, ездить не хочется).

Всем пока и до новых встреч!

Алексей Antropoff

Часть 2


 

Итак, наша Веста Кросс благополучно переехала на Дальний Восток и обрела нового «владельца». Сложно ли ужиться с Ладой тому, кто всю свою автомобильную жизнь привык ездить на «японках»? :)

 

Месяц назад меня познакомили с Ладой. Не могу сказать, что я сильно рвалась к этому знакомству — скорее, наоборот. Но стремления и желания в данном случае вторичны, так что в конце мая Kia Rio X-line от меня уехала, а Lada Vesta SW Cross — приехала.

Пока, Rio X-line! Привет, «Жигуль»!

Честно говоря, новое поколение «Жигулей» внешне мне очень импонирует. Lada стала стильной — наконец-то! Она не теряется в потоке, но при этом выделяется не ископаемым дизайном, а вполне себе современным. Одно время я даже как-то говорила, что при наличии полного привода вполне бы рассмотрела эту машину в качестве альтернативы. Тем более что новые «жиги» — это единственные тачки за миллион рублей в максимальной комплектации. Но я ошибалась.

Веста в потоке выделяется, причем в хорошем смысле

Первое знакомство с Вестой Кросс началось с предупреждений: «уши» складывай с усилием, потому что они на пружинах (черт, эти кошмарные «лопухи» до сих пор периодически отстреливают мне в пальцы! Очень больно), «робот» тупой, капот нельзя открыть, не запачкавшись, багажник состоит из пенопластовых ящиков, навигация живет своей жизнью, на водительском сиденье лопнула обшивка из «кожи молодого дерматина», угол замка зажигания другой, «ручник» номинальный, а чтобы его нормально затянуть, надо открыть бардачок между сиденьями… А в остальном, прекрасная маркиза, все хорошо.

В первый же вечер на Кроссе мне предстояло проехать 40 км до дома. Теоретически не такое уж и расстояние вообще. Выехала я довольно смело, а вот на дороге начались проблемы. «Робот». «Робот» в Весте — это злейшее зло. На первой передаче машина едет ровно только по прямой и в пределах 1500 оборотов. С 1500 до 2000 Весту начинает колбасить со страшной силой. Пока доехала до дома, меня укачало, как на яхте в шторм.

Переключение передач в автоматическом режиме тоже та еще песня: «Газ? Какой газ? А, этот газ!». Машина проседает, роняет обороты и скорость, а потом переключается и ме-е-е-е-едленно разгоняется. Ничего страшного, когда ты едешь на высоких передачах по ровной дороге, и совсем задница — когда в центре Владивостока в пробке в горку, а за тобой Лексус. Я как-то не подумала, что надо сразу вешать табличку «откат три метра». Градус проблемности снизился при управлении машиной двумя ногами.

Здесь же есть условная «механика»! Надо ехать на ней. Но и тут все оказалось не так просто, как хотелось. В машинах с типтроником, которыми мне доводилось управлять, можно было сразу переключиться хоть на пятую. Далеко, конечно, с места на пятой не уедешь, но в этом не было необходимости. Двигатель у Кросса подвывал после 2000 оборотов на первой передаче, машину истерически трясло, но рычаг при этом можно хоть оторвать — передача не повышается.

Переходим на ручное управление и готовимся к гиперпрыжку

В «роботе» у Весты Кросс пять передач, причем все пять — очень короткие. С 60 км/ч ты уже едешь на пятой и в принципе неплохо себя чувствуешь до первого обгона. Мне кажется, что Весте надо либо добавлять хотя бы еще одну ступень, либо делать циклы подлиннее. Тогда машина станет динамичнее.

Победить «автомат» я пыталась две недели. Проблема роботизированной коробки в том, что нет «обратной связи» со сцеплением. Я чувствую (вернее, слышу! Я их слышу!), как смыкаются диски. И в тот момент, когда можно переключиться без лишних усилий, электроника начинает сомневаться и беречь сцепление. Кто в итоге кого бережет, я так и не поняла. Идиотские рывки у Кросса — эффект перегревания дисков. Переключаясь на другую передачу, «робот» разрывает поток мощности от двигателя. Получается такая совершенно некомфортная просадка при разгоне, которая при езде по нашему классному ландшафту становится почти критической.

Эти первые две недели по утрам, собираясь на работу, я постигала «жигуль-дзен». Из пяти стадий принятия ситуации я последовательно проходила отрицание, гнев, торг и депрессию. До принятия не доходило. В принципе, месяц спустя принятие тоже неочевидно. Мне кажется, песня Слепакова и Лепса «Очень красивая, но очень тупая» точно и емко передает соотношение дизайна и начинки в Весте Кросс.

Через две недели я сдалась и перешла на «механику». Да, она условная. Да, в диапазоне между первой и второй, а также второй и третьей, по-прежнему отвратительно. Но, по крайней мере, нет проблем с разгоном в горку или с обгоном на трассе. Двигатель у Кросса довольно тяговитый, хотя порой орет как раненый бизон.

Первым нашим испытанием стала дорога А-188 (Владивосток — Находка). Я про нее писала уже не раз, лучше она не стала. Местами даже хуже. А ехать надо было быстро. Это был день прямой линии с Путиным, 20 июня. Поздним утром мне сказали, что в бухте Средняя готовят к перевозке белух и косаток. Вернее, уже практически вот-вот увезут. И я ломанулась в Среднюю, попутно молясь, чтобы Веста доехала без приключений хотя бы туда. На обратном пути уже разберемся.

Погрузка косатки в бухте Средняя в день прямой линии с Путиным

Как оказалось, приехали мы вовремя. Животных еще только готовили к погрузке, так что весь день я провела на камушке с камерой, снимая процесс. Весту припарковала в грунтовой яме, но она не возражала. Да и выехала потом без проблем, даже не шваркнувшись ни об какой камень.

Клиренс отличный

Несмотря на свои низкопрофильные колеса, Кросс достойно себя показал на убогой трассе, хотя смотреть приходилось в оба глаза, конечно. В дальней и напряженной дороге выявился один минус — от длительного сидения в «жиге» у меня начинает болеть спина. Изменения угла спинки, расстояния от сиденья до педалей, поясничного упора, регулировка руля — ни фига не помогли. Сиденье в Весте просто неудобно для меня.

Второй минус — низковатый подлокотник. Если просто положить на него руку, то опираться комфортно. Если при этом рука лежит на ручке КПП (условная «механика», да), то между локтем и подлокотником образуется полсантиметра пространства. Долго руку на весу держать неудобно, потребовалась подушка.

Дисплей бортового компьютера вообще делали непонятно для кого. Скажите, есть кто-то, кому с ним удобно? У него такой странный угол и матрица, что при свете дня экран вообще нечитаемый. Сюда же добавлю еще камеру заднего вида в полсантиметра, у меня такая была в телефоне лет десять назад. Кажется, 0,3 мегапикселя. Она мылит все, что видит. А чего не видит — того, значит, и не существует. Пачкается моментально. В темное время суток слепнет. В Весте отличные «лопухи», в них видно все, но раз есть камера, значит, в нее тоже должно быть что-то видно. Увы.

Пластик в салоне в принципе не вызывает у меня никаких эмоций. Обычный, дешманский, такие сейчас ставят во все бюджетные модели. Но руль из того же пластика неприятен. Если руки мокрые и холодные, то держаться нужно ногтями.

Отдельную оду я бы посвятила подстаканнику. Но ограничусь тем, что просто назову его фиговым. Правый глубже левого, так что банки с напитками я ставлю туда. А при резком повороте налево банка опрокидывается и заливает все, что может залить. Хорошо, что коврики резиновые.

Подстаканник — моя боль

Зато огромный, жирнючий плюс я ставлю бардачку в передней панели. В него можно упаковать картину, корзину, картонку и маленькую собачонку. То, что раньше помещалось исключительно в багажник, теперь покоится в нем, а места хватит еще на пять раз по столько. Подсветка в этом бардачке не роскошь, а жизненная необходимость даже в светлое время суток.

В обратный путь мы двинулись уже поздним вечером, около 22 часов. Беспросветный ливень, а над дорогой примерно на полуметровом уровне клубится туманчик. Причем дорога в сторону Владивостока еще хуже, чем в Находку. Освещения нет почти нигде, как и разметки. Тут я оценила хороший свет в Весте. На порядок лучше, чем в X-line. Световое пятно боролось с туманом как могло. Я добралась домой без остановок и без приключений. Хотя, наверное, не удивилась, если бы пробила колесо. Это ведь классический сюжет — ночью на трассе в дождь ставить «запаску». Но обошлось. В одном из поселков нас даже сфотала с превышением камера))

Нарушать не люблю, а фотки с камер — люблю

У Кросса нет «ветровиков», а сырая погода во Владивостоке не нравится кондиционеру. Машина нередко запотевает, приходится включать обдувы и обогревы всего. Не критично, но неприятно. Кондиционер, работающий в стоящей машине, ведет себя непотребным образом.

Лужа от кондиционера

Через три дня мы снова поехали в том же направлении, но уже не в сторону Находки, а в Новонежино. Там в лесу проходили мои любимейшие соревнования по трофи-рейду «Шатун-2019». Что такое «Шатун, не нужно объяснять местным, но для тех, кто не в курсе — это легендарное внедорожное движение на Дальнем Востоке. Клубу уже 20 лет, он объединяет любителей путешествий и приключений, от покатушек «по лайту» на выходных до серьезных международных соревнований по трофи и триалу. Участники как самостоятельно, так и в составе всевозможных команд и экспедиций изъездили весь Дальний Восток и не только.

Я эту внедорожную романтику страшно люблю по разным причинам. Одна из них — крутейшие фотки. С трофи невозможно сделать плохие кадры в принципе.

Трофи-рейд «Шатун-2019»

Но чтобы сделать кадры, надо сперва добраться до места. Координаты базового лагеря мне обозначили. Перед поездкой я осторожно спросила у организатора, доеду ли я до места на «Жигулях». Он поржал, конечно, но уверил, что доберусь — легковушки, говорит, доезжают.

У меня были основания сомневаться в успехе предприятия. Во-первых, у Весты передний привод. Во-вторых, низкопрофильная дорожная резина. В-третьих, лето у нас не задалось, все время шли дожди с дождями из дождей. А ехать в лес.

Первый сюрприз ждал меня уже на повороте с трассы в лес. Горка. Из машины мне она показалась слишком крутой, а в конце меня ждал брод. Я вышла из Весты, спустилась к озерцу, посмотрела глубину. Ну, где-то в полколеса. И сам спуск уже не казался таким крутым. Ну, в конце концов, через полкилометра стоит лагерь, полный подготовленных внедорожников. Чо, не помогут, что ли?

Первое препятствие на пути к базовому лагерю

Спускаться было страшно. Я хотела вылезти из машины, чтобы посмотреть на наклон и сфотать. Но стоило убрать ногу с тормоза, как Весту потянуло вниз с душераздирающим воем «ручника», затянутого до предела, но все равно не работающего. Включенный реверс тоже не помог. Пришлось отказаться от этой затеи и сделать фото на память уже после преодоления брода. Ездить по мокрым камням, кстати, тоже не клево.

Спустились и переплыли!

Дальше вплоть до базового лагеря была мокрая жирная грязюка и колеи. Машину мотыляло, как пьяного матроса, но она гребла на единичке потихоньку. В сам лагерь въехать не удалось. Собственно, я даже пытаться не стала. Припарковалась в кустах, пошла работать. После поездки по лесу протектор на резине забился, колеса почти превратились в «слики». Я со страхом подумала, что ведь еще обратно выезжать.

Вот сюда я даже не рискнула ехать
Рояль остался в кустах

А обратно выезжать пришлось через несколько часов в дождь. Он был не сильный, но ждать, пока стихия разгуляется, я как-то не хотела. На всякий случай достала «из-под полы» в багажнике буксировочный крюк и трос. Чтоб далеко не лезть, если что. Но и обратно Веста, хоть и танцевала кормой по колее, все же вывезла меня без разговоров. Брод преодолела, в подъем перед трассой деловито забралась на первой передаче. К счастью, когда мы вылезали из леса на встречку, на дороге никого не было.

И да, в одной из групп конкурентов на тряпочки порвала «Нива» :)

«Нива» едет!

Третьим испытанием для меня и «рыжей» стало посещение официального сервиса. В принципе, все дромовские «Жигули» проходили через «Даль-Ладу» — и каждый раз с приключениями. А нам надо было сделать последнее дилерское ТО-90 000. Помимо стандартного набора хотелось еще поменять тормозные колодки, посмотреть, и в случае необходимости поменять тормозные диски, линки и посмотреть стабилизатор. Я — как «жиговод-дилетант» — понятия не имела, что значит «стабилизатор нового образца с наваренными втулками». И как раз это я и намеревалась узнать у дилера. А, ну и еще надо было спросить про замену лопнувшего водительского сиденья. На сдачу, так сказать.

Лопнувшая обивка водительского сиденья

Но факир был пьян, фокус не удался. Несмотря на богатую историю обслуживания дромовских автомобилей, гарантийный инженер в «Даль-Ладе» был верен букве закона. Разговаривать со мной без ДОВЕРЕННОСТИ ОТ СОБСТВЕННИКА он отказывался напрочь. Вообще, за 15 минут в «Ладе» я слово «доверенность» услышала больше раз, чем за всю свою жизнь. Машину каким-то чудом при мне загнали на подъемник, назвав это «жестом доброй воли». Колодки сказали сразу менять, а «стойки стабилизатора норма-а-а-альные у вас. Они просто стучат страшно». Действительно. И так сойдет!

Ладно, говорю, привезу я вам доверенность. Обычная же подойдет? Подписанная. — Нет, не подойдет! Надо с печатью! — Помилосердствуйте, сударь, какая, к бесу, печать, если коляска записана на физическое, блин, лицо? — Нотариальная доверенность нужна. А то вы тут сиденье закажете, потом придет ко мне собственник и скажет, что добро не давал! И что, у меня это сиденье потом год на складе будет лежать? Они же все разные!

Разные сиденья? WTF? Это какой-то прикол у АвтоВАЗа — индивидуальные сиденья на каждую машину?

Хорошо. Давайте пойдем другим путем. Скажите мне, есть ли в наличии колодки, диски, линки и стабилизатор? Если нет, то сколько это будет идти?

Угадайте, что мне ответили. Правильно — ДОВЕРЕННОСТЬ ОТ СОБСТВЕННИКА! Да твою ж налево, какая доверенность? Просто представьте, что где-то в параллельной реальности я ваш потенциальный покупатель. И пришла узнать, что меня ждет, если я куплю у вас машину. При чем тут доверенность вообще? После такого воззвания к воображению мне ответили-таки, что идти может от десяти дней и больше месяца.

Посовещавшись со старшими товарищами, решили, что будем делать ТО без дополнительных бонусов, только колодки поменяем, потому что они хотя бы есть в наличии. Стойки стабилизатора «Даль-Лада» заказала, но с пометкой, что идти будут долго, а пришедшие, может, отдадут кому-то другому (наверное, тому, кто придет с доверенностью, не иначе).

На ТО-90 000 я приехала через несколько дней с пробегом ровно 90 000 км! Занудство уровня бога просто)) Даже приемщики посмеялись.

Зануда на ТО

Весту ковыряли два часа. В конце выкатили ценник — 22 100 рублей (!). Мягко говоря, я немножечко офигела. В «логах» написано, что большая часть — стоимость работ. Само ТО, в которое входит замена масла и маслофильтра, свечей, воздушного и салонного фильтров, обошлось 9600 рублей. Добавилась диагностика ЭСУД (без выводов), установка защиты двигателя, замена одного тормозного диска, потому что второй в порядке, а также замена колодок. Ну и меньшая сумма — материалы. Комплект свечей за 350 рублей и масляный фильтр за 250 рублей умилили почти до слез. Воздушный и салонный фильтры стоят не дешевле японских и корейских, диски и колодки — тоже. Масло предложили на выбор «Роснефть», «Лукойл» и что-то еще, чего я не знаю вообще. Спросили, заливать полусинтетику или синтетику. Прикинув, что кататься до следующего обслуживания Весте долго, попросила залить синтетику. Но вот в «лукойлах» с «роснефтями» я не разбираюсь. Ни одно, ни второе я в свои машины не заливала, да и заливать бы не стала чисто из самосохранения.

Дорого стоят услуги импортозамещения

Гарантийные обслуживания на этом для нас заканчиваются. Весте совсем скоро переберется за пробег в 100 000 км.

Алёна Степанова

Другие записи блога

Комментарии

 
Алтай
Сообщений: 6031
Сергей
угол замка зажигания другой - вот это конечно очень критично в машине..просто жесть! :-0 дилер ДАЛЬ ЛАДА - это махровый совок...добиться чего то нереально - подтверждаю. на все претензии - так и должно...
Про угол - из таких мелочей и состоит понятие автомобиля, построенного "вокруг" человека, а не наоборот. Да, вроде мелочь, но когда в незнакомом авто ключ вставляется как будто всю жизнь это делал, а на своём каждый раз как из за угла, тогда разница становится понятной.
4
2
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5220
LVV7
То что ты замороченныц это понятно. Я по подвеске поменял амортизаторы, их опоры, пару раз передние ступицы. Двигатель шепчет, два года назад смотрел цепь, она не вытянутая. Тогда-же поменял помпу,...
ты вот мне объясни, какого лешего вы так вяло трогаетесь со светофоров на своих приусах?
ведь машин много, и зелёный горит мало, а красный - по 2 минуты
ваше флегматичное дефилирование по городу капец как вымораживает
отмороженные северяне и то бодрее едут
6
3
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5220
LeRoN
Ну если тут 800 рублей то скорее всего да...
воздухан за 230 - это Невский фильтр
абсолютно такой же и поставили в Алёнину Весту в ДальЛаде) За 800)
1
 
Ответить
     
Балахта ..... Писатель -
Сообщений: 2699
Почитал, посмотрел, оценил и сделал вывод НУ ЕЁ НАХРЕН эту ДРОВИНУ
Секта прулеводов.
4
7
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5220
Qerro
Вполне годное авто за свои деньги, а на лукойл вы зря зря... Что люкс, что генезис очень приличные виды и по качеству и по ценнику. Там куда вы загоняли весту, рио не факт что проедет. Начало статьи про...
вчера поменял фильтра и масло у батиной сандерки
залил ему генезис и сказал, чтобы больше никогда не покупал на распродажах брендовые масла по дешману)
после 4 тысяч пробега (и 10 месяцев после прошлой замены) масло было писец чёрное
1
 
Ответить
12400077
Alexxnhk Qqwe
Ну и в итоге так же будешь её на скорость по ночам чинить как и старый пруль , только ты отдал за неё в 3 раза больше и при этом она В класса , затоновая , да и с функцией отключения цилиндров чтоб чинить было попроще
только у меня не будет головной боли, какие, как и где покупать запчасти! есть ВЕСТА ШОП, там у людей такие же лады, Овна слать не будут, шлют, что уже сами опробовали, а у вас есть шанс нарваться на покрашеное новое с утилей, которые скупают по объявлениям, висящим на каждом столбе!!!
1
2
Ответить
    
Сообщений: 1397
Alexxnhk Qqwe
У меня есть тачка которой почти 30 , она по твоему мировоззрению вообще должна пополам сложится , однако это спорткар у которого ни намека нет какие то проблемы с металлом..
А сравнение японского металла с газ 69 не от великого ума проводишь
При "хорошем" ДТП да, мало не покажется ни машине, ни вам
 
1
Ответить
andiman
Alexiz Kadev
А по-моему глупость как раз однобоко смотреть на вещи. Ну что объективного напишет тазофил? А так мы получили мнение со стороны, нравится оно вам или нет и 100500 комментариев от тазофилов, варьирующихся от адекватных до мягко говоря странных, и теперь можем сравнить оценки.
мнение со стороны, если это мнение разумного, взрослого человека звучало бы так "мне не понравилось категорично, но все люди разные, тут надо точно произвести тест драйв, вдруг вас устроит" а не как у Antropoff " это лажа и она никому не может нравиться без вариантов".
это детский максимализм неповзрослевшего человека :)
3
 
Ответить
Alexxnhk Qqwe
12400077
только у меня не будет головной боли, какие, как и где покупать запчасти! есть ВЕСТА ШОП, там у людей такие же лады, Овна слать не будут, шлют, что уже сами опробовали, а у вас есть шанс нарваться на покрашеное новое с утилей, которые скупают по объявлениям, висящим на каждом столбе!!!
Ой ли ? Оно мне вообще не надо что искать где то , все работает все исправно
1
4
Ответить
Alexxnhk Qqwe
nordwes
При "хорошем" ДТП да, мало не покажется ни машине, ни вам
При хорошем Дтп тебе и в новом тазе будет крышка
2
3
Ответить
Сыгда
Iltec
А что с прулем не так? У него что колеса квадратные? Если позволит геометрическая проходимость он проедет туда куда этому чуду даже не приснится.
отстал ты от жизни.
ходовка у японок и корейцев фуфел.
Они совершенно не умеют настраивать подвеску. особенно для плохих дорог.
Передняя и задняя части авто живут отдельной жизнью (соната, камри, паджеро, асх).
Табуреточность - грандвитара, паджеро, асх, паджеро-спорт, аутлендер.
Я перечисляю модели, на которых ездил.
проедь для начала на той же шниве - увидишь как нужно настраивать подвеску. Тольяттинцы в этом плане на высоте. Умеют.
13
3
Ответить
 
Сообщений: 5233
Сыгда
отстал ты от жизни. ходовка у японок и корейцев фуфел. Они совершенно не умеют настраивать подвеску. особенно для плохих дорог. Передняя и задняя части авто живут отдельной жизнью (соната, камри, паджеро,...
Расскажи это мне,как бывшему владельцу приоры что они там умеют настраивать.
ilyi
Мой отзыв: Toyota Allion 2002
4
8
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Андрей Penza
))) 25 лет тачке. Есть такое понятие, как усталость металла. Так вот, в 25 летней тачке металла нет, уже одна труха. На выходных ставил на домкрат ГАЗ 69, с удивлением понял, что его перекосило, так...
Так в автомобилестроении применяют несущий кузов, т.к. он более жесткий чем рама.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
John McLane
на 5 тысяч вы вряд-ли купите 300 квадратов,хотя может где-нибудь в неблагополучном районе найдется,но то вряд-ли
А если в семье работает не один ? И у всех работаюших по 5к зарплаты?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
1
2
Ответить
@ @@
Ты перерос стадию старьёвщика? В стацию ценителя двиг разработанных 20 лет назад зато видимо аошёл. 4 вд не нужно? В Саратове и Энгельсе этой зимой 4вд были весьма востребованы... Ездил там по дворам...
Лапша.Пузатерка,хоть 100 вд, по снегу реальному не едет,она на нем висит.....,зимой в снегу начинает рулить клиренс...
4
1
Ответить
Капитан коробля
Все грамотные люди говорят, что машина вроде ничего, но себе бы не взял.
Ответ очевиден, не нужна такая машина, недоработанная она и имеет много косяков, при не малой стоимости.
А ты себя к грамотным А свое мнение имеешь или вечный вторяк?Интересно,если тебе навязывают свои хотелки, ты бьешься в кайфе?
1
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Вован-70
ты вот мне объясни, какого лешего вы так вяло трогаетесь со светофоров на своих приусах?
ведь машин много, и зелёный горит мало, а красный - по 2 минуты
ваше флегматичное дефилирование по городу капец как вымораживает
отмороженные северяне и то бодрее едут
не знаю про кого ты говоришь. Приус вполне позволяет динамично начинать движение имея 480Н*м на ведущей шестерне электродвигателя прямо со старта.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
3
3
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Сыгда
отстал ты от жизни. ходовка у японок и корейцев фуфел. Они совершенно не умеют настраивать подвеску. особенно для плохих дорог. Передняя и задняя части авто живут отдельной жизнью (соната, камри, паджеро,...
хорошая ходовка для грунтовки у шнивы? Это у которой задний мост движется влево/право при вертикальных колебаниях?
Помню обычную ниву так она неустойчива ни на асфальте ни на скользком грунте.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
3
6
Ответить
Сыгда
LVV7
хорошая ходовка для грунтовки у шнивы? Это у которой задний мост движется влево/право при вертикальных колебаниях?
Помню обычную ниву так она неустойчива ни на асфальте ни на скользком грунте.
я про обычную ниву не писал вообще-то.
и не надо сравнивать козлящую коротыху со шнивой, они на ходу совершенно разные.
1
4
Ответить
Вован-70
воздухан за 230 - это Невский фильтр
абсолютно такой же и поставили в Алёнину Весту в ДальЛаде) За 800)
Вован-70 , в машину по гарантии в любой конторе АвтоВаз будут ставить оригинал.По твоему желанию могут любой другой.Оригинал, он же Манн в Приморье стоит несколько выше в обычных магазинах,чем в ДальДада.Особенность Приморья-все автомагазины,эл.каталоги и программы заточены под японки бу.....Молодые люди понятия не имеют о других брэндах,кроме бу японок.....сейчас в тренде кей-кары,их много и со скамейками сзади и с веслами...,даже скидки 25 процентов на новые машины не может перебить вкусы социума....
1
2
Ответить
Сыгда
нафуя ей гарантия при пробеге 90000?
4
 
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Сыгда
я про обычную ниву не писал вообще-то.
и не надо сравнивать козлящую коротыху со шнивой, они на ходу совершенно разные.
Так обычная Нива это как раз разработка автоваза,. Про Шниву так уверенно сказать нельзя, все таки это Шевролье.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
 
7
Ответить
     
Хабаровск-Армавир
Сообщений: 2573
Андрей Penza
А грязь то где?
По таким дорогам и классика проедет.
Впрочем, любое авто, которое не жалко.
Грязь чуть ниже,под горкой...
1
1
Ответить
  
Курган
Сообщений: 10347
LeRoN
В отличии от тебя не кормлю хапуг.
Я тоже не кормлю,тыкать дома будете...
парам там там
1
1
Ответить
Сыгда
LVV7
Так обычная Нива это как раз разработка автоваза,. Про Шниву так уверенно сказать нельзя, все таки это Шевролье.
там кроме шильдика ничего от шевроле нет. Полностью отечественная разработка.
А нива - разработка начала 70-х, поэтому судить о современной продукции ВАЗ по ней некорректно.
3
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Сыгда
там кроме шильдика ничего от шевроле нет. Полностью отечественная разработка.
А нива - разработка начала 70-х, поэтому судить о современной продукции ВАЗ по ней некорректно.
Отечественная разработка не смогла встать на конвейер. Также как и минивен "Надежда" не встал на конвейер.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
1
4
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3721
Сергей
а робот...ну после хлайна конечно это небо и земля..но едет и ехать можно и в городе и на трассе. все дело в опыте..
Извини но за такие бабки - "ехать можно" - не катит.
Рядом солярис и рио, которые на АКП отлично едут.
Так, как должна ехать любая нормальная машина.
ВАЗ лажанулся с роботом, это даже они признали, прикручивая сейчас ниссановский вариатор.
А лучше бы им хватило мозгов изначально поставить гидро АКП.
На гранту ведь смогли.
А тут считай флагман и такая лажа.

Я согласен с автором и так лично считаю, что если бы не робот, то продажи были бы гораздо выше.
2
5
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3721
Неистовый вожак
Вот это ценник на масло и колодки!
Да ладно масло и колодки.
Стоимость замены тоже огонь.
1000р за замену колодок че-то дохрена.
500р махровая цена.

Гораздо интереснее что такого в ТО90 на 9 тыс. входит?
Почему это диагностика ЭСУД в эти 9 тыс не вошла.
Автор - потребуйте список работ на 9 косарей.
Свечи, фильтра, масло за 9 с лишним косых - это какая-то дичь. И это еще чисто за работу.

В пинду такие цены.
Замена масла в двиге стоит или бесплатно или 350р.
Свечи - 300-500р.
Фильтр масляный - бесплатно.
Фильтр воздушный - 50р. Но можно и самому.
Фильтр салона - не знаю как он на весте меняется - ну максимум 500р. Но мне жалко, я сам меняю (5 болтов, 4 защелки бардачка).
За что млять тут 9000р работы ТО?
2
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3721
Вадим
Ахренеть цены на жигули (((, на Б/У Японца Хонда куда дешевле иметь и мозг не компосирует , маслянный VIC 280р., свечи по 140руб., воздушник беру по 130руб. , салонный 450 , кололодки перед 1200руб. , А должно быть на оборот нах нах нах эти жигули дорого иметь
Ты просто берешь самое дешевое.
Я с тобой согласен, что в плане стоимости ТО бу япошка бедет дешевле, чем веста, обслуживающаяся у дилера.
Но масляный фильтр путний получше вика или оригинал будет 400р минимум.
Свечи по 140 - так ты умножь на 4. Там-то 350р за комплект, а не за штуку.
Воздушник за 130 это дно.
Салонный за 450 - это наверное*****омасума или подобная херь.
Угольный стоит минимум 900р. Независимо от авто.
Колодки 1200р - тоже спорный вопрос. Скорее всего*****о.

Вот стоимость самого ТО90 в 9600р - вот это реально дичь.
1
 
Ответить
     
Красноярск
Сообщений: 3721
1241159
КАМРИфил отметился,ФОРИКовод отметился,теперь ждём ВАГофилов со своим презрительным ФИ
Кстати у тигуана цена ТО примерно такая же:)
По мне так это конская цена за ТО, на котором ничего не делают кроме масел, фильтров и свечей.
Ладно бы там ГРМ меняли или замена других жидкостей по кругу.
А то ведь по сути ничего, а ценник 9600р.
2
 
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7859
Alexxnhk Qqwe
У меня есть тачка которой почти 30 , она по твоему мировоззрению вообще должна пополам сложится , однако это спорткар у которого ни намека нет какие то проблемы с металлом..
А сравнение японского металла с газ 69 не от великого ума проводишь
Ты хоть знаешь, что за авто Газ 69?)))
Думаю нет.
У него металл кузова толще 10 рублевой монеты. Он спокойно может ехать сквозь посадки, уничтожая бампером множество небольших деревьев)))
А проходимость у него...
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
Мой отзыв: Лада Веста 2018
5
3
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 932
Alexxnhk Qqwe
Так он сам просил привести пример машины лучше и напичканей по цене нового ведроваза , ему привели пример что можно и начался словестнвй понос мол ничего этого в приусе ему не надо зато в вазе он может играться с вентилятором и отключать цилиндры
новый приус по цене ваза? заверните 2)))
4
1
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7859
Alexxnhk Qqwe
Усталость металла видишь какая ?
Если он у тебя не рассыпается в таких положениях, это не значит, что кузов не изменяет геометрию.
Так то Газ 69, если что, 57 года. Уверен, что до 100 лет он доживет. Кузов. Вот рама (которую варили из проф трубы прямоугольной, с толщиной стенки 5 миллиметров) что-то уже не держит на себе кузов. Точнее держит, но геометрию при "диагонали" теряет. При этом, там установлены Дополнительно поперечины в так называемую раму.
И вот в жизни не поверю я, что та фольга, из которой сделана эта япошка, прочнее рамы из 5 мм стали с дополнительными планками для большей жесткости.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
2
2
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7859
Alexxnhk Qqwe
Это ты про себя походу написал , судя по твоим прошлым высказываниям ты думаешь что покупка нового хлама поднимает тебя на социальном лифте и ты с принибрежением смотришь на владельцев бу .. Но как сам...
)))))
Нормальное авто должно ездить.
Руки у меня растут из нужного места, но я предпочитаю, чтобы авто было на гарантии и чтобы оно не было проблемным.
Даже запчасти раздражает искать, не то, чтобы что-то ремонтировать.
ГАЗ 69 исключение. Машина для леса, в ней можно гайки покрутить. Благо, что проста как инструктор и запчастей полно лежит.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
1
2
Ответить
 
Пенза
Сообщений: 7859
Alexxnhk Qqwe
Ну и в итоге так же будешь её на скорость по ночам чинить как и старый пруль , только ты отдал за неё в 3 раза больше и при этом она В класса , затоновая , да и с функцией отключения цилиндров чтоб чинить было попроще
Да, будешь чинить)))
Правда там гарантия 3 года)))
Но откуда вам, любителям пруля, знать, что это такое.
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare.
2
1
Ответить
 
Челябинск
Сообщений: 216
Вован-70
вчера поменял фильтра и масло у батиной сандерки
залил ему генезис и сказал, чтобы больше никогда не покупал на распродажах брендовые масла по дешману)
после 4 тысяч пробега (и 10 месяцев после прошлой замены) масло было писец чёрное
Сам торгую маслом потому проблем с этим нет, нарекания бывают, но из области глупости и маразма, одна на тойоте 5/30 26к км проехала, под крышкой аж сажа, у другого шелл замерз 10/40 при температуре -35, а то что он до -25 используется ему не ведомо, к слову позавчера приехал человек жалуется на шелл 5/40 полусинька вот работать громко стала на нём после 10т.км. привез ликли моли5/40, слили там темное масло никакого криминала, залили чуть потише стало. Ну вот такие клиенты. В свои авто лил всё подряд когда попроще авто были, сейчас рекомендуемые, современные двигатели очень уж нежными стали.
 
 
Ответить
Alexxnhk Qqwe
Андрей Penza
Ты хоть знаешь, что за авто Газ 69?)))
Думаю нет.
У него металл кузова толще 10 рублевой монеты. Он спокойно может ехать сквозь посадки, уничтожая бампером множество небольших деревьев)))
А проходимость у него...
А ты не думай , не твоё это совсем
1
3
Ответить
Alexxnhk Qqwe
Андрей Penza
Если он у тебя не рассыпается в таких положениях, это не значит, что кузов не изменяет геометрию. Так то Газ 69, если что, 57 года. Уверен, что до 100 лет он доживет. Кузов. Вот рама (которую варили...
Не верь , мне то че, просто твой 69 в таком положении уже двери не смог бы открыть а тут даже зазоры не изменились и это при остуствии рамы
 
 
Ответить
Alexxnhk Qqwe
Андрей Penza
Да, будешь чинить)))
Правда там гарантия 3 года)))
Но откуда вам, любителям пруля, знать, что это такое.
А ты че думаешь он её через 3 года сможет продать за вменяемые деньги ? Да и на каждую поломку к единственному диллеру не наездиешься , будете осваивать азы тазо ремонта
2
4
Ответить
Alexxnhk Qqwe
роман
Давили 66-м газоном и все норм. Так что вы не правы.
Голову ?
 
1
Ответить
Александр
Чита
Дмитрий Попов
А что ты можешь купить новое за лимон,с прекрасной подвеской и управляемостью?А ...понял,те отходы с япии,что Вам впариваю,в том числе я.
Для нормального человека новый и хороший автомобиль это далеко не одно и то же, особенно в России.
 
1
Ответить
Сергей
Находка
LeRoN
Обычный сервис.
а в статье идет речь об обслуживании у дилера.
это две большие разницы..
2
1
Ответить
Сергей
Находка
M18H
Извини но за такие бабки - "ехать можно" - не катит. Рядом солярис и рио, которые на АКП отлично едут. Так, как должна ехать любая нормальная машина. ВАЗ лажанулся с роботом, это даже они...
так соляры и рио и стоят за миллион сто..( есди сравнивать топ версии)
вы готовы покупать за миллион жигуль?пусть даже с автоматом? вряд ли..
3
 
Ответить
 
Резиновая Столица Деревень
Сообщений: 5220
LVV7
не знаю про кого ты говоришь. Приус вполне позволяет динамично начинать движение имея 480Н*м на ведущей шестерне электродвигателя прямо со старта.
не понимаешь? говорю про вас, тюменских приусоводов, которые тошнят перед капотом каждый день
1
3
Ответить
Александр
это не машина а за...па, купил отцу в подарок почти 900 тыс., через 2500 км застучала спереди подвеска, бензобак с завода бракованный оказался - капал бензин где сварной шов...короче говоря продали эту машину мечты и взяли Камри 2010 года, уже 18000 км проехали, полет нормальный
Ага, сказуи рассказывает с дивана. Камни 2010 года то ещё корыто!
1
2
Ответить
Илья Каплан
Ога, шов. Только не сварной, а как-то он там называется еще. Ну тот самый шов, по которому еще бачки расширительные лопаются у ВАЗов
Ого да ты ещё слышиш звон да не знаешь откуда он. Я же тебе говорил, кончай пургу нест, ДУМАЙ головой прежде чем что то писать.
1
1
Ответить
Сыгда
а какая она 2010 года по-твоему?
Стрёмная!
1
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 336
с песней в путь
А куда всех работяг денете? Один президент уже говорил что заграница нам поможет, там все качественно делают, а мы все с кривыми руками. Слава богу изменили политику. Да и Веста то по продажам пока в лидерах.
Что я сомневаюсь что дома у вас холодильник саратов, телевизор рубин, стиралка фея. Ну так как запад нам не помог? Снимите розовую сварочную маску, разуйте глаза, что мы можем производить? Сливать нефть и продавать за копейки свой лес?
"сражаться с ветряными мельницами" - пожалей Коня.
2
3
Ответить
  
N
Сообщений: 280
Александр
Для нормального человека новый и хороший автомобиль это далеко не одно и то же, особенно в России.
как бы сказать то чтоб дошло....машине не выпускают "бэу". чтобы машина стала неновой но еще хорошей ее должны сделать новой хорошей, купить новой хорошей, попользоваться так чтобы она еще осталась хорошей но уже не новой и вот только тогда состоится ее превращение. слишком много условий
5
1
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Alexxnhk Qqwe
Приус 20 можно взять , года 10 , без пробега по РФ , там тебе плюшек хватит за глаза , пробег будет за 150 , но для Японии это как 50 по РФ . т.е остаточного ресурса у него раза в три будет больше чем у новой Весты
Б/У машина с правым рулем под миллион денег крутовато как то. В эти бабки и леворульных нормальных тачек хватает хоть японских, хоть корейских, если Веста не по душе.
Так у Приуса есть еще один существенный косяк. Если вы не житель Дальневосточного региона, то продавать его потом очень геморрно даже в Сибири, ждать фаната пруля у себя в регионе или гнать его назад на ДВ))))
6
2
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 336
BenTech
Ужас, как можно быть таким деревянным в 2019? Цена выше стоимости? Необоснованная привязка к "западной валюте"? Какой то набор штампов. Вам и так продают машину с кондиционером и есп дешевле...
Так причем тут кремль и автоваз. Никто не говорит что денег не хватает на весту, я говорю о том что не стоит она своих денег.
Деревянным? Я писал выше.
"сражаться с ветряными мельницами" - пожалей Коня.
1
1
Ответить
  
Тюмень
Сообщений: 336
John McLane
тамошние автомобили очень отличаются внутренне как по технике так и по "железу"
Я не сравниваю эти машины с их близнецами в России. Я говорю про Автоваз
"сражаться с ветряными мельницами" - пожалей Коня.
1
3
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Alexxnhk Qqwe
Кому и кобыла невеста , за подогрев лобового терпеть ладу , ну уж нет , никогда ни на одной машине не испытывал трудностей от отсутствия оного
Вопрос спорный: У меня 2 автомобиля Лексус РХ и Патриот. Дак вот в Патриоте есть всякие фишки, которых нет в ЛЕксусе (подогрев зеркал, лобовика, руля, задних пассажиров, встроеная магнитола с навигацией на андроиде), что к этому быстро привыкаешь и их начинает сильно не хватать...
4
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4755
LeRoN
На пластике больше шансов...
Вы сейчас спорите с человеком, у короткого было 2 машины со стальными баками, и 2 с пластиковыми. И пробит был почему-то стальной, хотя пластик использовался больше как по времени, так и по пробегу
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
3
1
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4755
Alexxnhk Qqwe
Императорского ? В Рено ? Ты че накурен?
Подожди пока отпустит. При чем здесь Рено, если речь про нисцан?
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
1
 
Ответить
 
Екатеринбург
Сообщений: 4755
Алексей
Девятка-легендарный автомобиль.Все Ауди бочки,гольфы третьи,фокусы первые даже уже сгнили,а девяток ещё много по стране катается.
Их статистически больше )
Swift II седан 97 G13
Sidekick 96 TD03V 5D G16T АКПП
Логан 1,6 '07
Ноут 1,6 '12
 
 
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Slonik_Smile
у многих есть мнение, что купив пруль 20-летний за 400 он имеет более высокий статус на дороге, чем тот, кто купил гранту за 400. Только вот не понятно кого он обманывает, потому что все видят, что он...
Нееее такие мысли к автомобилю никак не относятся. Как говорится в семье не без урода. "Взрослому" человеку без разницы кто на чем ездит. Я в прошлом году купил по программе лизинга и внешпромторга нового Патриота и ни один из моих корефанов и знакомых (успешных) не спросил для чего мне это (и лучше бы Крузака б/у взял).
Потому как всем до лампочки кто что себе покупает при наличии средств. Обычно кичатся и ноют те у кого на эти покупки денег не хватает или нет вовсе)))
1
 
Ответить
Дмитрий
Барнаул
mymind
Тогда почему у нас они все сплошь с правым рулём ???
Есть и с левым, только они в основном из под такси с Европы с конскими пробегами))))
1
 
Ответить
Дмитрий
Барнаул
No soy eterno
Ничего ты не понимаешь. В экономике. Смотри, покупается в а японской помойке ведро за 5 тыс долларов, везётся сюда, продаётся 10,из которых тыща расходится на помогал-субпорядчиков, 3 на пошлину и рупь...
)))))))))У меня чуть пузо с вашего коммента от смеху не лопнуло)))))))
1
2
Ответить
 
Киров, Москва
Сообщений: 7710
Дмитрий
Нееее такие мысли к автомобилю никак не относятся. Как говорится в семье не без урода. "Взрослому" человеку без разницы кто на чем ездит. Я в прошлом году купил по программе лизинга и внешпромторга...
Согласен. Лично для меня все машины в потоке - просто "автомобиль". Участник движения, присутствие которого необходимо учитывать. Потому что, на самом деле, все солярисы, ауди, вагены и прочие камри с крузаками просто не оседают в голове. Тут, в Москве, машин настолько много, что замечать какую-то отдельно взятую смысла вообще нет никакого, да и не запоминаются они никак. А уж кто едет на этой машине так и вовсе без разницы.
"Наконец-то ВАЗ начал выпускать авто, где вся возня сводится к заправке топливом!" (с) Drom.ru
4
 
Ответить
Александр
Чита
No soy eterno
как бы сказать то чтоб дошло....машине не выпускают "бэу". чтобы машина стала неновой но еще хорошей ее должны сделать новой хорошей, купить новой хорошей, попользоваться так чтобы она еще осталась хорошей но уже не новой и вот только тогда состоится ее превращение. слишком много условий
И при чём тут Веста????она и новая уже не хорошая.
и чем тогда б/у пруль без пробега плох-он то хороший.
О том и речь-новое не значит хорошее.
1
4
Ответить
Дмитрий
Барнаул
11198010
Все по делу, зачёт! Честно и ровно, без заигрываний перед правым рулем. У самого было пять машин с правым рулём разного класса и уровня, пересел на левый, правый не хочу больше.
Да это у всех здравомыслящих людей так.
2
 
Ответить
Александр
Новосибирск
Поджигатель Пуканов
Ага, сказуи рассказывает с дивана. Камни 2010 года то ещё корыто!
ну если для вас Веста это эталон отличного авто, значит слаще морковки ничего не ели, простите за каламбур
2
2
Ответить
Александр
Новосибирск
Андрей Penza
Проехал 5,5 тысяч. Отличный автомобиль. Просто отличный.
значит повезло вам и не более того, в чем он хорош?
1
2
Ответить
Илья Каплан
Coshmaran
Можно и не допиливать. Тебя ж не стали.
Смешно, но если ЛаЖу не допиливать, как на ней ездить? От сервиса о сервиса?
2
4
Ответить
Александр
Новосибирск
Александр Mихалев
Клоунам место в цЫрке
таким как вам согласен
 
3
Ответить
Дмитрий
Барнаул
Alexxnhk Qqwe
Это ты про себя походу написал , судя по твоим прошлым высказываниям ты думаешь что покупка нового хлама поднимает тебя на социальном лифте и ты с принибрежением смотришь на владельцев бу .. Но как сам...
Только на ДВ можно встретить покупателя гибридного Харька за 1,5млн или Прадоса ибо б/у Лексусов и леворульных Прадосов за эти деньги как г..на за баней)))
4
1
Ответить
 
Иркутск
Сообщений: 130
ПАЛАСИО
Веста хорошая машина, которая оправдывает каждый рубль оплаченный за нее
минусуют наверно фанаты тойот из прошлого тысячилетия
Нет в мире существа грациознее, чем бульдозер.
1
4
Ответить
   
Сообщений: 24775
6297919
Да прав ты, прав, всё там плохо, а у нас хорошо. Это они от нищеты пикапы покупают, выпускают грузовики, тяжелую технику и 90 процентов всей авиации в мире... А то , что некоторые недалёкое из кирпича малоэтажные дома строят это вообще аргумент.
хе хе..
сынок пикапы там покупают , не от того , что они о нём всю жизнь мечтаю, а исключительно для РАБОТЫ...
или ты не вкурсах.
вот обладание там мерином иди БМВ говорит о том, чт жизнь удалась..
а пикап для американца, это что ваз классика для тебя и не более.
про кирпичный дома в Америке .
ты вот в тем в лез, дял чего, мозхом своим блеснуть или просто бла бла бла..
ну так ещё раз спецом для тебе ДИЛЕТАНТА в этой теме. Малоэтажные дома в Америке 90 % строят из фанеры и гипсокартона..
это такой материал который в голивудских фильмах герои кулаком прошибают...я то раньше думал, что тамошние Херои такие крутые, пока сам там пару стенок не переломал, отнюдь не кулаком.
кирпичный дом это примерно как владение там же мерином иди бмв, только с тем учётом , что не каждый владелец этих марок имеет кирпичный дом.
я так понимаю ты об Америке мечтаешь если в курсах, что они делают.
ну так в чём проблема...чемодан вокзал ...и здравствуй дядя сэм..
уверяю тебя что тут в ближайшие 100 лет не будут жить так как ты мечтаешь...Не упускай шанс...дальнобоем там устроишься..и не будет тебе нужен дом ни кирпичный ни картонный.
2
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Вован-70
не понимаешь? говорю про вас, тюменских приусоводов, которые тошнят перед капотом каждый день
Давай пруфы.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
2
2
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
Вован-70
не понимаешь? говорю про вас, тюменских приусоводов, которые тошнят перед капотом каждый день
Я тебе свой пруф закину https://www.youtube.com/watch?...
Разгон до 60 км/ч занимает 4,4с. Это по твоему тошнить?
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
2
3
Ответить
   
Сообщений: 24775
LVV7
Как страшно в США жить оказывается. Но смотрим на статистику. Средняя обеспеченность жильем 70 кв.м. на человека (цоколь в жилую площадь не входит). Среднее количество автомобилей на 100 человек. 850 шт...
да кому как..
езжай см увидишь..
а твой пред в 90 лет чем работает руками или языком?
ты вот у этого дедули спроси ему в радость в 82 года барнку крутить или нет?
https://www.forumdaily.com/87-...
или то что половина американских пенсов не имеют сбережений это видать от того, что они все эти сбережения прокутили..
на изучай где можно прожить на штуку баксов ..
оказывается штука баксов для тамошних пенсов приличная сумма..
а нам тут вещают, что пенсы тамошние как только на пенсию уходят , так сразу путешествовать начинают..
ну можт кто то и путешествует, но тамошняя статистика говорит совсем другое..
https://www.forumdaily.com/pen...
и подобного я тебе накидаю ВАГОН.
причём заметь, это не наши ресурсы, американские. врут поди.....
2
1
Ответить
   
Тюмень
Сообщений: 17170
fareast
да кому как.. езжай см увидишь.. а твой пред в 90 лет чем работает руками или языком? ты вот у этого дедули спроси ему в радость в 82 года барнку крутить или нет? https://www.forumdaily.com/87-......
Из твоей ссылки: Отдельные данные дают некоторое представление о происходящем. В среднем, американское домохозяйство, возглавляемое людьми в возрасте 65 лет и старше, имеет ликвидные сбережения примерно в 60 600 долларов США.

Не думаю, что у нас средний пенсионер имеет на счете 4 млн.р.

А обанкротились 0,36% пенсионеров за 3,5 года. Если учесть средний срок дожития около 20-лет, то банкротство ожидает 2% пенсионеров. Сэляви. Некий бизнесмен Д.Трамп 9-ть раз проходил процедуру банкротства.
Маркс (т.1,стр.272): "бюрократия имеет в своем обладании государство, это ее частная собственность"
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
Андрей Penza
))) 25 лет тачке. Есть такое понятие, как усталость металла. Так вот, в 25 летней тачке металла нет, уже одна труха. На выходных ставил на домкрат ГАЗ 69, с удивлением понял, что его перекосило, так...
Ещё раз - труха это ТАЗ. У меня нор мально домкрат встаёт. И недавно ушёл в кувет и машина не развалилась))
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
green_weevil
что же за ведро такое, что бак приходится периодически варить?
А ты улети в глубокий кувет.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
SANK45
Я тоже не кормлю,тыкать дома будете...
Оно и видно... Если на ОД обслживаетесь то ещё как их кормите.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
Дмитрий
Б/У машина с правым рулем под миллион денег крутовато как то. В эти бабки и леворульных нормальных тачек хватает хоть японских, хоть корейских, если Веста не по душе. Так у Приуса есть еще один существенный...
Вам с дивана виднее... Даже в ЦФО много прулей.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
2
Ответить
   
Челябинск
Сообщений: 932
LeRoN
А ты улети в глубокий кувет.
Мда, из за разногласий по баку готов смерти желать??? ты нормальный? смотри поглядывай там за своим ржавым баком, сварка быстрее гниет. Сам сгоришь и других на тот свет отправишь.
2
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
Дмитрий Попов
Естественно,а что еще может сказать человек,посвчтивший жизнь рытью в отходах(судя по отзывам),
Самокритично
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
Вован-70
вчера поменял фильтра и масло у батиной сандерки
залил ему генезис и сказал, чтобы больше никогда не покупал на распродажах брендовые масла по дешману)
после 4 тысяч пробега (и 10 месяцев после прошлой замены) масло было писец чёрное
Так это и хорошо.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
 
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
nordwes
При "хорошем" ДТП да, мало не покажется ни машине, ни вам
На 60 км/ч ушёл в кувет и впоролся в деревья. Это "хорошее"ДТП?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
2
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
LVV7
не знаю про кого ты говоришь. Приус вполне позволяет динамично начинать движение имея 480Н*м на ведущей шестерне электродвигателя прямо со старта.
Говоришь о вкусе устирц человеку который их не ел...
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
SANK45
Я тоже не кормлю,тыкать дома будете...
Для начала сам тыкать незнакомому человеку отучись если не следишь за пальцами чё по клаве долюишь
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
2
2
Ответить
  
Сообщений: 334
Вован-70
так-то Алёна молодец: конкретно расписала про сиденья, робот и камеру заднего вида но неясно, как сравнивает завышенные дилерские цены фильтров с корейскими и японскими (дилерские цены, недилерские)...
во Владивостоке нет заправок лукойл. от этого и удивление про масло- у нас о таком никто не слышал
2
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
i9i6
во Владивостоке нет заправок лукойл. от этого и удивление про масло- у нас о таком никто не слышал
G-Energy тока знаем
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
 
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
xab
Его выдувают.
Ты его потроха хоть раз видел?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
Александр Mихалев
Какого года и с каким пробегом за 500 будет машинка с таким большим салоном,со всеми плюшками есп,ебд и весь ост фарш?2005?спасибо,пусть догнивает
В каком месте она 500 стоит? Б/у что ли?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
motorola_forever
Расскажи мне, почему этот твой гибридный Атлет 15-16 года выпуска не ездит по Японии а уже продается на аукционе если он такой хороший?
А почему богатый человек не может менять машину через 3 года, если то же делают офисные планктоны в Москве?
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
12400077
какой комплектации? САМАЯ ЖИРНАЯ ПЛЮШКА В ЛАДЕ - ПОДОГРЕВ ЛОБОВОГО СТЕКЛА!!!! ЭТА ПЛЮШКА ПЕРЕКРОЕТ ваши любимые КАМЕРЫ КРУГОВОГО ОБЗОРА, которые в обычной эксплуатации и даром не нужны!!!! это как ездить...
И подогрев стекла есть и зеркал и омывайки фар.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
1
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
Raskep
Огорчу, я владелец Весты СВ Кросс из Вдивостока.
К вопросу о Крауне - практически все аукционные машины участники японских ДТП.
На моём Вингроаде 2005-го года в аукционнике значилась замена правого переднего крыла и водительской двери.
Оценка 4В.
Рассказал?
Врёшь аки сивый мерин
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
4
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
No soy eterno
ох любители металлолома с японских полмоек, ох палятся) если "150 в японии как 50 в рф" то дромовеста прошла "японских 300 тыщ". И в изумительном сосотоянии, даже ценителей ампреаторских...
Уж лучше имераторские обноски, чем новое тряпьё для дикарей.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
3
Ответить
    
Владивосток
Сообщений: 45004
lamer1188
Приусы и филдеры б/у с Японии - это ведь для стран первого мира, да?
Если таковыми считать Австралию и Новую Зеландию то да.
Если бы понты светились, то в России были бы белые ночи...
1
2
Ответить
12400077
LeRoN
И подогрев стекла есть и зеркал и омывайки фар.
есть, но в районе дворников! такой подогрев, что мертвому припарка...а омывайки фар я и на других японцах юзал.....так, грязь размазать....лучше тряпки в этом случае ничего нет...
1
 
Ответить
    
Самара
Сообщений: 52
Амт 3,0 бы прошивку сюда на тест, во владик. может пришлёт кто на тест прошивку?
1
 
Ответить
    
Сообщений: 33367
Сыгда
у пластикового коррозионная стойкость выше, менять пришлось бы через 20 лет.
на современных авто особенно любимых японках много пластиковых деталей
И не только на современных,Санг-Ёнг Истана,по сути Мерседес ,ещё на рубеже веков имел пластиковый бак,и чувствовал себя при этом прекрасно).
 
 
Ответить
    
Сообщений: 33367
Antropoff
мое мнение? робот плохой, мне не нравится, себе не возьму. А вы за себя решайте без моего участия =)
Соглашусь ,если бы с ним было хорошо,то и разговоров этих не было. ВаЗ, не зря ищет альтернативу,понимая ,что теряет потенциальных покупателей.Только это очень долго происходит,к сожалению.
 
 
Ответить
денис ден
Соглашусь ,если бы с ним было хорошо,то и разговоров этих не было. ВаЗ, не зря ищет альтернативу,понимая ,что теряет потенциальных покупателей.Только это очень долго происходит,к сожалению.
Странные люди,у каждого свои пристрастия!Я эксплуатирую одновременно две машины(личные) одна на автомате(Мазда),другая Веста кросс на роботе, удовольствие от езды больше получаю на роботе, прошивка 1.0, во Владике с его сопками ,пробками и манерой вождения на роботе нормуль!!!.Вот электрички с редуктором это другой уровень вождения, но ресурс батареи....
1
1
Ответить
LeRoN
Самокритично
Вау, поэтому перешел на новые, новый альфард не тяну, к сожалению!Не хотелось быть первым и единственным?Да...инкстинт утерян.. , а трусы красные?
2
2
Ответить
Такого_еще_небыло
Владивосток
на лицо грубейшие приписки оф дилера, ведь со слов автора, с ее машиной колупались пару часов, а по заказ наряду на это ушло 12,8 н/часа, отсюда вывод что включенные в ТО операции не выполнялись в полном объеме, ведь это нормативы завода изготовителя которые регламентируют время каждой операции
п.с сам сталкивался с ТО гарантийной нивы, где мне приписали не проведенные работы, которые входят в ТО, а именно балансировку шин, на которую необходимо 0,35 часа на каждое колесо, в итоге мне вернули порядка 1500 рублей
2
 
Ответить
Александр
ну если для вас Веста это эталон отличного авто, значит слаще морковки ничего не ели, простите за каламбур
Вы глубоко ошибаетесь, как раз Камни это не эталон, и япы это последние тачки в мире на которые надо равняться.
2
1
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Сравнение Лада Веста Кросс с конкурентами

Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Лада Веста Кросс
Быстрое сравнение:

Полный список сравнения с Лада Веста Кросс

Грамота на drom.ru

«Лада Веста Кросс» - Как это по-русски?

Правильное русское написание: Vesta cross
Альтернативное написание: Вэста Кросс
Неправильное русское написание: Веста Крос

Лада Веста Кросс

оценка
модели
8.3
Внешний вид
9.1
Салон
8.2
Двигатель
7.7
Ходовая часть
8.1
Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 152 мнений реальных владельцев. Подробнее

Калькулятор расходов

Общие расходы на авто:
1 629 823 q
Стоимость владения:
8,33 q на 1 км
Средний расход:
9,63 л на 100 км

Навигация блога