Хонда Сабер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

и сново здравствуйте. как вы думаете кто мене сегодня позвонил. конечно племяш.. говорит только не смейся авто не едет но заводится. началось всё когда вывернул руль и добавил газу. акпп включает вовсе режимы шум есть толку нет. ну я точно знаю что срезало шлецы на валу между акпп и двс. почему я так уверен. у меня такое было. сетуация один в один.. и еслев тогда просто удалось здёргнуть акпп не снемая двс то теперь надо снемать ещё и редукттор совсеми приводами. правельно в каментах товарищ написал что акпп и двс надо брать в проверенных конторах....

всем привет. снова звонит плимяш и говорит что авто само глохнет. я говорю уменя такого небыло. но на этот раз причину он нашол сам дело было в замке зажигания. я в него даже не лазил. вот думаю авто вообще классное я вней поменял практически всё кроме замка зажигания. и я на это авто не обижаюсь. ведь оно реально не подвадило. но наверное мудрость приходит с годами. сколько я в неё вложил и засколько купил правельнее конечно было бы подкапить и купить авто хорошего года без дополнительных затрат где не будут ломаться всякие мелочи и механические узлы....

хочу добавить когда снемал левую подушку провазился часа два. верхняя гайку не открутилась грани на гайке все посрезало пришлось снемать вместе сверхним криплением через верх слил антефриз снял патрубок снял кандёр просто открутил его и отклонил в сторону привезав проволокой. пришлось ещё и само крепление под кандёр открутить. кажется долго по сути час работы.

проехал уже 180 км всё отлично. как делал. сначало открутил правую падушку отрезал балгаркой чуть выше каёмки. взял жилезнуую пластину просверлил отверстие под шток нивовской подушки приворил под пластину гайку от падушки прогнал в гайке резьбу болтом так как гайка моленько с узиться. приворил пластину к нижней части хондовской падушки так чтоб привааренная гайка была снизу и ровно по центру. смазываем гайку саледолом вкручиваем нивоовскую подушку прикручиваем на авто верхнее креепление на двиготеле толи дюрали толи сплав титана пришлось снять зажать в дисы и посадочное места маленько срезать так как шток нанивовской падушки мааленнько короткий....

накрылись подушки двиготеля. взял выдергу подсунул под вутреннию гранату двиготель хорошо так поднемаетчя ну не должен он так подниматся. снял подушки левую и правую обоим кирдык. занялся поиском нет ни новых не контрактных. открыл ноутбук ищю колхоз подушек. нашол как свободно переделовают от ваз нива. поехал купил по смешной цене ещё и горантия два года. подумал значет лет на пять с божьей помощью должно хватить. отрезал болгаркай пол подушки от хонды. резал чуть выше каёмки но для ночола прикинул и сравнил высоту старой подушки чуть ниже или выше не чего страшного конечно впределох разумного....

стали падать обороты при нажатии на тормоз при движении почистил всё и везде. остался лямбда. открутил была в нормальном састоянии поменял на бошовскую уневерсальную стало всё ок. через полтора месятса заметил сажу в глушителе вывернул свечи они все чёрные быстро однако зато лямбда бошовская. орегинала не нашол. инете пишут про тазовский от десятки решил попробовать так как бошовский я уже брал уневерсальный решил взять старт вольт от ваз 2110. провада по цвету один в один. отрезал вазовский штэкер прикрутил свой пропаял заизолировал плотно изаленту промазал чёрным герметиком вопервых сохнет очень быстро вовтарых он ластичный зимой не лопнет и не потрескается воду и влагу не пропустит....

В поелдние пару лет ездил мало. Ну по крайней мере мне так казалось. А по факту тысчёнку в месяц всё равно наезжал. Но раз езжу мало, значит нечего и особо и с ТО заморачиваться, думал я. И не заморачивался. Но в поледнее время стал замечать, что езжу уже много. Да и ходовка подушаьталась основательно, за что отдельное спасибо новосибирским дорогам образца весны 2015 года. А началось с чего, вообще особого дискомфорта не испытывал, ну подрякивает где-то что-то, ну руль слегка люфтит, не беда. А вот то что задний скрипун нолодке визжал как дурной утомило, решил заехать поменть колодки....

прошло почти три года с момента покупки данного аппарата, теперь о грустном: пытался продать его дважды и пришел к выводу что за аналогичные деньги ничего похожего даже с доплатой 200-300 тысяч не возьмешь, тем более в адекватном состоянии.. вобщем к чему это я: в марте 2015 года после отжига застучал мотор- да, да - тот самый родной мотор который стоит под капотом !!17-ый!!! год, плюс зазвенели !родные!! японские стойки спереди,.. в общем что было сделано: заменен двигатель на контрактый(ролики, сальники, ремень новые) плюс стойки передние плюс подвеска вся(кроме задних стоек) все вместе встало что то около 55-60к рублей....

"Если что-то может сломаться, оно обязательно сломается". Это закон Мёрфи. Применительно к моему Сабру - мог потечь радиатор, и он потёк >=]

Потёк он зимой (прошлой ещё, руки всё не доходили отписаться). Тёк довольно демократично, так как треснул по спайке в верхней части бачка. Езжу я теперь редко, особо не напрягался, плюхнул пол ведра какой-то зелёнки бадяжной, в пластиковых полторашках продаётся, да и всё. Но в какой-то момент это стало уже просто смешно. При каждой остановке из решётки радиатора начинал валить пар!...

Здравствуйте!) что было сделано за последние три месяца:

переобуты колеса на Blizzak WS-60,

заглючил датчик температуры охлаждающей жидкости (на мозги) и от которого зависит открытия дросселя на непрогретом двигле, в моем случае датчик показывал прогретый двигатель как результат загорелся чек и двигатель плохо запускался на холодную при отрицательной температуре, датчик был заменен вместе с антифризом, также было заменено масло с фильтром=)

износились колодки при снятии глянул, что и диски неплохо было бы заменить= итог колодки, тормозуха плюс диски директ партс около 6-7 тысяч рублей....