Ягуар Х-тайп - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Быстрый выбор модели: 

Дополняю и сам отзыв об обслуживании, за одно, раз уже сел писаниной заниматься. В общем по ремонту. После всего описанного выше на 165 000 т. км. пробега потекли передние стойки, от "мондео" они подходят только, если менять с опорниками и чашками, да и ххлипкие они, так что подобрал по артикулу фирмы "каяба", заказал соответственно с отбойниками и пыльниками, все это удовольствие вышло 10 000 р. После замены, авто стало максимально уверенно входить в повороты, а то до этого качало на волнах, как в старых ирландских романах про мореплавателей....

, пробег 160 000 км   

Шли годы....)

Я уже описывал свои ощущения от факта обладания предметом своего вожделения - не думаю что стоит опять все повторять заново - поэтому постараюсь к сути .

Дело в том что как меня предупреждали в комментариях в один прекрасный момент вся эта возня по кругу может надоесть настолько что твоя машина появится в баре продажи в твоем городе во вкладке Автомобили.

Признаюсь честно что на минуту я поддался искушению и выложил авто на продажу , сильно психанув на своего кота )

Блин я был ошеломлен количеством предложений автообмена , я серьезно не ожидал - и словно зная об этом ,мой старичок Ягуар вдруг сменил поведение ) - подробнее об этом расскажу в следующем дополнении а сейчас немного о другом

...

, пробег 131 997 км   

Замена маховика

заодно замена деталей ходовки: шаровые опоры, рулевая рейка, солдатик

в дополнения некоторые фотки

Все было отлично махина не подводила. В один прекрасный день появился стук легкий в районе между коробкой и движком. Стук начал увеличиваться день за днем. Было решено снять коробку посмотреть что как. В результате вытащили маховик сломанный, заменили на бу маховик оригинал годом новее.

По ходовой зап части брал от форда мондео тех же годов (взял с собой зап части ягуара чтобы сравнить)....

, пробег 185 000 км   

Эх дороги......... пыль да туман, камни ямы и все такое. После очередной зимы-весны наш любимый друг весь расскрипелся и стал визжать так что ездить на нем стало невозможно, и сразу после покупки нами ренж ровера было принято решение отправить нашего старого друга на лечение, после визита к врачу приговорили салентблоки нижних рычагов, стойки стабилизатора и втулки к ним. Удивление вызвала задня подвеска которая имеет кучу рычагов, а точнее четыре и по два салентблока на каждом, причем один из них плавающий....

, пробег 73 000 км   

Машину разбирали просто поначалу пугало количество проводов под капотом. По продолжении разбора все становилось ясней. Ключи 11, 13, 15, 18, 21 все таки американец.

Заодно при снятии ремня поменял натяжные ролики. Проводку дополнительно изолировали. Двигатель промыли. Собирали аккуратно не спеша. Написал про данный ремонт так как в интернете не было данных про разбор данного авто.

Многие байки что в движке после замерзания может что то лопнуть не оправдали себя. Ничего не было сломано. Все продумано сделано в ягуаре крышки были забиты на свои места, заменили масло, антифриз.

   

пришлось разбирать ходовую часть полностью. Двигатель отсоединили от глушителя, отсоединили вал. Так же отсоединили генератор, отсоединили всю проводку.

вскрыли крышку. Оказалось в передней части двигателя под цепью была открыта крышка. Решили проблему течи антифриза в движок забив крышку на место.

Тоже самое на верхней части двигателя возле помпы крышки отскачили с места. забили на место и все.

везде при разборе в помпе и движке в радиаторе был лед.

разбирали сами

   

зимой после доливки вместо антифриза водой замерзла помпа, с двигателя на улицу начал выливаться антифриз. К тому еще в движок затек антифриз масло смешалось с антифризом. Думали кранты!!!!!!!! Приняли решение снимать движок так как с верху при открытии двух головок ничего не было видно.

Необходимо было снять боковую V-образную крышку двигателя

, пробег 170 000 км