https://youtu.be/5UMAHlyszek
Всех приветствую, в этом видео совместно с сервисом, произведён ремонт незадачливой батареи с Nissan Note e-Power, машины с маленькой, но такой повсеместной для автомобиль ниже рынка, историей. На данный момент, таким ремонтом занимается ограниченное количество людей и большинство из них расположено на Дальнем Востоке.
Что из себя представляет батарея Nissan e-Power, из-за чего она приходит в негодность и как её ремонтировать, всё это вы увидите в данном видео, надеюсь для вас "Будущих владельцев гибридных автомобилей от Nissan и не только", она будет крайне полезной....
После прихода автомобиля с Японии первым делом обслужил, путём замены масел и фильтров. Так как не получилось на тот момент оперативно найти оригинальное масло в редуктор, было решение брать более менее проверенный вариант, требуемый допуск на бутылке присутствовал.
Почему решил вне планово поменять после 16543? После зимы, машина стала неприятно попинываться в момент переключения режимов зарядка/простой при работающем двигателе. Замена масла в двигателе проблему не решила. Поэтому для увеличения ресурса редуктора принял решение, поменять заранее....
В продолжение обслуживания е-нота пробую оптимальные расходники.
4. Большое ТО после Японии (масла, фильтра) и Учёт, страховка и ТО
Затарился на пару следующих замен расходниками, заодно поменял пришедший в негодность задний дворник. В ближайшее время планирую поменять масло в редукторе. Не нравится жесткое переключение на парковке при смене режима простой/зарядка.
Общий список затаренного с ценами
Набор е-нотовода
VicA-2025V
Фильтр воздушный после 15.000 км эксплуатации. Затянул с заменой, но с обратной стороны чистый....
При плановой замене масла обнаружились следы, по характеру и локализации масляных подтеков, было предварительно установлено, что виной послужил передний сальник коленвала.
В тот же день определил номер детали и заказал для замены, благо проблема эта копеечная, а затягивать с ремонтами на своих машинах машинах я не люблю. Через две недели сальник пришел, ещё через две недели в ходе незапланированного заезда в один из сервисов для определения причин "смерти" другого енота, сразу и поменяли.
Будем наблюдать за уровнем и дополнительными масляными выделениями....
Вся последовательность действий...
Делайте выводы, думайте сами. Я пока не уверен на 100%, что именно помогло...
https://youtu.be/q_muyZCV1oM
Была произведена замена охлаждающей жидкости красного цвета с промывкой системы.
Долго думал какое масло залить в двигатель из 0w20. Изначально хотел Idemitsu Zepro, но цена почти 2800₽...
Почитав ойл-клаб и посмотрев их рейтинг масел остановился на Kixx G1 API SN PLUS 0w20. Главное долго его не катать и менять с интервалом в 5-7тыс. км.
Нашёл его в "Штормавто" по акции за 1384₽ + бесплатная замена на их СТО. Заранее были куплены все фильтры у Романа Амсоил в Иркутске, но долго ехали ТК "Кит" с Иркутска до УУ и не успели к замене масла.
Фильтры под заказ обошлись:
Воздушный с пропиткой VIC A-2025V 970₽
Масляный VIC C-224 250₽
Салонный угольный VIC AC-211EX 815Р
...
Насмотревшись на Ютубе какое чёрное масло сливается с редуктора при замене, первым делом поехал менять у себя. Оригинальное масло Nissan Matic S не просто найти в магазинах нашего города. Нашёл только в Автоспектре на Ключевской, там же и поменял. Наливали с 20л бочки, вошло 2 литра. Старое масло, как и ожидал было чёрным, японец видимо его не менял ни разу. Цена за литр 1020₽ + замена 300₽, итого 2340₽
После замены автомобиль стал ехать ещё более уверенно. Так как владелец с японии ни разу не менял масло ни фильтра за 5 лет жизни автомобиля.
Раньше я уже писал, что ещё на фотографиях с аукциона было видно абсолютно лысую резину. С высокой долей вероятности считаю, что японец как выехал с автосалона, так её и не менял и все 42.000 он проехал именно на этом комплекте. Во всём этом больше всего напрягли подъеденные края.
Как только появилась возможность решил заскочить на развал, проверить откуда взялись погрызанные края.