Субару Легаси - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг, запчасти и аксессуары"

И так дорогие друзья, давненько я не писал ничего про моего белого коня, но вот решил немного написать...

За это время ничего серьёзного не произошло, ну если не считать замену движка))) Да он умер, но произошло это скорее всего по моей вине т.к. бывало заливал 95 бенз и вжаривал непадецки))). В итоге заказал движок во Владике и поменял, менял кстати сам, день снять день поставить, ничего там сложного нет если руки из нужного места растут)))), процесс к сожалению не фотал, уж извините).

Машиной очень доволен она по прежнему валит нипадецки, есть конечно аппарты и побыстрее и помощнее но это уже совсем за другие деньги, тем более если учесть то, что в ПТС у меня 101 пони прописано....

Итак, ощутимым недостатком оставался низкий клиренс, но, как мне и сулил наш с субарушкой "семейный дохтор" Дмитрий, стойки при моей активной помощи постепенно умирали, и я решился их заменить... на аутбэковские стойки! Поставил мне Дима стойки производства KYB, так он и сам на таких ездит и всем их ставит, если я не ошибаюсь 4600руб/шт - передние и 2400руб/шт - задние. Машинка стала по выше.

Но естественно не бывает чудес. В моем случае вылезло несколько нюансов:

1) внешний вид - колеса с резиной 195/60 с дисками 15" и с увеличенным (для Легаси) клиренсом выглядят не очень, но это субъективный момент и легко правятся заменой резины на 205/60 или 205/65....

Перестал работать CD ченджер, не читает диски. На экране пишет CHECK DISC. Отдавал в ремонт но сделать ничего не могут, говорят линза отработала свой срок. Судя по форумам не у одного меня такая проблема. Долго думал что делать и нашел вот такой девайс, DMC-9088 потключается в штатный разъем в магнитолле. Читает флешки, CD карты до 8 ГБ есть AUX вход. Управление производится с магнитофона как обычно, все отображается на экране. Чистота звучания ничем не отличается от диска, только мне показалось играет немного тише....

Теперь можно сравнивать с ещё одной моделью от Субару.

Подвеска новой Импрезы мягкая. Примерно как на Легасе. Оба авто не замечают мелких неровностей. Чем довольно похожи. И у новой Импрезы и у Легася длинее база чем на Импрезе во втором кузове. Но раскачек на Легасе не было. А Импреза 2008 на больших волнах склонна сделать пару лишних качков. Со временем нужно будет заменить аммортизаторы с пружинами на более жёсткие. Возможно от XV. Новая Импреза острее на руль (наверняка на это влияют шины). Но из-за излишней мягкости подвески Импреза слишком сильно кренится....

Теперь можно сравнивать с ещё одной моделью от Субару.

Подвеска новой Импрезы мягкая. Примерно как на Легасе. Оба авто не замечают мелких неровностей. Чем довольно похожи. И у новой Импрезы и у Легася длинее база чем на Импрезе во втором кузове. Но раскачек на Легасе не было. А Импреза 2008 на больших волнах склонна сделать пару лишних качков. Со временем нужно будет заменить аммортизаторы с пружинами на более жёсткие. Возможно от XV. Новая Импреза острее на руль (наверняка на это влияют шины). Но из-за излишней мягкости подвески Импреза слишком сильно кренится....

Увидел на фотографии чехол на рычаг АКПП и загорелся найти такой же, поиски не увенчались успехом и решил сделать своими руками. Вырезаем три фланца, при помощи паяльника спаиваем их вместе. Так как панелька куда будет приклеиваться рамка имеет округлую форму пришлось ее немного продавить. Далее при помощи куска наждачки сглаживаем неровности после пайки и красим в тот же цвет , рамка готова. Шьем чехол из старой куртки и вклеиваем его в рамку, что получилось судите сами.

Очень не устраивало звучание штатной магнитолы, много дисков сд с собой возишь , радио работает не сносно- волей случая приобрел автомагнитолу Пионеер - 9300 СД и вот возник вопрос , а кудк ее установить? В нете много информации как умельцы переделывают штатные панели или присоединяют рамки все было прочитано но решение не пришло.Потом была идея установить вместо пепельници и такие решения я видел. Насчет рамки - нас умельцев таких особо нет и даже если есть то оно того я думаю не стоит в смысле денег, рамка + климат = 8...10т.р. тоже не вариант....

Прикупил подержаный Blow off BLITZ Super sound, для установки данного девайса потребовалось изготовить переходной фланец, что не доставила особого труда, так как работаю на заводе. Обратку с байпаса заглушил куском черенка от лопаты. Когда на парковке газуеш все отлично работает, но на ходу при резком сбросе газа ничего не слышно. Думаю всему виной электронная заслонка, электроника плавно закрывает дросель соответственно BOV плавно сбрасывает воздух.

Кто ставил себе BOV, расскажите как у вас работал?

Установил датчик давления турбины BLITS электронный (япония). Показывает стабильное давление 0,9 на первой и второй передаче, на третьей раздувается до 1,0. При переключениях прыгает до 1,3. В режиме Intelegent давит не больше 0,2. До этого ставил китайский датчик VasTuner, показания были другие, 0,7-0,8 в пиках до килограмма. Думаю китайскому датчику не стоит верить!

И так владею уже автомобилем 3 месяца. Маленький конечно срок, но всё же можно сделать какие то выводы. Пока автомобиль радует. Едет конечно хорошо. Какой раз убеждаюсь, что 3-х литровая это жалкое подобие. Не в обиду у кого 3-х литровые, у самого было две, но это конечно совершенно другая динамика. Машинка сбитая и достаточно мягкая. Расход при езде по правилам, а это 80 город и 110 трасса расход город 15-16 л. и трасса 8-8,5 л. Чудо, а не автомобиль. По горной трассе Ялта - Севастополь при скорости 120-160 больше 10 л....