Тойота Карина ЕД - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"

С момента открытия серпантина на субкластер Белокуриха-2 меня не оставляли мысли покататься там. Идей было много. Начиная от съемок парного дрифта и заканчивая горным Тайм аттак.

Для парного дрифта нужен напарник достаточно высокого уровня чтобы показать достойного качества парные проезды, ну и естественно время покататься/прикататься. Ни с тем, ни с другим не срослось. Но я думаю это еще впереди)

А вот единомышленников по поводу эвента наподобие американской серии Pikes Peak я нашел. В общем, начало положено....

Просто хорошего качества жипеги с летнего фотосета

Привет всем любителям ЭТОГО ИНТЕРЕСНОГО!))

А интересного действительно не мало. Решился таки все разложить по полочкам. ЕДехи две! У каждой из них свой путь и своя история. В данном БЖ переплетены истории обеих машин. Drift Dream появилась тогда, когда я понял, что совмещать все в одной машине невозможно. Я реально устал переставлять ДВС и переделывать тип привода в зависимости от сезона. Так родилась еще одна ед в аэрографии от Ивана Ильющенко). Одна иp них на каждый день, и ее путь лежит к установке 1GZ, вторая под дрифт с мотором 1UZ....

Для участия в зимних эвентах, да и просто для передвижения каждый день был построен Хундай Купе ГТ-фор (www.drive2.ru/r/hyundai/1052358/).

Начало сезона было вполне успешным. Хундай получился очень управляемым и быстрым. Он буквально во всем превосходил своего донора. ЕД стояла себе на подпорках и ждала, пока у меня освободиться хоть немного времени чтобы приступить к установке 1GZ-FE (5,0 v12 toyota century). Но руки все никак не доходили, хотя бОльшая часть необходимых запчастей и комплектующих были закуплены....

Уже скоро год как здесь ничего не выкладывал... мало времени на писанину... а с машиной происходит много всего и практически постоянно... итак...

Сезон лето 2014

В общем можно сказать что сезон лето 2014 для меня кончился так и не успев начаться. Все как-то не задалось с весны. В межсезонье бегом бегом перекидывали двигатель, как всегда, в последнюю ночь перед соревнованиями. Хотели выехать на 2 этап RDS Сибирь. Но в ночь перед соревнованиями черт меня дернул вварить лямбды… вварили до турбины… в итоге окалинами сначала убило одну, затем вторую турбину....

Подготовка к летнему сезону 2014. Вварен каркас по приложению j FIA РАФ.

Покатавшись по асфальту на зверюге было понятно, что зимой на такой тачке ездить совсем не вариант. Раздельные тормозные магистрали (зад - только гидроручник, перед - педаль), большой развал ( по 7 градусов на колесе) делали повседнвную езду очень проблемотичной, не говоря про расход топлива))) По сравнению с 1UZ 3S-GTE казался малолитражкой)) Бродило очень много мыслей по поводу переделки автомобиль на полный привод. Один из вариантов был переделать 1UZ . Даже как-то подвернулась полноприводная АКПП с мажесты, и все необходимое для установки: карданы, привода, подрамник.......

В общем состоялся первый выезд на новом моторе. Многое не доделано, многое не настроено, но уже чувствуется что все это было не зря)) видео с первого запуска:

Ну и сразу в бой)