Ниссан Цефиро - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"

Это самое.... Доброго времени суток... Восстановил доступ к отзыву... Перечитал все заново... Аж взгрустнулось... Целая эпоха в жизни прошла с кефиром.... Кровушки мноно попил он моей, но, не смотря ни на что, я с такой теплотой в душе провожаю взглядом при встрече 33-й кузов... Все-таки отличный автомобиль... Большой, мощный, красивый автомобиль... С кучей своих тараканов и заморочек, как и любое авто... Но, можно смело сказать, что это легенда своего времени... И я очень доволен тем, что имел возможность 4 года эксплуатировать и быть эксплуатированным этим автомобилем)))))

А ещк, что меня удивило, так это рейтинг... 4,8 при условии, что я несколько лет его не оьновлял и не трогал....

Что тут сказать, машиной я доволен, желания менять нет, автомобиль честно отрабатывает свои деньги, ремонты плановые весной и осенью делаю профилактику. Проезжаю где то 20-25тысяч в год, машина не единственная. Не много напрягает расход зимой, около 20 литров, так она у меня утром как завел - вечером заглушил, все время работает. По трассе также 8-9 что зима что лето.

Забыл написать что шумка на доресте лучше, там звук мотора оживал к4 тысячам оборотов, тут же на2,5 уже слышно все, я когда сел в первый раз в рестайл, казалось что окно открыто....

В подвеске все просто, спереди макферсон, сзади балка.

Перед: достаточно надежен за исключением стабилизатора, втулки менять раз в год весной, стойки достаточно крепкие, менял один раз на старой,ставил токико, плавность хода была выше всяких похвал- особенно когда они прошли 15000 км вообще заработали как надо. Один рычаг спереди- три сайлентблока, на старой менял парочку. Вообще цены на запчасти приемлемые, я уже говорил что машина имеет леворульный аналог, потому запчасти на нее есть практически всегда в наличии на любой вкус и кошелек....

С коробкой все просто небольшой толчок с 1на2, причем он не постоянный, бывает есть- бывает нет. На старой одно время начали все передачи включатся с ударом, я в панике че за нах, оказалась подушка, заменил все ок.

Масло обычный декстрон-3, меняю частично, в магазинах упорно пытаются продать спецжидкость за бешеные деньги, но я неведусь на это ибо есть японская книжка, где черным по белому написано что туда лить. Вот и все пожалуй больше рассказыват не чего.

Двигатель. Опять же сравнение до рестайлинга и после, после двигатель работает чуть экономичнее, видать экологический класс другой по трассе расходует около девяти как топить, езжу со средней скоростью 110км/ч, двигателя в большинстве своем хватает для обгона, обороты на этой скорости 2700, на 100 -2500, на максимах еще меньше- передаточное число разное главной пары, на 2,5 автомат пятиступенчатый, на 2,0 четырех конечно есть фирменный пинок с 1на2 дальше только по тахометру. Жора масла не наблюдалось не на одной, а нет вру на старом подливал около литра....

Панель на рестайлинге в дорестайлинга, выполнена немного из другого пластика и проблема трещин в ней больше не проявляется. Да и на ощупь стала более упругая, нежели на доресте- слишком мягкая была.

Про багажник, не знаю сколько в литрах, но он здоровый. Все четыре колеса на 16 влазят, мешают только петли и проем узкоВат- коляска детская путем хитрых манипуляции входит, и еще остается места на три небольших сумки и две канистры по20 литров. Также складывается заднее сиденье почти в ровный пол, там люк нормальный такой можно длинномеры возить, как то перевез трехметровые доски полкуба, так что за трансформацию можно ставить пять....

Всем привет, ооочень скучно без цефирки, после продажи променял ряд тазов, марк сотый(не плохой вариант, но оказался в аресте), ровер 75 - немного не моё, да и дороговатый после дтп, дайхатсу ярв турбовая была - ваще не то, маленькая, не какого комфорта, валит прикольно, но расход большой. Теперь во преки работы катаюсь на рабочей калине ггг. В планах на лето на хонду элемент, не знаю, если не выгорит, возьму цефиру, Всем спс, берегите себя и близких

Приветствую всех, весной 2014 г, сразу после майских праздников умерла коробка, машина встала, пришлось заказывать. Заказал все сразу- движок 2-х литровый с пробегом 47 т.км и всем навесным, акпп, по ходовке- все стойки, ступицы и колодки, опорники, гранаты,все резинки и саленблоки, рейку в сборе. Цены в отдельности к каждому элементу не помню, но за всё вместе с установкой вышло сто штук. Прикинь сотня....жена в шоке,но после того когда забрал с сервиса-это вообще оказалась другая машинка, все новое, даже не привычно, едет прилично и ничего не пинает и не шумит....

Случайно наткнулся на статью про Максиму А33. Практически все соответствует Цефиро.

При выборе авто, думаю, будет актуально.

http://www.zr.ru/content/articles/10909-nissan_maxima_v_detalah_kredit_doverija/

вчера решил дополнить отзыв, но оказалось, что я не способен сделать это по определенным причинам.

значит так.

повторюсь. на ДАННОМ автомобиле (может и другие авто имеют сей косяк, не знаю) дроссельную заслонку надо промывать НА МЕСТЕ!!! НЕ СНИМАЯ!!! иначе датчик положения дроссельной заслонки сходит с ума и, как правило, без фирменного сканера обучить дроссель правильной работе крайне тяжело. холостые обороты становятся 1300-1400. есть методика самообучения дросселя, но на автомобилях 1999 г/в она НЕ РАБОТАЕТ....