Тойота Корона 1994 — отзыв владельца

взял в Уфе у перекупщика за 3,5 баков, по птс в России 4(!!!)года. Купился на дизель(причем нетурбированный).Сам по натуре не гонщик,поэтому за скоростью и не гонюсь. машинка не очень мощная - 75 л.с.(съем с дизелей небольшой- с 2 литров всего то 75 лошадей)Первые впечатления-щикарный,огромный салон(больше волги),хотя с наружи по ней не скажешь.По первой я недоумевал, ироде машина для внутреннего рынка,япошки по большей части невысокие,а я со своим 1,80 вытягивая шею еле еле край капота вижу. так вот машина после наших Тазов выглядит на 5. хоть и днише сильно покоцано,но ни одного гнилого места я не нашел. двигатель нормальный только буквально через 100 км после покупки застучал компрессор вакуумного усилителя тормозов(он находится на верхней клапанной крышке) впоследствии я узнал что на движках 2с это болезнь.кинулся было искать новый и тут первый облом- оказывается что б.у. продается во владике только в сборе с клапанной крышкой (300 баков),а новый стоит около 400 !!!.ну и хай с ним пущай стучит:-) поменял масло в движке на французскую синтетику ARECA (запомните это название !)- купился на красочный буклет. до первого сильного мороза тешил себя надеждами, что моя тачка заводится с полпинка. сегодня мороз под 30, я гордо сажусь в машину глядя как вокруг двора таскают по 5-6 Тазов и ...полная жопа,стартер крутит както неохотно (а стоит сказать что на дизельной короне стоит о..уительных размеров аккумулятор-85 а.ч.,втрое больше стандартного японского).вытаскиваю шуп и о ужас масло как мед а точнее как говно,вдобавок погнало через масляный фильтр...все приехали... делаю вывод что лучше залить попроще типа лукойл-синтетик и менять каждые 5-7 тыс.,потому что в дизелях нагрузка на масло идет поболее чем на бензиновых(лучше часто подешевле,чем реже но дороже).
ну все устал стучать пальцами,да и денюшка к концу подходит...