Honda Saber 1998, седан, 2 поколение (10.1998 - 03.2001) - технические характеристики и комплектации

Салон Honda Saber должен удовлетворить самые высокие требования благодаря качественному внутреннему пространству, при этом здесь тоже прослеживается спортивный стиль: все органы управления ориентированы на водителя, установлено рулевое колесо с оптимальным диаметром обода, к тому же оно имеет отделку из натуральной кожи и текстуры дерева. Особое внимание уделено фактуре поверхностей панелей отделки и дверных подлокотников. В оснащение входят: газоразрядные фары, алюминиевые колесные диски, сиденье водителя с 8-позиционным электроприводом, премиальная звуковая система BOSE, полностью автоматический кондиционер с противопыльцевым фильтром и воздуховодами для задних пассажиров, навигационная система на основе DVD (стандарт для моделей 32V и 25V Navi), обивка сидений из натуральной кожи (32V).

Вместо традиционно используемого на этой модели 5-цилиндрового двигателя здесь стали устанавливать агрегаты V6. Это легкий и компактный двигатель V-6 VTEC с поперечным наклоном цилиндров 60 градусов. Стандартный агрегат 3,2 литра обладает лучшей в своем классе производительностью: максимальная мощность составляет 225 л.с. (при 5500 об/мин), максимальный крутящий момент — 30,0 кгм (при 4500 об/мин). Более простые версии оснащены 2,5-литровым мотором V6, разработанным специально для Японии. Его показатели — 200 л.с. (при 6200 об/мин) и 24,5 кгм (4600 об/мин). Все модели оборудованы 4-ступенчатым автоматом с системой S-Matic, которая, как отмечается, позволит насладиться ручным переключением передач и получить ощущение спортивного вождения. Помимо прочего, «умная» автоматическая трансмиссия обеспечивает оптимальные режимы переключения передач и торможения двигателем в зависимости от условий движения на подъемах и ровных дорогах, поддерживая баланс между производительностью и экономичностью. 

Ходовые характеристики машины полностью отвечают ее внешнему имиджу. Saber имеет независимую конструкцию подвесок на двойных поперечных рычагах. В поведении автомобиль постарались сделать легко управляемым и устойчивым, как это присуще моделям Honda. Это достигнуто в том числе и за счет оптимальной настройки подвески со спортивными параметрами пружин и амортизаторов, а также за счет повышенной жесткости непосредственно самого кузова — по сравнению с предыдущим поколением жесткость на кручение увеличена на 70% (за счет большой задней перегородки и встроенной опорной стойки), жесткость на изгиб — на 80%. В новом поколении снижен уровень шума за счет еще более щедрого использования качественных звукоизоляционных материалов. 

С целью повысить безопасность в данном поколении принята высокотехнологичная структура кабины, способной сохранить целостность при фронтальном ударе со смещением на скорости 64 км/ч. При этом салон имеет мягкие поверхности для снижения травм головы, установлены четыре подушки безопасности (передние и боковые). Газоразрядные фары (ксенон) улучшают видимость ночью и в дождь. Спереди и сзади установлены трехточечные ремни (передние с ограничителем нагрузки). В стандартную комплектацию входит система ABS. 

Обладая мощным, надежным и чрезвычайно мягко работающим двигателем, легким и чутким рулевым механизмом и независимой подвеской, этот автомобиль имеет прекрасные спортивные ходовые характеристики. Он роскошен внутри и очень комфортен для дальних поездок. Минусами Honda Saber владельцы часто называют недешевые запчасти, жесткую подвеску, низкий дорожный просвет. Наличие мощных двигателей провоцирует на агрессивную езду, от чего в первую очередь страдает «автомат».