| Отзывы владельцев | Honda Crosstour, 1 поколение, 11.2009 - 03.2013
Огромный автомобиль, премиум.
По левом ряду догоняешь любую машину, подпираешь и тебя сразу же пропускают, можешь не бибикать))) Морда в зеркалах впереди едущих автомобилей реально выглядит устрашающе (шутка в которой лишь доля шутки)
Много места в салоне (особенно на заднем диване)
Комфорт.
В отличии от большинства конкурентов Кросстур простой и крепкий как кувалда от этого "малоломучий".
Привлекает внимание.
На дальняк очень удобен.
Кожа салона очень устойчива к износу. У меня светлая выглядит как на пробеге 50-70 тысяч у конкурентов. Кто жалуется на расход и налог, покупайте Жигули.
Слабые тормоза.
Слабый головной свет и отсутствие ручной регулировки (авторегулировка вызывает массу вопросов).
Отсутствие заводских ДХО.
Отсутствие бортового компа.
Отсутствие датчика дождя.
О-о-очень плохая ликвидность!!!
Для таких габаритов и класса авто обзорность при парковке - поставил дополнительную переднюю камеру.
Про ликвидность кстати не голословно, продаю и не могу продать, при чем скидывание цены в объявлении вызывает лишь полное отсутствие интереса к авто. Интересуются пока машина стоИт в объявлении дорого. См.Авито-Ижевск.
Да, ещё, это не минус в принципе, а особенность. При продаже (впрочем как и при покупке) много вопросов вызывает вызывают толщина ЛКП (до 200мкр) и следы того, что все четыре боковые двери снимались. Так вот это технология сборки на заводе Хонда в США - сперва окраска (дубовая американская), потом установка дверей, Гугл в помощь, у американских Акур та же история!
А, ещё вспомнил, бибика как в Окушке, тон высокий больно - поменял на низкотональную и стало збс! - На 115тыс.км. пробега появились вибрации при разгоне на 60км/ч, вылечены заменой передних внутренних ШРУСов - цена вопроса двадцать косарей.
- На тех же 115т.км в результате диагностики выявлено падение заряда аккумулятора (генетическая болячка Пилотов 3,5; падает со щупа ДВС капля масла в год на генератор и рано или поздно гена начинает уставать) - снятие-установка, ремонт генератора 2,5т.р.
- У предыдущего хоза были какие-то проблемы с рейкой-ГУР, устранил он её заменой шланга ГУР и ремонтом рейки что-то в районе десятки денег.
- За всё время всеми владельцами по ходовке за 123 тысяч.км на машине так же менялись: два амортизатора (пред.хоз) и одна шаровая (я).
- Ну и регламентные работы за 123 тысячи: две замены масла в АКПП (каждые 45 тысяч.км), одна замена ремня ГУР (105т.км по регламенту, реально заменил на 115 т.км; у амеров на 100т.миль регламентная замена ремня ГУР к сведению), замена масла ГУР, масла в обеих редукторах (по сути не дорого)
- Замена лобовика - десятка денег аналог.
Надежность, комфорт, отличная острая управляемость. Отслужила верой и праведной. Взял бы такую новую не задумываясь. Обслуживание не бюджетное, порой дороже мерседеса и бмв. После 13 лет: замена радиатора, клапана vcm, масляный насос, амортизаторы передние, пружины задние, ремонт Гура, остальное по мелочи, но оно того стоит. атмосферный двигатель, надежный с большим ресурсом. комфорт при езде на дальние расстояния. все проблемные вопросы разобраны подробно в обществе хондаводов | Subaru Outback, 4 поколение, 05.2009 - 01.2013
Универсальность назначение автомобиля.
Отличное поведение на дороге за такие деньги
Очень удобен для дальних поездок.
Система привода - "честная", понравилась как себя ведет.
Клиренс и хода подвески для наших дорог.
Цепь в двигателе и вариаторе.
Большой салон. Тормоза. Но привыкнуть можно.
Стоимость владения - выше среднего уровня. Но терпимо.
Свет ближний слабоват при движении на больших скоростях ночью.
Каско дорогое из-за марки автомобиля Замена гидротрансформатора вариатора на 90т. км - причина: активная езда в городе;
Замена рулевой рейки - причина: отзывная компания
Замена штатного головного устройства (сброс сохраненных настроек радио, замена не лечит)
За пробег 160т.км: замена рулевого наконечника, стоек стабилизатора......все!!!! Ходовая часть, расход топлива, динамика Ноги мерзнут сзади зимой и вообще, холодно сзади. Рейка после 150000 км, остальное расходникт Просторный салон, довольно таки надёжный не прихотливый автомобиль. Полный привод с полноценной имитацией блокировок. Легкий в эксплуатации: практически все по машине можно сделать самому. Достойный внешний вид. Проверенный и надёжный двигатель ej253. Покупал при рождении ребенка, в багажник можно запихнуть коляски, самокаты, велосипеды.самое то для путешествий: 1000км в день без усталости. Задний ряд сидений можно откинуть назад. При складывании сидения образуют ровный пол с багажником: где можно спать растянувшись во весь 185см. рост. По электронике довольно современен. Вариатор имеет только две детские болячки: соленоиды крутящего момента и заднего привода, гидротрансформатор. Стуки в рулевой рейке. Коррозия под рейлингами возле двери багажника. Жесткость кузова оставляет желать лучшего(лечится распорками). Шумоизоляция плохая. Музыка штатная слабовата. Гидротрансформатор, рейка, задние амортизаторы, соленоиды АКПП. К 200 тысячам приехали по очереди все ступичные подшипники. |
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
