| Модификация | 1 поколение, 09.2011 - 01.2015, 2.5 л., 192 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод | 1 поколение, 01.2022 - н.в., 2 л., 238 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Япония, Россия, Малайзия | Белоруссия, Китай |
| Средняя цена новой машины | ~ 1 361 000 ₽ Купить Мазда СХ-5 | ~ 4 549 990 ₽ Купить Джили Монжаро |
| Цена на вторичном рынке | ~ 1 770 000 ₽ Купить Мазда СХ-5 | — |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 |
| Тип кузова | Джип/SUV 5 дв. | Джип/SUV 5 дв. |
| Тип трансмиссии | АКПП 6 | АКПП 8 |
| Тип привода | Полный (4WD) | Полный (4WD) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 2488 | 1969 |
| Мощность | 192 л.с. | 238 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 256 (26) / 4000 | 350 (36) / 1800 |
| Объем топливного бака, л | 58 | 62 |
| Число дверей | 5 | 5 |
| Объем багажника, л | 403 | 562 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 7.9 | 7.7 |
| Масса, кг | 1495 | 1855 |
| Длина кузова | 4555 | 4770 |
| Высота кузова | 1670 | 1689 |
| Колесная база, мм | 2700 | 2845 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 210 | 210 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.3 | 8.5 |
| Задние колеса | 225/65 R17 Отзывы о шинах 225/65 R17 Купить шины 225/65 R17 | 235/50 R19 Отзывы о шинах 235/50 R19 Купить шины 235/50 R19 |
| Число мест | 5 мест | 5 мест |
| Рейтинг авто |
Mazda CX-5
оценка поколения9.3
Внешний вид
9.5
Салон
9.1
Двигатель
9.4
Ходовая часть
9.3
Общая оценка — 9.3 из 10 («отлично!»). Получена на основе 5181 мнения реальных владельцев. Подробнее
|
Geely Monjaro
оценка поколения9.2
Внешний вид
9.4
Салон
9.2
Двигатель
9.3
Ходовая часть
9.1
Общая оценка — 9.2 из 10 («отлично!»). Получена на основе 559 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Mazda CX-5, 1 поколение, 09.2011 - 01.2015 Машину купил в мае 2013, понравилось все и сразу, кроме, пожалуй "шумки", но не критично. Сегодня 05.09.13 приговорили у ОД ОБА катализатора, пробег 7900 км, бензин лью только 95 и только у брендовых продавцов бензина, случай не гарантийный, замена обоих катов 90 000 рублей. накрылись оба катализатора при пробеге 7900 км Что понравилось: 🚗 Управляемость Mazda CX-5 — одна из самых «живых» среди кроссоверов этого класса и возраста. Руль информативный, машина хорошо слушается на поворотах, чувствуешь дорогу. В городе в потоке очень уверенно ведёт себя, почти как легковой. ⛽ Расход топлива Нормальный для SUV 2.0–2.5 бензин: Город ~10–12 л/100 км Трасса ~7–8 л/100 км Если ездить спокойно — расход приятно умеренный. 🛋 Комфорт Кресла удобные, посадка эргономичная, ничего не «выпирает», приборы читаются хорошо. На дальняк за 500–700 км уставать не будешь. Шумоизоляция достойная для 2012 года. 🏙 Динамика Тяги хватает для спокойной езды по городу и обгонов на трассе. Конечно, это не спорткар, но коробка (обычно автомат) уверенно держит обороты, переключения мягкие. Жёсткая подвеска — на плохих дорогах чувствуется, особенно на стыках и ямах Слабая шумоизоляция арок и днища — на трассе слышно резину Лакокрасочное покрытие тонкое — быстро появляются сколы Штатная мультимедиа устаревшая даже для своего года Не самый большой багажник в классе Серьёзных поломок за время эксплуатации не было. Автомобиль показал себя надёжным, все работы носили плановый и возрастной характер.5 Неприхотливый, практичный | Geely Monjaro, 1 поколение, 01.2022 - н.в. Всем здравствуйте, меня зовут Василий, мне 54 года. Всегда мечтал о новом автомобиле, который будет радовать душу и тело. Мой выбор остановился на Geely Monjaro. Понравилась управляемость на высокой скорости 90-100 км/ч, очень хорошо держит дорогу, до этого всю жизнь проездил на уазе, четырке, гранте, приоре, ниве. После русского автопрома конечно салон и музыка доставила мне удовольствие. Разгон посредственный, ожидал более резвый авто с таким табуном лошадей, по ощущениям приора моя разгонялась также. Из плюсов однозначно это музыка, красота, чувствую себя в ней как будто еду на какой нибудь бмвэ или мерседэсе, машина придает уверенности в себе однозначно. Фары светят тоже лучше чем на приоре. Имеются электростеклоподъемники и много всяких наворотов, таких как кондиционер, экраны, мультимедиа, можно подключится через блютуз к телефону (доча научила). Самая прелесть что есть климат контроль, можно поставить определенную температуру и в салоне будет тепло либо холодно. Очень слабое лакокрасочное покрытие, после первой же поездки на дачу вся кузовщина покрылась следами от веток, даже на русском автомобиле такого не было, я был просто в шоке когда мне сказали в сервисе что на данном автомобиле по таким места лучше не ездить. После поездки по бездорожью и застряв в глине, мы решили вытянуть буханкой за переднюю часть, и кто бы мог пожумать, но у меня оторвался буксировочный крюк с бампером, фарами и куском передней части автомобиля, сказать что все были в шоке ничего не сказать, пришлось капать, толкать, буксовать и т.д чтоб выехать самостоятельно. После обильной пробуксовке у меня пропало 4 вд, автомобиль стал переднеприводным. После начались проблемы с электроникой. Начали выскакивать ошибки. Вскрыл обшивку под переднем левым сиденьем, а там кругом сырость. Порвало пыльники шрусов. На пробеге в 30 000 тысяч умер генератор, но в русской технике это тоже бывает, поэтому я к этому не придераюсь. В общем автомобиль не оправдал ожиданий, сейчас буду его чинить, восстанавливать и выставлять на продажу. Кто пересаживается с приоры, ребят, следите за машиной тщательно, иначе будут проблемы и такие казусы как у меня. Всем ровных дорог друзья. Очень много неисправностей, машина доставила головную боль и геморой. Популярный Расход Не было Цена качество Много доп. функций Ничего |