| Модификация | 3 поколение, 11.2012 - 08.2019, 1.6 л., 102 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод | 1 поколение, 07.2012 - 06.2019, 1.6 л., 84 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод |
| Фото | ![]() | ![]() |
| Доступные цвета | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
| Страна сборки | Россия | Россия |
| Средняя цена новой машины | ~ 485 000 ₽ Купить Ниссан Альмера | ~ 457 000 ₽ Купить ВАЗ Largus |
| Цена на вторичном рынке | ~ 570 000 ₽ Купить Ниссан Альмера | ~ 590 000 ₽ Купить ВАЗ Largus |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 | Бензин АИ-95 |
| Тип кузова | Седан | Цельнометаллический фургон |
| Тип трансмиссии | МКПП 5 | МКПП 5 |
| Тип привода | Передний (FF) | Передний (FF) |
| — | — | |
| Объем двигателя, куб.см | 1598 | 1598 |
| Мощность | 102 л.с. | 84 л.с. |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 145 (15) / 3750 | 124 (13) / 3000 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 50 |
| Число дверей | 4 | 5 |
| Объем багажника, л | 500 | 2540 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 10.9 | 15.4 |
| Масса, кг | 1178 | 1260 |
| Длина кузова | 4656 | 4470 |
| Высота кузова | 1522 | 1650 |
| Колесная база, мм | 2700 | 2905 |
| Клиренс (высота дорожного просвета), мм | 160 | 145 |
| Расход топлива, л/100 км | 7.2 | 8.2 |
| Задние колеса | 185/65 R15 Отзывы о шинах 185/65 R15 Купить шины 185/65 R15 | 185/65 R15 Отзывы о шинах 185/65 R15 Купить шины 185/65 R15 |
| Число мест | 5 мест | 2 мест |
| Рейтинг авто |
Nissan Almera
оценка поколения8.3
Внешний вид
8.5
Салон
7.8
Двигатель
8.4
Ходовая часть
8.9
Общая оценка — 8.3 из 10 («хорошо»). Получена на основе 5022 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
Лада Ларгус
оценка поколения8.4
Внешний вид
8.0
Салон
7.8
Двигатель
8.6
Ходовая часть
9.0
Общая оценка — 8.4 из 10 («хорошо»). Получена на основе 5404 мнений реальных владельцев. Подробнее
|
| Отзывы владельцев | Nissan Almera, 3 поколение, 11.2012 - 08.2019 Ранее писал о + и - не будучи владельцем,приобрёл,эксплуатирую и теперь уже набираю текст в ином качестве... О полюсах: 1)Большой седан,за приемлемые деньги и наисвежайших годов 2)В своём классе пожалуй самый просторный. 3)Крепость и простота узлов и агрегатов внутренняя от Рено и внешний японский облик от Ниссан. 4)Не дорог в обслуживании ,содержании.Запчасти,расходники в любом автомагазине.По сути один в один от Ларгуса... 5) ДВС К4М ,прост ,надежен,с большущим моторесурсом и отсутствием фазорегулятора. 6)Простая,крепкая,хорошо приспособленная подвеска для наших дорог. 7)Прекрасный обзор по зеркалам заднего вида. 8)Достойный для седана клиренс в 160 мм. и ни один элемент подвески этот клиренс не уничтожает. 9)Большущий багажник ,складывание спинок сидений заднего ряда ещё более увеличивает его. 10)Очень хороший свет передней оптики. "Русская Альмера" один из распространённейших седанов из работающих в такси,благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М,который без каких либо манипуляций выхаживает до 500 тыс.км.,далее замена колец,сальников и снова в бой! 1)Двигатель К4М проектировался в те времена,когда инженера думали о надёжности и долгоресурсности моторов.Потому,чугунный блок,простота конструкции,сотни тысяч км.пробега до кап.ремонта! Но,внимание к узлу ГРМ,плановая замена зубчатого ремня+роликов каждые 60 тыс.км. или раз в четыре года,в зависимости ,что наступит ранее.На 120000 км.плюсуем замену помпы,а также ремня ручейкового и роликов к нему. 2)Конструктивная особенность клапанной крышки.Крепится мелкими болтиками и выполняет функцию единого бугеля для распредвалов. 3)Слабая герметичность мотора.Может сопливить клапанная крышка и место соприкосновения маслоотделителя к клапанной крышке 4)На седанах с МКПП-контроль за состоянием левого переднего привода за наличием запотеваний пыльника и возможным подтеканием трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан ! 5)АКПП DP2 боится: загрязненног трансмиссионного масла,длительной езды на повышенных скоростях,пробуксовок.Склонна к перегреву.При минусовых t началом движения-прогревать.Начав движение не давать высоких оборотов первоначально.Выходят из стоя соленоиды,в первую очередь страдает соленоид линейного давления масла в АКПП. 6)Не важный обзор в зеркало заднего вида. Пока без вмешательств! Плановая замена моторного масла -Эльф Эволюшион 900 SXR с вязкостью 5w30,рекомендовано для данных моторов Рено.Замена масляного фильтра -Mann 75/3. В близком будущем замена фильтра воздушного все тот же Mann 1858/2 и фильтра салонного. Если не оттолкнет аскетичный салон авто,рекомендую данный седан к приобретению! Для тех кто не практикует агрессивную езду,кто нуждается в авто для повседневной,без проблемной эксплуатации и желает сохранить свой семейный бюджет тратя заработанные средства не на железо,а на более более существенные ,фундаментальные нужды! Всем Добра! Хороший надежный понятный автомобиль. Улучшить я бы ничего не хотел. Немного большеват автомобиль для города. Поломок не было.Было своевременное обслуживание.Замена расходников. расход, проходимость, объем салона, ремонтопригодность. устаревшая приборная панель, неудобное расположение кнопки сигнала, не хватает 6 передачи, рулевые наконечники, шаровые - расходный материал из-за веса кузова на ходовую. | Лада Ларгус, 1 поколение, 07.2012 - 06.2019 Вместительный салон неприхотливый мотор надёжная подвеска простой салон не очень много всяких кнопочек которые могут ломаться всё просто и надёжно отличный авто для мелкого бизнеса деловых людей семьи Минусов у данного автомобиля нет вообще можно посчитать что отопитель слабоват немного так как он взят от Логана у которого объём салона намного меньше в общем в деловых поездках это никак не мешает автомобиль не для вальяжа Неожиданных поломок у данного автомобиля не бывает если вовремя менять полагающие запчасти и расходники управляемость, расход топлива, комфорт, нет обогрева лобового стекла 8000км подсос воздуха в дроссельной заслонке Большой |