Секреты автобизнеса

Во времена, когда мои рабочие места располагались в офисах, я считал водителей трезвенниками. Ну, или почти таковыми. Конечно, много раз слышал про пристрастие шоферов к алкоголю, но в моем сознании это никак не увязывалось с вождением транспорта. Переворот мировоззрения произошел, когда я сам стал профессиональным водителем.

Торговля маслами, на первый взгляд, не кажется той областью, в которой продавец должен обладать какими-то энциклопедическими знаниями. Но смотрю на своего знакомого в момент его работы и понимаю, что это мнение поверхностно. Помимо того что он приветлив и общителен, всегда готов просветить покупателя, какое масло подойдет его автомобилю. Да что там — прочитает мини-лекцию про классы качества, допуски, зольность и т. д. Настолько убедит своего клиента в собственной компетентности, что не оставит ему выбора — нужно брать, и именно здесь! При этом сам про себя говорит следующим образом: мол, я не типичный продавец — с кандидатской. Так нам такой и нужен. Чтобы рассказал о специфике работы, о доходах в этой сфере и, конечно, поделился взглядами на российский масляный рынок.

Специальность автомеханика сейчас не из тех, которыми можно козырнуть перед друзьями-знакомыми. Все-таки не советское время и не 90-е, когда авторемонтник выглядел этаким демиургом, способным вдохнуть жизнь во все что угодно. Впрочем, и в этой профессии до сих пор осталась, так сказать, «белая кость», которую не поставишь в один ряд с теми, кто, например, работает на замене «расходников». В общем, наш рассказ о том, как человек 20 лет проработал мотористом.

Частный сектор на окраине города, с виду двор как двор, разве что гараж побольше обычного. Никаких вывесок снаружи, не подумаешь, что за воротами рабочие боксы, где машины видят не только в их сияющем цвете, но и с изнанки, в самом неприглядном состоянии после ДТП или в силу естественной старости. И возвращают им если не молодость, то жизнеспособность и здоровый «румянец». Мы в частном кузовном сервисе, где «жестянкой» и «маляркой» занимаются два человека, Саша и Сергей. Сегодня у них на приеме «Ока», накануне выпустили Гранту, до этого восстанавливали Lexus и Mercedes, в общем, работа кипит и ребятам есть что рассказать о своем деле.

При устройстве на незнакомую работу человеку зачастую требуется стажировка: время, когда к его труду предъявляют минимальные требования, а навыки приобретаются под руководством более опытного сотрудника. Сегодня я хочу рассказать о том, как проходит стажировка у водителей, а также о своих наблюдениях, полученных в роли сначала стажера, а затем наставника.

В представлении большинства людей водители мусоровозов только и делают, что ездят по дворам и опустошают контейнеры на городских площадках. Вовсе нет, ведь их работа гораздо разнообразнее! И далеко не у всех водителей «мусорок» она одинакова.

Иногда сценарий жизни преподносит неожиданные повороты. Вот наша история. Профессионал достиг вершин своей специальности, а затем… ушел в другую сферу деятельности. Это произошло с моим другом Денисом. Он — профессиональный водитель с большим стажем, долго работал «персональщиком» на Mercedes-Benz S-Class и Mercedes-Maybach S-Class. Свой миллион километров наш герой проехал давным-давно. Возил известных спортсменов и участников «Камеди», работал на Петербургском экономическом форуме. А затем — раз! — и ушел в другую область. Более того, новая работа Дениса вообще не связана с машинами. Почему так вышло и как он оценивает перспективы персональных сервисов? На эту тему у нас состоялась интересная беседа с неожиданными выводами.

Каждый человек, имеющий водительское удостоверение, наверняка помнит экзамен на автодроме. Затейливые траектории между столбиков требуют аккуратности и немалого умения. А теперь представьте, что такой экзамен вам предстоит сдавать на грузовике, примерно по восемь часов в день в графике 2/2. При этом «не сдать» категорически нельзя, потому что даже прикосновение к «столбикам» может грозить большими финансовыми потерями, а то и лишением прав.

Какая техника увезет мусор, который мы выкидываем на контейнерную площадку? «Конечно, мусоровоз!» — ответите вы и будете правы лишь отчасти. Дело в том, что кроме привычных мусорных машин в сфере вывоза твердых коммунальных отходов задействована и другая техника. Некоторые автомобили приезжают к вам во двор, только не каждый день. Другие увидеть сложнее, но они тоже перевозят наш мусор.

Поводом написать этот материал стало обсуждение в комментариях к статье о дальнобойщике вариантов заработка на грузовике. Один из тезисов был — дескать, чем гробить здоровье на дальнем плече, лучше малыми перебежками по городу. То есть работать на малотоннажнике, развозя товары между базами и магазинами, доставляя мебель при переездах и т. д. Якобы столько денег, как на дальнобое, не заработаешь, зато и нервов особо не тратишь, и ночуешь дома, и питаешься нормально. Давайте на примере двух водителей из этой сферы посмотрим, насколько это утверждение соответствует действительности.