Маршрутный лист соревнований кроме тренировочного 10-километрового отрезка, проложенного на берегу Волги и уже хорошо знакомого завсегдатаям ралли-рейдов, включал СУ1 протяженностью почти 128 км в качестве дистанции первого дня. Ее участникам нужно было успеть преодолеть за три часа 20 минут. А также было предусмотрено 214 километров СУ2 с двумя зонами дозаправки во второй день, на которые организаторы отвели экипажам пять с половиной часов. Вместе с дорогами общего пользования в степь и обратно дистанция гонки превысила 572 километра.
В трех классах техники N2 (мотовездеходы), N (отечественные внедорожники) и R (прототипы и внедорожники иностранного производства) на старт финального этапа Кубка России готовились выйти три десятка экипажей, из которых две трети — на SSV. Дополнительно десяток единиц гоночного канала составила группа разнокалиберной техники в зачете региональных соревнований на Кубок губернатора Астраханской области и ралли третьей категории.
Уже традиционно и без того громкие имена участников на багги в этот раз дополнили сразу три экипажа команды «КАМАЗ-мастер» и четверка уральского десанта грузового гоночного коллектива URAL MOTORSPORT, которую возглавил на правах играющего тренера-наставника не кто-нибудь, а сам Сергей Карякин.
Пожалуй, стоит уточнить, что астраханские пески под весенним солнцем и осенним дождём не только выглядят иначе, но и ведут себя по-разному. Участники отмечали, что скользко не было, скорее песок был более вязким и тяжелым. А еще экипажам на машинах без лобовых стекол приходилось периодически протирать визор, чтобы лучше видеть дорогу. Штурманская братия же обратила внимание на другую особенность гонки — организаторы применили ноу-хау в виде дорожной книги… из пластика. Как раз для экипажей на открытых багги. Такие модифицированные книжки, хотя их предлагали за отдельную плату, определенно можно назвать полезным нововведением. Кто хоть раз ездил в открытой машине под дождем — точно с этим согласится.
Здесь вам не Абу-Даби
Возвращаясь к вопросу о суровом характере астраханской степи, отметим, что спортсмены уже на тренировке с ходу ощутили всю сложность предстоящих соревнований. Сергей Карякин, приехавший в Астрахань после победного выступления на втором этапе Abu Dhabi Baja Challenge, где завоевал не только первое место в SxS классе, но и возглавил абсолютную классификацию, рассказывая о тренировочных заездах, выразил уверенность, что гонка вряд ли будет легкой.
«Мы приехали на спецучасток, и он уже был изрядно разбит. Это очень хорошая практика, так как ездить по глубокой колее — это отдельное мастерство, которое мы смогли разобрать с ребятами. Я думаю, что наш разговор и тренировка не прошли зря, потому что глубокая колея — это нормально для Астрахани. Уметь по ней ездить очень помогает в плане сохранения машины, и, конечно же, в получении лучшего времени. В остальном я доволен тренировкой. Есть небольшие замечания по доработке техники, но я уверен, что ребята все устранят уже этим вечером», — рассуждал лидер Snag Racing Team Сергей Карякин.
В целом позитивно были настроены и коллеги уральцев по грузовому цеху из Набережных Челнов. Тем более что для них стартовать на багги в официальных соревнованиях не впервой. Руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев: отметил: «Нам очень нравится астраханское бездорожье, и, конечно, оно очень необходимо для тренировочного процесса как пилотов, так и штурманов. Багги позволяют по этим трассам ехать быстро, управлять автомобилем, имея такие большие хода подвески, мне самому очень нравится. Считаю, что ребята получат хороший опыт — как пилоты, так и штурманы».
ГАЗель сломалась, УАЗ доехал
Раз уж из трех десятков экипажей кубковой классификации две трети составили багги, им мы уделим чуть больше внимания, но под занавес повествования. А пока остановимся на двух других зачетах. Побороться за призовые места класса N в Астрахань прибыли четыре экипажа. Сенсаций не произошло. Лидеры сезона Вадим Новиков и Дмитрий Рыбин на внедорожнике УАЗ Патриот уже не в первый раз подтвердили статус сильнейшего экипажа страны в своем классе, завоевав победу не только в самой бахе «Астрахань», но и в КР-2024.
В этот раз им усиленно навязывали борьбу Александр Шатохин и Кирилл Гуляев, но опередить представителей заводской команды «УАЗ Спорт» они не смогли — остановились на втором месте. Третьим в гонке стал экипаж Александра Пономаренко и Юрия Андронова, однако в таблице результатов сезона эти два пилота поменялись местами: Шатохин — третий, а Пономаренко — второй.
У штурманов же сложилась такая картина — Дмитрий Рыбин стал первым. Кирилл Гуляев — вторым, а третье место досталось штурману петербургской команды «МБ автоспорт» Максиму Плюхину.
В классе «Рейд Спорт» фатально не сложилась с самого начала гонка для триумфаторов марафона «Шелковый путь» 2024 Александра Семенова и Дмитрия Охотникова из команды «ГАЗ Рейд Спорт». В первый день гонки на их ГАЗели Next срезало колесные шпильки и «маршрутка» лишилась колеса. Второй день тоже получился скомканным настолько, что экипаж был вынужден оформить технический сход.
Лидеры сезона Алексей Кузнецов и Сергей Переверзев в этот раз тоже не обошлись без приключений — итоговое шестое место в гонке вовсе не отражало тот темп, который демонстрировал их автомобиль G-Force Proto по ходу бахи «Астрахань», да и в течение всего сезона. Впрочем, победа в сезоне досталась именно этим быстрым парням. А вот лавры триумфаторов гонки забрали Михаил Расторгуев и Денис Калинин на Nissan Pathfinder. Компанию на наградном подиуме в Астрахани им составили обладатели второго места Владимир Тюпенкин и Екатерина Ковалева на прототипе ВАЗ-21214, а также завсегдатаи ЧР — Леонид Петров и Антон Плетенев, которые на этой гонке сменили привычную японскую технику на G-Force Proto отечественной постройки.
Примечательно, что именно победа на финальном этапе определила Михаилу Расторгуеву второе место Кубка России 2024. Третьим стал Богдан Вавренюк, который в Астрахань не приехал вовсе, но ему хватило запаса набранных очков. А вот Александр Семенов тройку призеров покинул. Среди штурманов второе место у Дениса Калинина, а третье место осталось за Дмитрием Охотниковым из Ульяновска.
Среди самых быстрых победил Мазепин
Итак, переходим к самому интересному. Год от года следить за баталиями в классе N2 становится все более увлекательно. Именно здесь выступают лучшие команды, самые быстрые пилоты с широкими возможностями и матерые мастера навигации. Недаром экс-пилоту Формулы 1 Никите Мазепину и его штурману Ивану Безденежных, которые приехали в Астрахань в статусе лидеров турнира, как уже было сказано выше, готовились дать бой сразу две заводские команды. Это не считая сильных соперников из числа частных экипажей!
Под флагами Snag Racing Team кроме собственно Сергея Карякина и Антона Власюка в очередную экспериментальную авантюру пустились представители автозавода «УРАЛ» Юрий Найман и Александр Шмелев, Алексей Попов и Кирилл Воротников, а также Антон Кушников и Дмитрий Берсенев.
Глубокие колеи в мокром тяжелом песке первым делом выбили из борьбы… Сергея Карякина и Антона Власюка. Сойти с дистанции им пришлось из-за поломки переднего правого рычага подвески и пробитого радиатора BRP Cam-Am Maverick R XRS. Аналогичная напасть с передними рычагами подвески багги Maverick R, к слову, настигла экипаж Максима Дейкина и Кирилла Изотова из Калуги, но эти парни все же смогли финишировать в гонке.
Сине-белую гоночную дружину из Татарстана в этот раз представляли Дмитрий Авдеев — Иван Мальков, Богдан Каримов — Евгений Яковлев, а также Алмаз Ахмедов и Сергей Кренев. Если промежуточные результаты после СУ1 складывались в пользу представителей «КАМАЗ-мастера» — за ними было первое (Ахмедов — Кренев) и третье (Каримов — Яковлев) времена прохождения первого скоростного участка, и только вторым значился в протоколе промежуточных результатов дуэт Мазепин — Безденежных, то на второй день соревнований Алмаз Ахмедов с Сергеем Креневым оказались единственными «камазовцами», кому удалось зафиксировать финиш в гонке и своим ходом прибыть в закрытый парк — две другие машины оказались в числе аутсайдеров.
Причины здесь чисто технического характера. Богдан Каримов, например, еще после первого скоростного участка жаловался, что были неполадки по электрической системе, из-за чего двигатель почти все время «троил». Хотя для грузовой братии выезды на багги являются скорее рядовой тренировкой, 12-я строчка в таблице результатов — явно не тот показатель, которого ждал от своей молодежи Эдуард Николаев.
Что касается парней из URAL MOTORSPORT, то они тоже оказались в этот раз весьма далеки от триумфа. Максимумом, который смогли показать гости из Челябинской области, стало седьмое место Алексея Попова и Кирилла Воротникова. При этом все их машины — на финише, что уже неплохо. Еще одна деталь — механик Антон Кушников, будучи за рулем, опередил в очной борьбе своего пилота Юрий Наймана, что может наводить на мысли о вероятных ротациях внутри команды.
Класс N2 по итогам гонки возглавили Никита Мазепин и Иван Безденежных. А внимательные зрители, пристально следившие за гонкой, не упустили тот факт, что места со второго по четвертое заняли экипажи на двухлитровых багги Polaris RZR Pro R. Это, соответственно, Андрей Бокша и Александр Корявичев, Владимир Габов и Василий Королев, а также Алексей Соколянский и Никита Черников. Опытные спортсмены видят в наметившемся противостоянии машин новой генерации Maverick и Polaris добрый знак — гегемония продукции канадского концерна BRP, надо сказать, устраивала далеко не всех.
Наконец, по итогам сезона в классе N2 остается констатировать, что обладатели Кубка России — экипаж Мазепин — Безденежных. Андрей Новиков и Алексей Горюнов занимают второе место. А третьим становится экипаж Раиса Минниханова и Дмитрия Карпова, которые сумели в заключительной гонке сезона выполнить поставленную задачу — финишировать не ниже пятой позиции, чтобы сохранить призовое место.
Напомним, что результаты сезона, обозначенные в данном материале, являются предварительными до обнародования официальных итогов Кубка России. А точку в череде соревнований 2024 года по внедорожным ралли поставит баха «Симбирский тракт». Она состоится в первые выходные декабря в статусе седьмого этапа чемпионата России в Ульяновской области.
Фотобонус
