Тест-драйвы и статьи о BAIC

Унылая пора: в начале 2026 года спрос на Vesta упал вдвое, и это — на фоне вялого для нее 2025 года. Средние месячные продажи снизились до 3000–4000 машин, что составляет примерно треть от показателей весны 2024 года. Возрожденная Lada Vesta NG попала в самый серьезный кризис за свою десятилетнюю карьеру, и причину называет само руководство завода: слишком сильная конкуренция со стороны «китайцев». Пройдясь по автосалонам российского мегаполиса в поисках конкурентов Весты, мы удивились, насколько все сложно с ее позиционированием на рынке — положение у российской модели действительно непростое.

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Пока дромовский BYD уехал на ремонт (об этом расскажем отдельно), в электрический блог снова ворвался наш товарищ Антон, который уже не раз попадал в кадр. Но на этот раз он попал в него на аппарате, который концептуально является антиподом электромобиля. На рамном китайском внедорожнике. Более того — дизельном! Это пока самый настоящий эксклюзив, ведь дизелей, особенно собственной разработки, у китайцев практически нет: не любят (или не умеют) они это дело. А тут все удовольствия сразу, почти крузаковский комплект из Китая (за исключением невероятной ликвидности тойотовской легенды, разумеется).

В России давно знают, что зима предъявляет особые требования к автомобилю — соответствующая резина, да, решает многое, но когда под «брюхом» есть дополнительные сантиметры просвета, а кузов по нижнему периметру имеет пластиковую защиту, это удовольствие особое. Сейчас на официальном рынке не такое большое предложение «приподнятых» легковушек, поэтому еще затронем наиболее доступные автомобили из тех, которые принято называть кроссоверами.

В последние месяцы официальный российский рынок пополнился новыми среднеразмерными кроссоверами, включая не только модели с ДВС. В результате в этом сегменте по-своему обострилась конкуренция с учетом свалившегося на покупателей разнообразия и конъюнктуры в условиях переизбытка предложения. Ниже отметим как дебютантов, так и небезынтересных с потребительской точки зрения уже известных участников рынка.

С 1 января 2025 года утилизационный сбор в России поднялся до рекордной отметки и дальше будет только расти: в 2026 году за новый импортированный автомобиль с мотором от литра до двух мы будем платить дополнительно в бюджет Российской Федерации уже 800 800 рублей. Можно ли сэкономить на «утиле», выбирая иномарку российской сборки? Да, можно, однако с этого года и за такие машины покупатель стал платить больше, чем в 2024 году. Давайте разберемся, в чем дело.

На фоне резкого сокращения импорта продажи новых машин в I квартале 2025 года обрушились на четверть по сравнению с I кварталом 2024 года, и на 40% по сравнению с IV кварталом 2024 года. Если среднемесячный уровень сбыта не изменится, российский рынок рискует недобрать в 2025 году до психологической отметки в один миллион новых автомобилей. Даже АВТОВАЗ в этой ситуации уже не выглядит выгодоприобретателем. Хотя доля Lada снова пошла вверх, ослабление спроса сильно ударило по отечественному автогиганту и сократило выручку: с января по март дилеры Lada продали на 35% меньше машин, чем с октября по декабрь. Не придется ли из-за этого останавливать конвейер, вместо того чтобы в торжественной обстановке начать запланированный на апрель выпуск Lada Iskra?

В начале марта 2025 года в России начались продажи Lada Vesta с новой механической коробкой — 6-ступенчатой китайского происхождения, которую «поженили» с наиболее мощным в семействе двигателем — 1,8-литровым в 122 силы. По сути, для производителя и дилеров это очередной мотив активизации продаж, а для покупателей — новые эксплуатационные впечатления. Однако автомобиль получился не самым доступным, особенно с учетом той конъюнктуры, которая сложилась на официальном авторынке. То есть у потребителей есть над чем подумать, ведь и в размерах, и в характеристиках существуют варианты, а распродажа машин со скидками тоже вносит свою интригу.

Среди невероятного количества ныне здравствующих брендов из Поднебесной госконцерн BAIC Group (Beijing Automotive Group Co., Ltd.) занимает отнюдь не последнее место. По итогам 2023 года реализовано свыше 1 708 000 машин. В общем котле «варится» Foton Motor с коммерческой и внедорожной гаммой, молодой да ранний «электрический» бренд Arcfox и модели Beijing (то есть «Пекин») подразделения BAIC Motor, известные в России под маркой BAIC. Об отечественной линейке и поговорим.

Переходя дорогу по пешеходному переходу, я всегда стараюсь убедиться в том, что подъезжающие машины меня видят и пропускают. Хотя на самом деле можно и не смотреть — в России пешеходов пропускают, даже если те только готовятся ступить на «зебру». А вот привыкнуть «не смотреть» в Китае сложно: машины, кажется, вообще не намерены тормозить перед переходом. Нет, вас, конечно, тоже пропустят, но только когда вы окажетесь непосредственно перед капотом автомобиля. С непривычки страшно…