Тест-драйвы и статьи о EXEED

Весна 2025-го. После череды японских и немецких легковушек автовладельцу с большим стажем захотелось что-то повыше и с полным приводом. Просто чтобы зимой не пугаться колеи с комками снега и на скользких горках стартовать как по асфальту. Но при этом хотелось комфорта движения и в целом какой-то солидности в ощущениях. Китайский кроссовер? Ну конечно, а что же еще, хотя до этого все они казались темными лошадками. Притом нужно обойти стороной дилерские салоны с их аппетитами, а выйти прямиком на китайский рынок, где можно подобрать такой же, как у «официалов», но дешевле.

В Советском Союзе из автомобиля сделали культ и мечту — владение личной машиной являлось гарантией принадлежности к определенной касте избранных. Дефицит и флер избранности со временем сошли на нет, но идеализация и даже какое-то очеловечивание остались: автомобиль в России — больше, чем автомобиль. Отсюда фанатичная любовь к «японцам», на которых можно ездить десятилетиями, воспевая надежность и неприхотливость, и к «немцам», олицетворяющим состоятельность и престиж.

Ситуация с Chery и Exeed похожа на ту, что была когда-то с Toyota и Lexus. Есть относительно доступные модели и имеется «родительский» бренд, чьи автомобили покупают, чтобы быть выше всей этой демократичной массы. Самый младший Exeed — 4,5-метровый LX — создавался на основе Chery Tiggo 7, из которой потом выросли Tiggo 7 Pro/Pro Max. И именно последним и их одноклассникам он был призван создавать более дорогую альтернативу. Удается ли это кроссоверу с точки зрения надежности, и в первую очередь — электронной? Рассказываем об этом на фоне того, что продажи этого среднеразмерного кроссовера в РФ свернуты. Но осталось много бэушных машин в разной степени подержанности.

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Автодилеры в моем городе-миллионнике располагаются кучно, красочными торговыми рядами, так что если зашел в какой-то один салон, то непременно заглянешь и к соседям — хотя бы из любопытства. Поэтому во время подготовки недавнего обзора новых, но не китайских кроссоверов, их сравнение с конкурентами из Поднебесной стало неизбежным. Эта снежная зима наглядно показала преимущества полного привода, так что рассмотрим исключительно варианты 4WD. Что предлагают дилеры «китайцев» по цене Solaris или Skoda? Прошлогодние машины уже подешевели? И как выбрать кроссовер, если не привык сорить деньгами?

Вроде бы ничего из ряда вон, и все же нынешняя зима оказалась суровой даже для так называемых южных областей Сибири, где в январе температуры опускались до минус 40° и ниже, что уж говорить о «северах». Конечно, это стресс для любых автомобилей, и когда в домовых чатах жилкомплексов пошли сообщения о незаведенном двигателе и просьбы о посильной помощи, это касалось разных марок и моделей. Но поскольку «китайцы» теперь новые герои рынка, именно им посвятим эту подборку, собранную из разных источников живой эксплуатации. Сразу скажем, показали они себя по-разному — и весьма стоически, и со своими капризами.

Говорят, после Range Rover может быть только Range Rover, ибо альтернатив ему нет. Пусть говорят. Несколько лет за рулем флагманского Autobiography, потом планы пересесть на Velar — все логично и предсказуемо. Но судьба умеет подбрасывать сюжеты: случайный визит в салон «каких-то “китайцев”» закончился тест-драйвом и неожиданной покупкой полноприводного CheryExeed TXL c турбомотором 1.6 и «роботом». Пробег этого кроссовера уже 117 000 км, и он давно уже не тот, что был раньше. Далее — рассказ от владельца.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

После трех лет с чипованным Kodiaq переключиться на «китайца»? Звучит как авантюра. Но пройденные 94 000 километров показали: Exeed VX — не просто компромисс, а вполне себе взрослая альтернатива.

Он вышел на рынок как дерзкий ответ «японцам» и «немцам» — с эффектной внешностью, богатым оснащением и турбомоторами. Сегодня Exeed TXL можно найти на вторичном рынке по цене от 1,8 миллиона рублей. Насколько китайский премиум надежен спустя несколько лет эксплуатации? Разбираемся, как всегда, на живых примерах.