Тест-драйвы и статьи о EXEED

В феврале на форуме ForAuto-2026 вице-президент АВТОВАЗа Дмитрий Костромин назвал начало года худшим за последние два десятка лет. Действительно, относительно первого квартала 2025 года Lada упала на 18% — сильнее, чем все крупные «китайцы», оказавшиеся в «красной зоне», исключая Changan и Omoda. При этом в целом с января по март россияне приобрели на 7% машин больше, чем за тот же период прошлого года. То есть рынок новых автомобилей вырос, а Лада упала. Сократилась и доля российской марки: в первые три месяца 2025 года она превышала 31% — сейчас едва дотягивает до четверти. Пока в правительстве не замечают связь между постоянным повышением утилизационного сбора и ухудшением самочувствия отечественного автогиганта. Возникает резонный вопрос: сколько еще времени государство готово поддерживать принадлежащий ему АВТОВАЗ и не дойдет ли дело до продажи завода как единственного шага, необходимого для его спасения?

Автодилеры в моем городе-миллионнике располагаются кучно, красочными торговыми рядами, так что если зашел в какой-то один салон, то непременно заглянешь и к соседям — хотя бы из любопытства. Поэтому во время подготовки недавнего обзора новых, но не китайских кроссоверов, их сравнение с конкурентами из Поднебесной стало неизбежным. Эта снежная зима наглядно показала преимущества полного привода, так что рассмотрим исключительно варианты 4WD. Что предлагают дилеры «китайцев» по цене Solaris или Skoda? Прошлогодние машины уже подешевели? И как выбрать кроссовер, если не привык сорить деньгами?

Вроде бы ничего из ряда вон, и все же нынешняя зима оказалась суровой даже для так называемых южных областей Сибири, где в январе температуры опускались до минус 40° и ниже, что уж говорить о «северах». Конечно, это стресс для любых автомобилей, и когда в домовых чатах жилкомплексов пошли сообщения о незаведенном двигателе и просьбы о посильной помощи, это касалось разных марок и моделей. Но поскольку «китайцы» теперь новые герои рынка, именно им посвятим эту подборку, собранную из разных источников живой эксплуатации. Сразу скажем, показали они себя по-разному — и весьма стоически, и со своими капризами.

Говорят, после Range Rover может быть только Range Rover, ибо альтернатив ему нет. Пусть говорят. Несколько лет за рулем флагманского Autobiography, потом планы пересесть на Velar — все логично и предсказуемо. Но судьба умеет подбрасывать сюжеты: случайный визит в салон «каких-то “китайцев”» закончился тест-драйвом и неожиданной покупкой полноприводного CheryExeed TXL c турбомотором 1.6 и «роботом». Пробег этого кроссовера уже 117 000 км, и он давно уже не тот, что был раньше. Далее — рассказ от владельца.

В последние дни информационное поле оказалось изрядно перегретым сведениями о некоем взрывном росте продаж новых автомобилей во второй половине сентября. Не давая оценок этим вбросам, просто перечислим помесячные результаты III квартала: в июле на учет встало 120 649 новых легковых машин, в августе — 122 235, в сентябре — 122 659. Таким образом, хорошо видно, что ни о каком «взрыве» в сентябре речи не идет.

После трех лет с чипованным Kodiaq переключиться на «китайца»? Звучит как авантюра. Но пройденные 94 000 километров показали: Exeed VX — не просто компромисс, а вполне себе взрослая альтернатива.

Он вышел на рынок как дерзкий ответ «японцам» и «немцам» — с эффектной внешностью, богатым оснащением и турбомоторами. Сегодня Exeed TXL можно найти на вторичном рынке по цене от 1,8 миллиона рублей. Насколько китайский премиум надежен спустя несколько лет эксплуатации? Разбираемся, как всегда, на живых примерах.

В ходе цикла наших исследований мы уже поняли, что неважно, каких габаритов китайский кроссовер — его «расходники» и запчасти, особенно кузовные, если они покупаются оригинальными, будут дороги. И все-таки большие и статусные SUV оказываются несколько обременительнее в эксплуатации, чем среднеразмерные и компактные «паркетники». Спасает в этом случае наличие альтернативных комплектующих. Давайте выясним, есть ли таковые на Exeed VX. А еще — можно ли «за недорого» содержать Toyota Highlander?

Данные постановок на учет по второму кварталу 2025 года пришли к нам в редакцию на фоне сообщений об огромных скидках на новые автомобили и резкого увеличении доли сбыта китайских моделей, собранных в России. Можно констатировать, что китайские компании адаптировались к принятой программе ежегодного увеличения утильсбора и дальнейшее давление на продукцию АВТОВАЗа с их стороны будет усиливаться. В свою очередь российский автогигант, отягощенный тремя недозагруженными производственными площадками, сам вынужден стимулировать спрос, предлагая на Гранту скидку в 442 тысячи рублей, на Весту — в 450 тысяч рублей. И при этом продукция АВТОВАЗа снова начала терять долю на рынке. Если в I квартале 2025 года Ладу выбирал почти каждый третий покупатель нового автомобиля в России, то во II квартале — только каждый четвертый.

Быстро взрослеют не только чужие дети, но и личные автомобили. С момента предыдущего отчета о «премиальном» китайском автомобиле — Exeed TXL — прошло уже 2,5 года. За предыдущие 30 000 километров машина не то чтобы стала источником головной боли, но несколько в меру неприятных сюрпризов подкинула. В декабре 2023 года официальная гарантия на автомобиль закончилась, никакого «премиального» спецпредложения по расширенной гарантии мне не поступило, поэтому я уже на пробеге автомобиля 55 000 км остался один на один с современными китайскими технологиями и неизведанной китайской надежностью.