Тест-драйвы и статьи о EXEED TXL

Автодилеры в моем городе-миллионнике располагаются кучно, красочными торговыми рядами, так что если зашел в какой-то один салон, то непременно заглянешь и к соседям — хотя бы из любопытства. Поэтому во время подготовки недавнего обзора новых, но не китайских кроссоверов, их сравнение с конкурентами из Поднебесной стало неизбежным. Эта снежная зима наглядно показала преимущества полного привода, так что рассмотрим исключительно варианты 4WD. Что предлагают дилеры «китайцев» по цене Solaris или Skoda? Прошлогодние машины уже подешевели? И как выбрать кроссовер, если не привык сорить деньгами?

Говорят, после Range Rover может быть только Range Rover, ибо альтернатив ему нет. Пусть говорят. Несколько лет за рулем флагманского Autobiography, потом планы пересесть на Velar — все логично и предсказуемо. Но судьба умеет подбрасывать сюжеты: случайный визит в салон «каких-то “китайцев”» закончился тест-драйвом и неожиданной покупкой полноприводного CheryExeed TXL c турбомотором 1.6 и «роботом». Пробег этого кроссовера уже 117 000 км, и он давно уже не тот, что был раньше. Далее — рассказ от владельца.

Он вышел на рынок как дерзкий ответ «японцам» и «немцам» — с эффектной внешностью, богатым оснащением и турбомоторами. Сегодня Exeed TXL можно найти на вторичном рынке по цене от 1,8 миллиона рублей. Насколько китайский премиум надежен спустя несколько лет эксплуатации? Разбираемся, как всегда, на живых примерах.

Быстро взрослеют не только чужие дети, но и личные автомобили. С момента предыдущего отчета о «премиальном» китайском автомобиле — Exeed TXL — прошло уже 2,5 года. За предыдущие 30 000 километров машина не то чтобы стала источником головной боли, но несколько в меру неприятных сюрпризов подкинула. В декабре 2023 года официальная гарантия на автомобиль закончилась, никакого «премиального» спецпредложения по расширенной гарантии мне не поступило, поэтому я уже на пробеге автомобиля 55 000 км остался один на один с современными китайскими технологиями и неизведанной китайской надежностью.

До нынешнего момента мы изучали затратность эксплуатации лишь среднеразмерных и компактных китайских кроссоверов. Речь о Chery Tiggo 7 Pro/Pro Max и Haval Jolion. О Tiggo 4/4 Pro. А также о Geely Coolray/Belgee X50. А как же крупные китайские «спортхозяйственники», тем более из разряда премиальных? Рассмотрим Exeed TXL. В качестве же референсного автомобиля возьмем Lexus RX, который выпускался с 2008-го по 2015 год.

Бренд Exeed в продажах звезд с неба не хватает. Но если не принимать во внимание разные «электрички», в том числе премиальные, то Exeed стал этаким заменителем люксовых марок из Японии и Германии. А TXL в сравнении с другими моделями бренда кажется оптимальным сочетанием стоимости и размеров. Тем более что он первым вышел на российский рынок и уже имеет приличные пробеги.

Китайские автомобили на российском рынке — это не расширенный выбор, а, по сути, единственный. Если не хочешь связываться с б/у, существенно переплачивать (хотя и они стоят необоснованно дорого) и долго ждать машину. Но мы будем говорить о тех недавних временах, когда у потребителя имелась альтернатива и приобретение «китайца» было осознанным. Почему наши герои пересели на модели из Поднебесной? Выслушаем три мнения, которые выглядят объективно.

Кто бы мог подумать, что премьеру китайского автомобиля будут ждать? Geely Monjaro должен был официально стартовать в России еще год назад, но сертифицированным и русифицированным он добрался до шоурумов только месяц назад. В одиночном тесте мы его уже испытали. А что насчет конкурентов — тоже, разумеется, китайских? Стоит ли доплачивать полмиллиона рублей за Monjaro, если есть Exeed TXL, который максимально близок к флагману Geely по ТТХ? Или лучше сэкономить еще полмиллиона и выбрать Chery Tiggo 8 Pro Max, у которого такие же мотор и коробка, как на «премиальном» Exeed? Все машины — полноразмерные кроссоверы с 2,0-литровыми моторами и с полным приводом.

Китайский Haval F7 наша редакция «отресурсила» вполне успешно — с пробегом почти 80 000 километров без каких-либо серьезных поломок кроссовер из Поднебесной без двигателя отправился к своему новому счастливому обладателю в Новосибирск. С тех пор многое изменилось, и сейчас китайских автомобилей на дорогах все больше. Причем премиальных — по крайней мере, так позиционируют себя сами китайцы. И до сих пор многие опасаются, что современный китайский автомобиль — кот в мешке. Быстро развалится, не починишь, не продашь. Сегодня я расскажу про плюсы и минусы китайского премиума — Exeed TXL — после двух лет среднестатистической эксплуатации и 30 000 километров пробега. Причем безоценочно и по возможности объективно. Потому что субъективные оценки обычно должны быть под статьей — в комментариях.

Peugeot 5008 прошел плановую процедуру рестайлинга в прошлом году, однако у российских дилеров в обновленном виде появился только в начале этого года. Что до Exeed TXL, его обновлениям — от силы два месяца, притом что у «китайца» изменились не только внешность и интерьер, но и название. Вместо прежнего российского «Chery Cheryexeed TXL» машина наконец-то получила имя, как на родине — Exeed TXL. Между тем при формальном равенстве массогабаритных показателей (оба кроссовера относятся к среднеразмерному классу, то есть к D) автомобили эти нацелены на радикально разную публику. Если Exeed TXL позиционируется китайцами как люксовый, но на деле представляет собой крепкого простака, не лишенного, впрочем, некоторой элегантности, то Peugeot 5008, особенно в нашем тестовом наполнении, можно с полным основанием считать как минимум «предпремиальным». Только ли поэтому «китаец» продается в десять раз лучше?