Опель Инсигния - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Фотографии"
Ну, наконец-то созрел первый фотосет Инсигнии). Всё никак не выкраивал времени тандему машина-фотик).
Сделал ТО на 14000 пробега. К моменту ТО БК показывал ресурс масла ещё 28%. За время эксплуатации масло было съедено и долито – 0. Тьфу-тьфу).
Заменили фильтр салона, на угольный не оригинал и оригинал воздушный по моему настоянию, масло с фильтром по регламенту, и по настоянию дилера были заменены свечи (находились в очень плохом состоянии, всему виной думаю беспорядочность в выборе заправок, оттуда, наверное, и чек вылезал). Итого ТО обошлось в 10 тыс. 600 руб.
Пока шло ТО, я побродил по салонам. Зашёл в Ниссан....
Из зимних наблюдений.
Заводился при температуре -36, с первого раза. Да и грешно ей было не завестись).
Прогрев салона среднестатистический. Не лучше и не хуже предыдущих моих автомобилей. На ходу печка хороша в любой мороз. Хотя есть один минус – руль в Инсигнии холодный (особенно алюминиевая вставка) и нагревается долго. В предыдущих машинах руль нагревался быстро от тепла рук. В этом плане Опель не доработал, хотя на вид кожа на руле очень классная, хоть и не перфорированная в отличии от сидений. На Инсигнии 2012 года есть подогрев руля....
Оказался под рукой фотоаппарат и решено было запечатлеть ночной вид салона Инсигнии. За что люблю Инсигнию, так это за единство стиля в свете, подсветку всего и всюду - каждой кнопочки, а отсюда и отличную эргономику в тёмное время суток — кнопки и прочее в салоне авто, будь то на полу, будь то в кармашках дверей даже не надо искать интуитивно - всё видно и так:). Подсветка, кстати тоже регулируется: кнопки, дисплей, приборы по яркости, лампочки салона - по длительности, через БК авто.
Как я писал в рассказе про автомобиль, качество звука в Инсигния оставляло желать лучшего.
Первым делом я установил активный сабвуфер/
Сабвуфер m-Dimension Glow 8100SW:
Диаметр: 20 см
Сопротивление: 4 Oм (сопротивление динамика)
Максимальная мощность: 300 Вт
Номинальная мощность: 160 Вт
Частотный диапазон: 30 Гц — 160 Гц
Отношение С/Ш: 91 Дб
Защита от перегрузок: есть
RCA (выход) высокоуровневый: 1
Литой алюминиевый корпус
Выносной регулятор баса
Цвет: чёрный
Вес: 5 кг
Габаритные размеры (В*Ш*Г): 68 х 240 x 345 мм
Изначально я его расположил его на спинке сиденья....
Как я уже описывал ранее, в Инсигнии универсале слабовата шумка задней части салона. Это естетственно, так как кузов универсал. Такая проблема была и на Х-Трейле. Для седана движение в плане шумоизоляции багажника не основное, а вот для универсала в самый раз.
Подполье багажника в штатном виде голое..
Хочется отметить, что штатная шумоизоляция арок очень достойная – толстенный войлок с прорезиненной поверхностью, прилегающей к железу арки.
По технологии обработки.
Вначале вибродемпфер StP на днище (ниша запаски)....
Впечатления об эксплуатации.
1. Динамика. Обкатку я делал не большую – 1500 км. В это время я двигатель не раскручивал выше 2500 об/мин. Этого хватало разогнать авто вплоть до 140 км/ч. АКПП-6 это позволяет. Особенность двигателя в том, что нет турбоямы. До включения турбины езда идентична атмосфернику, при этом даже на низких оборотах авто едет (начиная с 1200 об/мин.), а максимальный крутящий в 350 нМ доступен уже с 2000 об/мин и до 4000 об/мин. На 5300 об/мин. выскакивает весь табун:), который я пока не выпустил ни разу....
Автоуслуги
