До этой машинки было много разных машин, и японские, и корейские.Машина отличная,ведёт себя на трасе хорошо,в повороты входит отлично,езда в дальние поездки не устаёшь, коробка автомат переключает плавно,стираются дверные ручки внутри я решил проблему, самый большой для меня минус это пескоструй арок,буду клеить плёнку,больше минусов не замечал,установил сигнализацию,парктроники,чехлы,в целом всё нормально.
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
шикарный узбек,как и все их стройработы!хоть бы зиму отходила!лучше уж китай-авто взять,чем узбека.
Хе-хе))
Пятую зиму уже катается мой узбек. Кузовщина в идеале, несмотря на очень глубокие сколы. Ни одного пятнышка ржавчины. Заводится в любой мороз, на зависть владельцам двадцатилетних отжатых драндулетов "типа бизнес-класса". Скажу больше: вообще не припомню таких холодов у нас в Сибири, при которых узбек бы не завелся.
Можно еще добавить, что эти машины по двести тысяч км. без капиталки ходят. Конечно, всяких там электронных плюшек в них маловато, но по уровню надежности они вплотную подошли к японцам девяностых годов. Но диванные эксперты пусть и дальше верят, что ржавый тридцатилетний Марк лучше нового узбека)
Хе-хе))
Пятую зиму уже катается мой узбек. Кузовщина в идеале, несмотря на очень глубокие сколы. Ни одного пятнышка ржавчины. Заводится в любой мороз, на зависть владельцам двадцатилетних отжатых драндулетов...
зато Марки Не ватные !, как у вас новые машинки из Китая и так далее...
зато Марки Не ватные !, как у вас новые машинки из Китая и так далее...
Во-первых, не из Китая, а из Узбекистана. Во-вторых, если вы на них не ездили, то не стоит рассуждать о ватности.
О надежности этих машин вы уже высказали свое "экспертное" мнение. Мягко говоря, оно не соответствует действительности, из чего делаю вывод, что вы знакомы с этими автомобилями только по фоткам в инете и собственным догадкам.
Ничего не имею против Марков. Сам с удовольствием катался на японском автопроме 80-х - 90-х годов. Великолепные машины, но с одной поправкой: когда они новые. А двадцатилетний драндулет (лично для меня) - это уже не автомобиль, а ведро с гайками и болтами. Естественно, я не подразумеваю под ведром очень хорошо сохранившиеся экземпляры (они действительно многим современным тачкам фору дадут). Но таких машин в хорошем состоянии уже почти не осталось.
извините конечно!!! но я очень уважаю старые японцы! сам ежу на Тайоте Алекс 2001го года!но сейчас нужна вторая машина в семью и выбор лёг имено на этот равон! может быть он и не отходит 20 лет, но сейчас он новый!!! и доступный!!! и по оснащению в принципе не сильно уступает старым японкам! так что у каждого свои вкусы и предпочтения!!!