Volvo XC90 2002, джип/suv 5 дв., 1 поколение, C (01.2002 - 08.2006) - технические характеристики и комплектации

Внешне Volvo XC90 выглядит мощным и стильным, в гармоничном силуэте выделяются короткие свесы, большие колеса, высокий дорожный просвет. Броские детали экстерьера — мощные фары, рельефный капот, фирменная решетка радиатора в легко узнаваемом стиле, рейлинги на крыше. Эффектно выглядят задние вертикальные фонари — одна из фирменных особенностей универсалов компании. У кроссовера роскошный интерьер. Высокий уровень комфорта обеспечивает идеальная конструкция передних кресел. Специально для задних пассажиров имеются отдельные дефлекторы системы кондиционирования на средних стойках. Задний диван разделен на три части, что дает возможность гибко конфигурировать салон, при этом среднюю секцию сиденья можно превратить в специальное детское кресло. Доступен и семиместный вариант с дополнительными сиденьями в задней части салона. Volvo XC90 предложит легкосплавные диски, ксеноновую оптику, полный электропакет и центральный замок с дистанционным управлением, климат-контроль и прочее.

Базовая модификация Volvo XC90 (2002-2006) комплектовалась дизельным 5-цилиндровым мотором D5 мощностью 163 л.с., у этой версии максимальная скорость 185 км/ч, время разгона до 100 км/ч — 12,3 секунды. Бензиновые модификации для российского рынка включают варианты рядных «шестерок» объемом 2,5 л и 2,9 л. А также V8 объемом 4,4 литра. Если первые два разгоняют автомобиль до максимальной скорости 210 км/ч, а при разгоне до сотни кроссовер уложится в интервале 9,9-8,6 секунд, то в самой мощной версии с двигателем о 8 цилиндрах мощность достигает 315 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 440 Нм — это позволяет с нуля до ста километров в час ускоряться всего за 7,3 секунды. Базовая дизельная версия работает в паре с 5-ступенчатым автоматом, а мотор V8 — с 6-ступенчатым. Бензиновые модели 2.5T комплектовались 5-ступенчатой АКПП или 6-ступенчатой «механикой». А в комбинации с 2,9-литровым двигателем «автомат» всего лишь 4-ступенчатый. Если говорить о расходе топлива, то аппетит у XC90 приличный. Наиболее скромные показатели у дизельной версии — 7,5 литров на 100 км за городом и 11,9 л в городском цикле. Бензиновые модели расходуют 8,8-9,6 л/100 км в загородном и 15-19,8 л/100 км в городском цикле. Объем бака 80 литров.

Полностью независимая подвеска (МакФерсон спереди и многорычажка сзади) наделяет кроссовер Volvo XC90 отличными ходовыми качествами, сравнимыми с легковым автомобилем. Гидроопоры двигателя, продуманная конструкция эластичных креплений подрамников и элементов трансмиссии служат снижению вибраций и шумов. Вольво ХС90 имеет большой клиренс — 218 мм, легко преодолевая неровности на дороге. Новая система полного привода разработана фирмой Haldex и позволяет более уверенно преодолевать несложные участки бездорожья — все же здесь нет главных атрибутов «настоящих» внедорожников, вроде понижающей передачи и механических блокировок. Но зато система полного привода позволяет очень точно дозировать крутящий момент в поворотах и при старте на скользких покрытиях. Модель обладает отличными тормозами и прекрасной управляемостью. Объем багажника — 613 литров. Без третьего ряда сидений и со сложенными задними креслами он увеличивается до 1837 литров.

Автомобиль надежно защищает пассажиров от аварий. Специально для Вольво ХС90 разработана усиленная крыша, обеспечивающая сохранность салона при переворачивании. Другим нововведением стала система контроля бокового крена RSC. Машина оснащена ESP, ABS, системой помощи при экстренном торможении. Встроенные функции помогают водителю без проблем припарковаться и контролировать в автоматическом режиме движение по трассе благодаря встроенному круиз-контролю.

В отзывах владельцев Volvo XC90 преобладают положительные оценки за высокий уровень комфорта, общие показатели надежности и безопасности. В то же время, есть претензии к ходовым качествам, расходу топлива и дорогому обслуживанию. Проблемы возникают и с поиском квалифицированных мастеров. В числе характерных «болезней» часто называются преждевременная кончина автоматической коробки передач (машина тяжелая, и это обычное дело при агрессивном стиле вождения) и «глюки» электроники.