Завершающаяся неделя была богата на события, связанные с новым сезоном Формулы 1. Свои презентации провели сразу несколько команд, а также производитель силовых установок для новой машины Aston Martin — Honda. Racing Bulls вывели свои автомобили на трассу в Имоле, где провели сразу два дня. Но на этом активности не заканчиваются. В ближайшее время мы ожидаем также запуск Ferrari и Alpine.
О том, что мы увидели и узнали за прошедшие дни, читайте в нашем обзоре.
Презентация Haas
В начале недели Haas представили VF-26 в цветах титульного партнера Toyota Gazoo Racing, используя предыдущее название японского бренда. По иронии судьбы в начале января Toyota объявила о пересмотре своей стратегии брендинга: Toyota и Gazoo Racing разделились, а европейская часть компании была переименована в Toyota Racing. Но команда Формулы 1 по-прежнему будет называться «TGR Haas F1 team».
Haas стали первыми, кто показал рендеры своей новой машины — в отличие от обеих команд Red Bull, которые представили новые ливреи на базовом или доработанном демокаре чемпионата.
Тем не менее ожидается, что эта версия Haas VF-26 отличается от той, что мы увидим на первых тестах в Барселоне на следующей неделе, поскольку работа над машинами непрерывно продолжается у всех команд.
На рендерах уже сейчас можно разглядеть некоторое количество новинок. Например, видна задняя подвеска с толкателями вместо тяг, как это было в прошлом сезоне, что приподнимает завесу тайны над конструкцией будущей машины Ferrari, чьи двигатель, коробку передач и заднюю подвеску используют в Haas.
По словам босса команды Аяо Комацу, ключевым моментом на тестах и первых гонках для команды будет не постановка «спортивных целей», а освоение новых сложных двигателей:
«Прежде чем мы отправимся на гонки и даже тесты, нам нужно разобраться с управлением энергопотреблением, это очень важно», — объяснил Комацу. — «Не знаю, все ли мы понимаем всю серьезность этой проблемы, ведь еще многое остается для нас скрыто. Но это явно важнейшая часть задачи. Что же касается аэродинамики, то мы вполне довольны тем, что сделали на данный момент, но, как и в целом в случае с новым регламентом, возникает вопрос: достаточно ли мы сделали? На тестах мы увидим разные концепции и решения, и, если мы что-то упустили, нам потребуется исправить это как можно быстрее».
Что же касается Toyota и увеличения их присутствия в команде Haas, то японский производитель и в самом деле рассматривает возможность вернуться в Формулу 1, но пока не уверен в своем решении.
Помимо новых крупных логотипов на машине Haas, есть еще и подводная часть айсберга:
- Toyota изменила стратегию и постепенно интегрирует своих сотрудников в команду Haas;
- с этого сезона Toyota берет под свою ответственность формульную программу тестов на предыдущих машинах (ТРС). Это также включает в себя перераспределение бюджета, на программу будет направлена треть бюджета из WRC;
- больше всего Toyota интересует моторный регламент. Они наблюдают за тем, в каком направлении будет развиваться история, прежде чем решить, возвращаться ли в чемпионат. Если нет, их сотрудничество с Haas будет завершено.
Презентация Audi
Во вторник вечером в Берлине Audi показали свою официальную ливрею на 2026 год. Сюрпризом стал тот факт, что она полностью повторяла тот дизайн, который был представлен командой еще в ноябре на презентации концепта. Ливрея отличается графичностью дизайна и включает в себя базовые цвета Audi, которые гоночное подразделение использует в различных соревнованиях и чемпионатах: серый, черный, красный.
Несмотря на то что Audi уже провели свой первый съемочный день в Барселоне, на презентационном мероприятии они не стали раскрывать дизайн своего будущего автомобиля, а использовали демокар. Впервые новый R26 мы, вероятнее всего, сможем увидеть уже на предстоящих тестах в Барселоне.
Во время презентации команда озвучила свои цели в чемпионате, дав им название «Миссия 2030», что подразумевает победу к началу следующего десятилетия.
В своем пресс-релизе Audi сообщили, что у них есть «структурированный план целенаправленного восхождения».
Руководитель команды Джонатан Уитли сказал, что Audi не может считать, что результаты придут автоматически только потому, что она является крупным автопроизводителем.
«Вы должны быть реалистами в отношении того, с чего вы начинаете, и вы также должны быть скромны в отношении стоящих перед вами задач», — сказал он. — «Вы не можете просто прийти и победить такие команды, как Ferrari и Red Bull, Mercedes, McLaren. Это так не работает. Наш план — сначала стать претендентом, затем конкурентом, а затем чемпионом. И у Audi есть все необходимое для достижения долгосрочных результатов».
Audi также представили командную одежду и комбинезоны для гонщиков. Стилистически они выполнены в цветах бренда, в которые вписаны и спонсоры команды.
Съемочные дни Racing Bulls
После того как на прошлой неделе состоялась презентация обеих команд системы Red Bull, во вторник и среду Racing Bulls провели на трассе в Имоле два тестовых дня. Погода им явно не благоволила. Если во вторник, во время т. н. демозаездов еще держался устойчивый плюс, то утром в среду, когда команда прибыла на трассу, на градусниках был ноль.
Более того, дождь вынудил команду выйти на трассу на дождевой резине, это обеспечило машине довольно высокую посадку и дополнительный клиренс.
Тем не менее программа была выполнена, хотя и не без инцидентов. Первый день включал в себя весьма ограниченный пробег в 15 км, однако за рулем все равно успели побывать оба пилота. На смену Арвида Линдблада выпала неприятная ситуация, когда задние тормоза внезапно заблокировались и машина вылетела в гравий. К счастью, ни автомобиль, ни пилот не пострадали. Машину отбуксировали в боксы на небольшой ремонт, а затем Арвид вновь выехал на трассу.
Эти круги ознаменовали не только первый выезд новой VCARB-03, но и обкатку первого в истории двигателя Red Bull Powertrains, названного в честь Дитриха Матешица: DM01.
На новой машине специалисты отмечают переднюю и заднюю подвеску на толкателях, увеличенный рейк (угол наклона шасси), которого в прошлом регламенте не было, и, главное, огромный воздухозаборник, по форме отличающийся от того, что нам показали на презентации.
Изменились также и боковые понтоны. Как объясняет Гэри Андерсон, на данный момент они не слишком сложной конструкции, но со временем обязательно изменятся, так же, как и слишком ровное днище, подсказывающее, что уже на тестах в Барселоне оно будет, скорее всего, другой формы.
Съемочные дни Racing Bulls в Имоле — это всего первый шаг к дальнейшему развитию машин Red Bull. Имея в запасе сразу две команды, Red Bull получит в итоге в два раза больше тестового времени, сумев обкатать спорные решения на машинах младшего коллектива и затем испытав их уже на RB22. Отличное двойное преимущество перед новым сезоном.
Партнерское мероприятие Williams
В среду вечером Williams провели в Лондоне спонсорское мероприятие совместно со своим новым партнером, компанией New Era, которая занимается производством одежды. Оба пилота команды, Карлос Сайнс и Алекс Албон, присутствовавшие на мероприятии, показали новый стиль командной одежды, а Williams представили ливрею, которую будут использовать на тестах.
Презентация двигателя Honda
Honda представила в Токио свой новый двигатель для Aston Martin AMR26, получивший название RA626H. Во время презентации, в которой приняли участие топ-менеджеры Aston Martin и генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали, часть силовой установки была скрыта.
На фотоизображениях хорошо видны увеличившийся в размерах аккумулятор и блок управляющей электроники: большой оранжевый корпус и расположенный над ним модуль. По новому регламенту теперь в двигателях больше нет MGU-H, но гибридная составляющая значительно увеличена, и соотношение между мощностью ДВС и электрической тягой составляет почти 50/50.
При этом Honda продемонстрировала всего один ракурс силовой установки, на которой можно разглядеть общую конструкцию, корпус ДВС, более крупный MGU-K, выпускные патрубки, две трубы и основную конструкцию визуально впечатляющего дизайна. Еще пара фотографий была засвечена японским мотористом в соцсетях, но на них часть изображения размыта. Предполагается, что за этим скрыто расположение других важных элементов, которые Honda не хочет демонстрировать своим конкурентам. Известно также, что Honda недовольна тем, как Mercedes трактовал новые правила, касающиеся степени сжатия в цилиндрах.
На презентации в Токио Кодзи Ватанабе из Honda затронул этот вопрос:
«В этом году вступают в силу новые правила, их интерпретация и порядок их применения. Так что не только это, но и множество других факторов требуют обсуждения. Мы хотим сообщить, что будем соответствовать этим правилам. Да, в них перечислено не все четко, поэтому мы рассматриваем возможность применения новой технологии для каждого из различных силовых агрегатов. Здесь также есть много возможностей для интерпретации. И это тоже часть соревнования».
«Что касается FIA, то им решать, хорошо это или плохо. У нас есть много разных идей. И мы хотели бы обсудить это с FIA, чтобы понять, приняты наши идеи или нет. Я думаю, что именно так мы и поступим. Поэтому мы всегда будем обращаться к FIA за консультациями по вопросам, связанным с регулированием».
Энди Коуэлл, имеющий большой опыт работы с двигателями Формулы 1, подробно остановился на этой теме:
«Степень сжатия, безусловно, является ключевым фактором, обеспечивающим тепловую эффективность двигателя внутреннего сгорания, поэтому вы всегда должны использовать ее на пределе своих возможностей. Я уверен, что каждый производитель силовых агрегатов поступает именно так. Задача FIA — следить за тем, чтобы все интерпретировали правила справедливо и равноправно».
Презентация нового Aston Martin AMR26 состоится 9 февраля.
Aston Martin завершает сотрудничество с Формулой 1
На днях также стало известно, что компания Aston Martin завершает с этого сезона свой контракт с Формулой 1 на поставку медицинских машин и автомобилей безопасности. После истечения пятилетнего срока контракта британский производитель решил его не продлевать.
Mercedes вновь остается единственным поставщиком специальной техники для чемпионата.
Ferrari показали комбинезоны для нового гоночного сезона
В преддверии презентации, которая намечена на пятницу, Ferrari показали новую амуницию своих гонщиков.
Обещают, что новая ливрея итальянской команды станет на тон светлее, а белых вставок будет больше — как и на комбинезонах.
