Тест-драйвы и статьи о Geely

Tugella — не лидер продаж марки и тем более всего китайского сектора нашего авторынка. Хотя уже в этом году кросс-купе в рейтинге Geely по популярности поднималось на третье и четвертое места. А только что в РФ оно предстало под новым брендом и именем — теперь называется Knewstar 001, что связывают с защитой от возможных вторичных санкций. В любом случае для этого формата Tugella/001 все-таки неплохо продаются. А как дела с надежностью?

Сейчас на рынке все больше появляется моделей в привычном форм-факторе, но с неясным «размерным» позиционированием. Geely Cityray, недавно поступивший в продажу, официально располагается между небольшим кроссовером В-класса Coolray и компактным кроссовером С-класса Atlas. С Атласом его роднит и внешность — издалека машины легко спутать. При этом до полноценной машины С-класса, по крайней мере по сегодняшним меркам, Ситирей вроде как недотягивает. Или дотягивает? Проверим это с помощью другой новинки из стана соперника — Haval F7 второго поколения, которому в прямые конкуренты как раз и определен упомянутый Atlas. Рядовые покупатели совершенно точно не в курсе маркетинговых раскладок, рождаемых в высоких кабинетах — они непременно будут сравнивать не только Haval F7 и Geely Atlas, но и вместо последнего мысленно подставлять Cityray. А раз так, значит и мы — туда же.

Легковушки D-класса по итогам I полугодия заняли скромные 2,2% российского рынка, однако новые модели продолжают прибывать и прибывать. Дистрибьюторы не спешат локализовывать их в нашей стране, хотя правительство вполне ясно очертило перспективы повышения утилизационного сбора. Безусловным лидером в сегменте остается Chery Arrizo 8, которая с января по июнь разошлась тиражом в 5848 экземпляров, а главным аутсайдером — «Москвич-6», который нашел только 747 покупателей, и, судя по всему, сошел с конвейера столичного завода, ибо цифры показывают, что количество машин, выпущенных в 2024 году — ничтожно. Само собой, герой сегодняшнего тест-драйва Geely Preface будет бороться за самые высокие места, ибо, как показывают наши регулярные объезды московских дилеров, Geely остается единственной маркой, которая практически не дает сегодня прямых скидок. Косвенно это говорит о том, что запас прочности по удержанию цены у нее — самый высокий.

Geely Coolray — один из старожилов российского рынка, успешно продается уже пятый год. Модель стабильно занимает высокие места в рейтинге продаж — в прошлом году Coolray разошелся тиражом 38 220 экземпляров, это седьмой показатель в стране (на шестом классическая «Нива» с 39 008 проданными автомобилями). А что говорят об автомобиле его владельцы?

Возможные проблемы с ремонтом китайских автомобилей, а также особенности поиска запчастей для них — популярная тема яростных споров в интернете и задушевных гаражных бесед. Обычно оппоненты в поисках доводов «за» и «против» ссылаются на виртуальный коллективный опыт, и лишь самые отважные готовы поставить эксперимент на себе. Так и поступил мой коллега из соседней мастерской, молодой мастер на все руки, купив в июне этого года Geely-«перевертыш». Сколько времени и денег потребовало восстановление машины? Какие особенности конструкции Geely Coolray вскрылись в процессе ремонта? Да и выгодно ли вообще подобное мероприятие? Давайте разберемся!

Покупка автомобиля напрямую из Китая становится все более популярной. В плюсе — более низкая (в среднем на 20 процентов) цена. В минусе — отсутствие гарантии и русификации, а также специфика комплектации для китайского рынка (могут возникнуть проблемы с запчастями). Дром прошел всю цепочку поставки китайского автомобиля для внутреннего рынка с его исторической родины.

Никогда бы не подумал, что изменю JDM (термин, используемый в отношении автомобилей и запчастей из Японии). Ведь я был фанат всего, что связано с «правым рулем». Но на сегодня я — довольный обладатель свежего китайского автомобиля.

Geely Coolray на роду было написано стать хитом. Китайский кроссовер, скроенный по современному европейскому рецепту и в тесном сотрудничестве с Volvo — если в этой истории и пошло что-то не так, то общественности об этом неизвестно. А вот как себя чувствует Coolray на «вторичке»? Какие цены, что с надежностью? Мы это выяснили, осмотрев в том числе шесть «живых» экземпляров в продаже.

В 2023 году Geely Coolray среди всех китайских моделей по продажам занял третье место. Отчасти ему в этом помог рестайлинг — с октября минувшего года у нас продавался обновленный Coolray, оснащенный принципиально иным двигателем. А взамен машины до модернизации примерно в это же время у российских дилеров Geely появился Belgee X50. Но ситуации подобные трансформации не меняют — Coolray со всеми своими производными оказался очень популярен. С точки зрения надежности этому есть объяснения? Говорить будем о «дореформенном» Кулрее с трехцилиндровым мотором и его «последователе» — Belgee X50.

Всю эту чехарду с кузовами начали немцы. Первым был Mercedes, потом BMW. Так и повелось — чтобы именоваться купе, низкий стремительный кузов с парой дверей иметь теперь вовсе не обязательно. Бред, зато жить стало интереснее. С недавних пор веселиться могут те, кому по жизни нужен недорогой кроссовер. Мы нашли пять подобных моделей.